コレ、調達しに来たとです。

レーザーアライメントテスターですね。

世の中にアライメントテスターなんて、いっぱいあります。

取ってくれるところもいっぱいあります。

このアライメントこそ、こだわりの集大成みたいなモンです。

３００万も５００万もするコンピューターアライメントテスター、
以前はとてもとても欲しかったです。

でも、イロイロと引き出しができてくると、ソコじゃないことに気がつきます。

すんげーお高いテスター、そりゃあ便利ですよ。

いろんな数値がカンタンに、しかも正確に計測できます。

高いだけのことはあります。

ところがですね。

調整するのは、人間、です。

そもそもＺ３４、Ｖ３６のフロントは調整すらできません。

キャンバーが、車高とタイヤサイズで決まってきます。

それだけでもおもしろくないのに、さらにモンダイなのが車両個体差です。

右と左で数値が違うんです。

工業製品なので仕方ありません。

弊社が車高にこだわることは、何回も何回もご紹介させて頂きました。

コントロールしやすいクルマ、乗りやすいクルマを目指すていくと、
車高の重要性がとても大きく立ちはだかってきます。

車高が低きゃイイってモンでも無いと感じております。

全てはバランスです。

伸び側と縮み側のバランスが取れていないまま車高をイジくっても
良い結果からどんどん離れていきます。

アシはおもしろいです。

ショップさん、メーカーさんの数だけ考え方があります。

メイク＆エラー、トライ＆エラー、とても大事だと考えています。

弊社のアドバンテージは、工学的なアプローチです。

メーカーが巨額の投資をした設計思想を忠実に踏襲して行っています。

Ｚ３４、Ｖ３６のサスペンション機構はとても優れています。

そのイイ所をより伸ばして、悪い所や妥協されている所を見極めて
より工学的にグレードアップしていく、そんなアプローチです。

弊社のピロアーム、おかげさまでとても多くのバックオーダーを抱えています。

以前にご紹介させて頂きましたｖｅｒと、少し変わります。

純正状態をまず、キチンと正確に計測致します。

弊社の推奨する車高で正確に計測した数値が左右でどれだけ違うのか？

許容範囲内だったら、純正アームにそのままピロを打ち込むことができます。

それがｖｅｒ１ですね。

左右の個体差がちょっといかがなものか？　ってパターンなら偏心させます。

それがｖｅｒ２です。

何ミリ偏心させるかは、そこは計測結果と工学的見地です。

そう言うときのためにｓｉｎ，ｃｏｓ，ｔａｎが存在するんです。

タダですりゃ安くはない弊社のサスペンションキットをお買い上げのお客様、
だいたいサスペンションなんかは装着してアライメントを取って終わりです。

せっかく高価な弊社の製品をご装着下さったお客様に、性能を最大限に
発揮するためには、さらに１ランク上の調整が必要と考えております。

以前は、かの有名な光学式アライメントテスターを使っていました。

でも、アレって大事なことが一つできないんです。

どんな優れた製品も、調整一つで真価を発揮できないことにも繋がります。

だからわざわざ調達しに来ました。

今年最後の海外は、ヨーロッパです。

やることいっぱい、持ってくるモノいっぱいです。

いつもいつもお世話になっている日本航空さんのラウンジで朝から寿司です。

これが、なかなかのネタです。

職人さんも、かなり修行を積んでいそげな貫禄です。

おなかすいた、と言ったら、たくさん握ってくれました。

ウマいモン、大好きです。

とてもとても食いしん坊です。

ところが、ウマいモンって体に悪いモノがほとんどです。

脂質、糖質、塩分、悪玉菌。

欲望に任せて食べ歩くと、アッちゅう間に体調はおかしくなります。

だから、日本では普段はホントに粗食です。

いつも野菜と青魚です。

塩分を控えるために、魚には醤油もかけません。

糖尿病になって入院したら、病院食の方が豪華なくらいです。

で、リバウンドで外地に行くとついつい食べてしまう。

アメリカには百回以上行っていますが、ウマいモンがほとんど無いです。

唯一、コレうめーと感じたのがメキシコ料理のＥｃｈｉｌａｎｄａってヤツ。

今度、アメリカ行ったときにご紹介させて下さい。

世の中には知らないウマいモンがまだまだあるとは思います。

これピンチョスって書いてあります。

ピンチョスってナニ？

東京ガスのＣＭで、ガスパッチョってサービスを紹介していますね。

ガスパッチョって、もともとはフランス料理なんです。

トマトクリームスープみたいなモンですが、ちゃんとしたところで食べると
実においしいスープなんです。

このビスクってスープも、とてもとてもウマいです。

おかげさまで、多くのお客様とご縁があります。

行く先々で、食べログを調べます。

ウマいモン探しです。

海外ではＴｒｉｐＡｄｖｉｓｅｒってのがあります。

ナニしに行ってんだ、って怒られそうです。

でも、コイツはうめぇや、ってのはめったにあたらないです。

むしろ、なんでコレこんなに評価が高いんだ？　てのがほとんどです。

先日、弊社のお得意様からご不満をブチまけられました。

もともとは弊社の大事なサポーター様です。

弊社がやらかした部分もありますが、外注仕事がことごとくダメでした。

お客様のミスや勘違いもあったんですが、これだけ重なってしまうと、
お客様の心情からは、全て弊社が悪いと言うことになれます。

外注先が・・・って言い訳はお客様にとってはカンケー無いんですね。

お客様はサーキットコンセプトに依頼しているんですから。

弊社はネットと口コミだけで成り立っている浮き草企業です。

弊社を信じてくれたお客様に、信頼で返さなければ、です。

ＥＧマウント、サスペンション、ＡＰ、Ｇｏｏｄｒｉｄｇｅ、Ａｌｉａｎｔ
まだ他にいっぱいあったな。

弊社もヨーロッパでミスをしないように一つ一つ確認です。

送料のハナシです。

弊社は国内では、福山通運さんを利用させて頂いております。

今までいろんな運送会社を利用してきましたが、福山通運さんが１番です。

エっ、あっちの方がイイんじゃないのってお感じの人もいると思います。

弊社のフロントバンパーにしても、リアのディフューザーにしても、
エロいフェンダーにしても梱包状態では、かなりデカくなります。

３辺の和が３４０ｃｍですから。

九州や北海道にこのサイズを発送するとエラいことになります。

試しにネットあたりで検索してみて下さい。

某大手のサイトで、３４０ｃｍサイズを東京から九州までと入力してみる。

すると、５４,８００円と表示されます。

送料が５４,８００円。

無いわ～～

で、福山通運さんと交渉して、弊社の発送実績を考慮して下さいまして、
とんでも無い送料は、無事に回避できています。

福山通運さんだって、飛び込みで行けばそれなりに請求されます。

コレ、ＥＴＣです。

大きさの比較のために、ｉＰｈｏｎｅ５ を置いてみました。

弊社のトラックに付けてあるＥＴＣ、壊れましたとです。

ＥＴＣゲートのバーに、思いっきりぶつかりましたとです。

バコン

って、ものスゲー音がしたとです。

きっと思いっきりヘコんだんだろうな、って見てみたらそうでも無い。

音だけスゴかったです。

ＥＴＣの車載器、もう５年以上も使っているので買い換えました。

ＥＴＣ２.０も視野に入れましたが、カーナビも買い換えないと意味が無い。

ま、いっか、ってネットで探してみるとＥＴＣ、エラい安いんですね。

セットアップ込みで５,０００円しないんです。

で、早速買ったんですが、ここからがビックリ。

このｉＰａｄ程度の大きさを、東京都の業者が弊社の八王子に発送するのに、
こんなにちっこくて軽いモノの送料が１６００円。

どんだけボッてんねん

一般の人がゆうパックで送っても５００円です。

つまり、この業者は送料で１０００円以上もボッってんです。

アメリカでは、こういう事が横行しています。

ＡＭＡＺＯＮが驚異的な急成長を遂げているのも、うなずけます。

送料も含めて、全て明瞭会計です。

送料をボッってるような業者は、すぐに淘汰されます。

恐らくＥＴＣなんか、そうそう買うモンじゃないので、一見の客から
ボッたって構やしない、そんなビジネススタイルなんでしょうね。

いずれＡＭＡＺＯＮにやられちゃいますよ。

弊社は、フロントバンパーや、フェンダーや、リアのディフューザーや、
ボンネットと言ったかさばる製品を発送するときに、特に遠方のお客様には
弊社で送料を半額負担しております。

ご縁があって弊社の製品をお買い上げ下さったお客様が、送料ごときで
釈然としない気分になってもおもしろくありませんから。

ご縁があって、福山通運さんが某大手よりもずっと安く扱ってくれます。

送料ごときで、とお感じになられるかもしれませんが、弊社とご縁があった
一人一人のお客様に、より１ランク上の満足度を目指したいです。

弊社のお得意様、Ｋ山様の車両を納めさせて頂きました。

例によって、お待たせしてしまいました。

いつもいつも大変ありがとうございます。

それでも、まだ道半ばです。

弊社のドアミラー、年明けになってしまいますのでまたお預かり予定です。

何回かご紹介させて頂いておりますが、弊社のドアミラー、タイヘンなんです。

そのハナシ、何回も聞いたよ

って、お怒りのお客様もいらっしゃるとは思います。

純正のデッカいドアミラー、どうせ中はスッカスカやろ、と思ったことが
全ての間違いの始まりでした。

弊社のエロいフェンダーも同じですが、とても好評の弊社のドアミラー、
パクったような製品がどっかからリリースされれば、それでいいや、
ってハナシはちょくちょく耳に入って来ます。

やりかけたショップさん、きっとあると思います。

ダクトも含めて完全ワンピース、軽量化と剛性を高度に実現させて、
チリもピッタリ合うように作ると、パクってもワリが合いません。

ドアミラーなんかもっと顕著です。

純正の使い勝手をどうしても踏襲したかったから、純正の電動機構を、
全て使えるようにすることも、重要課題でした。

Ｚ３４用のドアミラーなんて、ソコソコ販売されています。

弊社が同じようなモンを出しても、誰も買ってはくれないでしょう。

開発理念はいつも同じです。

自分が客だったら、こんな製品が欲しい、です。

カッコ悪いの、絶対にダメです。

まず、純正の電動機構のことなんかちっとも考慮しないで、デザインと
空力性能から始めちゃいましたから、後になってエラいことになりました。

やっぱりカッコ良くなきゃダメです。

４５８スペチアーレのドアミラーを３年くらい前にアップしました。

アレが理想だったんですが、ちょいとヤリ過ぎです。

Ｚ３４に付けても、ドアミラーが思いっきり浮きます。

次にＭＰ４-１２を参考にしました。

空力は優れているんですが、ちょっと全体的にボテっとしています。

ミラー本体のデザインだけで、かなり腐心しました。

やっとのことでデザインが決まっても、そんな都合のイイような
ミラーガラス本体ってどうすんのよ、でした。

古くからこの開発日記をご覧下さっているお客様には記憶にあると思います。

羽田空港の国際線ターミナルの駐車場で、連行されました。

ともかく、ありとあらゆる候補の現物を直に確認しないと気が済みません。

出来上がってから、

こんなハズじゃ無かった

だけは避けなければなりませんでした。

内蔵させるウインカーも、ＬＥＸＵＳを採用したかったんです。

デザインもスッキリしていますし、耐久性も高いと思われます。

別に１年保証を謳っているわけではありませんが、１年やそこいらで
タマ切れを起こしたら、弊社は無償交換に応じます。

サーキットコンセプトの製品にして良かったと感じて下さるようにです。

だから内蔵ウインカーはＬＥＸＵＳを採用しました。

ミラーガラスとウインカーとデザインが決まりました。

で、弊社職人に現物を持って行きました。

こんなんできるか～！

でした。

日産純正の予想以上にデカかった電動機構、入りきらなかったとです。

そこからがさらに１ランク、タイヘンでした。

デカ過ぎる純正の電動機構、バラして骨組みから作り直しました。

ムダな部分を極限まで削り落として、骨組みを根本から効率化させて、
やっと、やっと、入らないはずのハウジングにギリギリ組み上げました。

作るのタイヘンです。

ビンの中にピンセットで帆船を造るヤツ、あんなカンジです。

こんなワリの合わないこと、弊社しかやらないと思います。

弊社の製品を楽しみにして下さっている全てのお客様のために。

以前にもご紹介させて頂きましたフルードブリーダーポンプ。

アメリカから買ってきたそのまんまで使えるほど甘くありません。

右が付属品で、左が日産純正です。

当然、規格が違うワケです。

アルミの塊から削りで作ろうと思っていたんですが、ダメっぽいです。

フツーはネジが切ってあって、ギュッと締め込むんですが、コイツは
ただゴムのパッキンで留まっているだけです。

圧を掛け過ぎると抜けます。

ってことは、なおさらこのクラッチフルードブリーダーキット、優位です。

メーターを見ながら微調整が効きます。

コンプレッサーだと、ゴムのパッキンのところでフッ飛ぶことがあります。

何せ、ゴムのパッキンの摩擦力だけで留まっていますからね。

クルマの距離が行っているとなおさらです。

で、日産純正のプラスチックのキャップとゴムパッキンは使用するとして、
ホース系に合わせたニップルを新設しなくてはなりません。

通称、タケノコ　って言います。

モノタロウさんで、1個１０８円で売っているんですが、送料５００円。

なんだかな～～～～。

とりあえず、ジョイフル本田で探してみよう。

昨日は、無事にＫ森様の車両を陸送屋さんに預けてまいりました。

Ｋ森様、大変お待たせしました。

Ｚ３４って、このアングルもエロいですね。

何回かＫ森様ネタ、ここで書かせていただいております。

ご縁があって、２年前のスーパーオートバックス神戸さんのイベントで
弊社の製品をご成約してくださって以来、ずっと弊社のサポーターです。

来年のスーパーオートバックス神戸さんのイベントでは、もう既に
弊社のＡＰ ｒａｃｉｎｇ ブレーキキットをご予約済みです。

いつもいつもありがとうございます ｍ(.   .)ｍ

フロントアンダーディフューザー、カンペキな取り付けにもう少しかかるので
一旦、大阪に納めさせて頂くことになりました。

サイドスカートも、どエラいてこづりましたが、もうカンペキです。

って、言いたいところなんですが、課題は残っています。

弊社は開発元ですので、もちろん問題は知り尽くしております。

純正の個体差だったり、サイドスカートを正確に留めるための調整幅や、
純正のプラスチックの、バチンって留めるクリップのクセだったりです。

とてもありがたいことに、遠方のお客様もたくさんいらっしゃいます。

地元のショップさんやディーラーさんで、お取り付けすることもあります。

ちゃんと付かねぇ

では、お客様が困ってしまいます。

弊社のエロいフェンダー、おかげさまでヒット商品になりました。

北は北海道の釧路から南は熊本まで、広くご装着下さっております。

ショップさんによっては、弊社が唸ってしまうほどの仕上がりもありました。

チリもカンペキに合わせて下さいましたし、塗装も見事でした。

一方、ちょっとお客様がかわいそうになってしまうような仕上がりもあります。

そもそも、弊社がエロいフェンダーを作った目的は、

空力

軽量化

そして見た目

の順番でした。

それが、最後の見た目を一番評価して下さるお客様が多いのも嬉しい誤算です。

ＦＲＰパーツ、ナナメから見てみるとウネっている製品がほとんどです。

夜に、蛍光灯や水銀灯の下でご覧下さると顕著でわかりやすいです。

弊社自身がそんな仕上がりが大キライです。

だからこそ、型にモノすごいお金をかけますし、ＦＲＰ自体にも
高い安いがありまして、もちろん高いヤツを使っています。

概ね、とても高い評価を頂戴しておりますしお客様もご満足下さいます。

ところがです。

全てがうまく行くとは限りません。

弊社がやらかしてしまうことだってあります。

そんな時には、もちろん最大限のアフターサポートをさせて頂いております。

今回のＫ森様のご希望で、ニーパッドを弊社のショートシフターキットと
同じ最高級の牛本皮革の素材でコーデをしました。

ちょっと失敗です。

パッと見はわかりません。

素材はもちろん最高級です。

ただ、巻き方に問題がありました。

革張り職人に、細かく指示をしなかった弊社の責任です。

Ｋ森様の車両は、来春にもう一回お預かり予定です。

その時に、イタリアに持って行ってもう一回やり直しです。

さて、ハナシが逸れましたが弊社のサイドスカートに戻します。

ご経験の豊富なショップさんなら、問題なく装着できるように
ほんのちょっとだけ、留めの部分を仕様変更しております。

Ｋ森様の車両は既に大阪に旅立ってしまったので、弊社の広報車で
もう一回イチから取り付けに関する検証をさせて下さい。

日産純正の樹脂製クリップを使って、バチンバチンとポン付けすると
どうなるのか？

微調整はちゃんと効くのか？

そのあたりをキチンと検証してからの出荷とさせて下さい。

ちなみにバックオーダー多数につき、ただ今ご成約を頂戴致しまして、
納められるのは、来年の２月です。

３月のスーパーオートバックス千葉長沼さんのイベントまでには、
生産体制を整えておきますので、現物を見てから、というお客様に、
ご迷惑をおかけしないように、これからが正念場です。

も～タイヘンです。

やることが多すぎて。

年内に６台完成させて納めなければ。

今週だけで３台完成させます。

先週のハナシですが、いつもの陸送屋さんでＤ様の車両を受け取りました。

年内にこの陸送屋さんにあと４回行きます。

おかげさまで、遠方のお客様にご支援を頂戴しております。

Ｄ様は、一昨年に弊社のフロントバンパー、ＥＧオイルクーラー、
弊社サスペンションキット、その他イロイロやらせて頂きました。

今回は、

３９０ＲＳ

です。

３９０ＲＳはとても満足度が高いので、おかげさまで好評です。

排気量を上げることでしか達成できないトルク感は格別です。

もちろんパワーも上がりますし、燃費はほとんど変わりません。

上までブン回さなくても速いので、条件によっては良くなります。

Ｎ神様、Ｙ川様、女王蜂のご成約ありがとうございました。

あんなモンをファミレスのテーブルでドーンって置いてご説明差し上げたの、
さすがに初めてですが、現物をご覧下さって初めて説得力が沸いてきます。

性能はもちろんお墨付きです。

エキマニの効果、どれだけなのかは言葉では伝わりにくいです。

試乗車で、是非、体感して欲しいと思います。

終電に間に合わなかったので、ホテルに泊まりました。

夜景を見ながら独り飲みです。

夜の街に遊びに行く体力、残っていません。

良くまあ、こんだけ次から次へと・・・･。

ま、それも弊社の引き出しか・・・･。

ところで、やっと、やっとです。

弊社のエアロアナライズドサイドスカート、完成です。

ノーガキは改めてご紹介させて下さい。

高速安定性、さらに良くなったとです。

リアのタイヤクーラーダクト、どれくらいの効果が出ているのかも
ちゃんとデータを取らなくてはなりません。

モノ自体は、とっくの前にできていたんです。

一般販売として、製品にするためにこれだけてこづったのも初めてです。

まず、純正を外してみると車両個体差の大きさに閉口しました。

こりゃ合わせんのタイヘンだ。

お客様１号の大阪のＫ森様、弊社で試験的にお取り付けさせて頂きました。

お客様２号の奈良のＳ藤様は、地元のショップさんでのお取り付けです。

車両個体差に合わせた、ある程度の調整幅を持たせないと

付かねぇコレ

ってなりかねません。

弊社のエアロパーツは見た目がちゃんと付きゃあイイってワケでは無いんです。

いつもココでご紹介させて頂いておりますが、弊社のエアロパーツは、

１．まず性能

２．軽量で高剛性

３．精度

４．そして他社さんの製品とどれにも似ていないオリジナリティ

これらを高次元に全てをバランスさせなければなりません。

弊社を信用して、新製品の実物を見ないうちにご成約下さるお客様が
何名もいらっしゃいます。

ご期待もあるとは思います。

でも、早く注文しないと、いつになるかわかんねぇ

ってキモチもあるとは思います。

先日ご紹介させて頂きました、弊社の調整式ピロアーム、価格も未定なのに
現在１６名のお客様から受注しております。

３０万近くになると思います。

ハンパな製品を納めたらエラいことになります。

来年の３月のスーパーオートバックス千葉長沼さんのイベントでも、

試乗してから決めよう

ってお客様もいらっしゃると思います。

弊社の製品は、どれも価格が高めの設定です。

お取り付け下さったお客様が、

この品質なら安いよ

って感じて下さらなければ失敗なんです。

ダメならばいくらでもやり直します。

先日、鈴鹿を走った弊社お得意様のＭ岡様とＰさん。

弊社デフオイルクーラーの仕様変更前と仕様変更後。

変更前のＭ岡様のデフオイルクーラー、充分冷えます。

でも、変更後のＰさんのデフオイルクーラー、もっとイイです。

さっそくＭ岡さんからお電話がありまして、

あっちのがエエですやん

初モノをお買い上げ下さったお客様がバカを見るようではいけません。

弊社を信頼下さっているお客様に、トコトンサポートさせて頂きます。

時間はちょっとかかりますけど・・・・。

短時間でイイ物なんかできません。

でも、もうちょっとがんばります。

台湾日帰りなんて狂気の沙汰が流行っているらしい・・・･　(￣Д￣|||)

ピーチアビエイション航空と言うＬＣＣの人気企画なんですって。

ところで。

早速ですね、王社長が図面を送ってくれました。

一応、寸法は消しておきます。

仕事が早いんでビックリです。

こういうところは見習わなくてはなりません。

何の図面かと言いますと、１１月１０日のネタです。

オイルブロックです。

当然、弊社はイイ方を採用しているんですが、やはり高いです。

高くても品質がイイなら仕方ありません。

その考えはずっと踏襲していくつもりです。

ところがです。

皆さんもお感じだとは思いますが、ここ１年ほど物価が上がりまくっています。

バターとか小麦粉だとか、物価の優等生って言われていたタマゴも
５０％ほど値上がっているらしいです。

今年はクリスマスケーキもかなり暴騰するってニュースでやっていました。

細かい部品も、チョコチョコ値上がっているんです。

弊社製品も価格改定したいのはヤマヤマです。

でも、その前にやれる事をやってからです。

Ｅａｒｌ’ｓで買って８,０００円するモノ、王社長に頼んで
作ってもらうとです。

そもそものいきさつは、少し違うんです。

Ｅａｒｌ’ｓで買って８,０００円するモノ、それはそれでイイんです。

作りもちゃんとしているし、今までに１００個近く買いました。

トラブルも一切無かったです。

問題は、インチサイズなことくらいです。

ブラケットに留めるためのボルト穴、1/４インチって規格です。

そのインチのボルトも、わざわざ準備しなくてはなりません。

ワッシャーもナットもインチです。

で、コリャ作った方がイイや、って決心に至った理由があります。

油圧センサー用の穴です。

そもそも、弊社はＥａｒｌ’ｓ製の高い方のオイルブロックを
そのまま買ってきて使うようなことはしておりません。

Ｅａｒｌ’ｓ付属のセンターポスト、捨てちゃっています。

もったいないですね。

そこはどうも作りが良く無かったからです。

ちゃんと締められる構造になっていないので、使いたくなかったです。

エンジンオイルの油圧がかかるところなので、トラブルの可能性は排除します。

で、イチからステンレス３０４で削りで作りました。

ここまででも、コストがかかっちゃっています。

さらに油圧のセンサー用の穴を開けてもらうと、もっとかかります。

油圧のセンサーって規格になっていまして、シールテープを巻くガスネジです。

それが２種類あるんです。

サイズは両方とも1/８インチです。

でも、ピッチが違うんです。

ＰＴって言う日本の規格と、 ＮＰＴって言う欧米の規格です。

どっちを使っているのかは、油圧計のメーカーによります。

つまりオイルブロックも、２種類必要なんですね。

どんどんコストが上がります。

王社長に相談しました。

５０個作ってくれれば安く作れるアルよ

これはありがたい。

ナニをしに行ったかと言いますと、イロイロです。

小籠包が食べたくなったワケではありません。

ホントか？

いつもお世話になっております王社長と

ピロアームの試作

リアブレーキディスク用ベルハウジング

オイルブロック

の、緊急ミーティングです。

リアブレーキディスク用ベルハウジングって、インナードラムブレーキです。

アルミで何回か作りましたが、ダメです。

パーキングブレーキが効かんとです。

危ないです。

坂道でクルマが動いてしまうとです。

ローレット加工ってギザギザも入れましたが、ダメだったとです。

やはり、サイドブレーキ用の材質はダクタイル鋳鉄が一番みたいです。

で、王社長に相談したら、職人を紹介してもらいました。

何の職人かと言いますと、木型、金型職人です。

鋳鉄だから、鋳型が必要になります。

日本でも探しゃあるんでしょうが、弊社が試作をお願いしたところで、
試作で型を作るのに、数十万の世界です。

量産に至っては、何百個作んの？ ってハナシです。

こんなこと試作一個からリーズナブルな価格でやってくれるところ、
王社長のところしか弊社は知らないです。

次に調整式のピロアームです。

おとといのネタで、こう思った人が多いのではないかと。

どうせ、できんの３年後だよ

意地になって台湾日帰りを敢行しました。

王社長は、日産の純正アームを持って行ってこんなざっくりした絵で、
ちゃんとした図面を起こしてくれるんです。

これは弊社にとって、とても助かります。

図面をＣＡＤで起こすのって、専門家で無い弊社にとっては大仕事です。

それがなければ、図面を起こす時間を他の仕事に費やすことができます。

ハナシが変わるようですけど、１３年ぶりに山手線が新型車両になりました。

ところが就行初日に早くも運行中止。

トラブルが出まくったって報道されていました。

Ｂｏｅｉｎｇ７８７も就航初期の頃は、やはりそうでしたね。

とても優秀な人材を多く抱えるＪＲやＢｏｅｉｎｇでも、初モノは
どうしても想定外のことが出てしまうと言う一例です。

開発ってそんなモンです。

一発でキマることなんか、まずあり得ません。

キマらなくても、こんなモンっしょ、ってパターンはいっぱいあると思います。

そうなると、もうその上はありませんから。

テストや検証を重ねることで、不具合やトラブルを出し尽くします。

リアのブレーキベルハウジングもそうでした。

軽量化を最大命題に開発していたリアのベルハウジング、そのままだと
パーキングブレーキが効かないと言うもれなくオマケ付きでした。

ダメじゃん

サーキット専用マシンならまだしも、弊社はそんなモンをリリースできません。

ソコソコじゃダメなんです。

弊社のリアのブレーキキット、お待ちになっていらっしゃるお客様多数です。

何回もテスト、検証を重ねて、前後ブレーキバランスと軽量化に最も適した
ディスクローター径とパッドの選定に到達することができました。

パーキングブレーキで、こんなに手こずるとは思いませんでした。