結果が出ることはとても嬉しいですがそりゃあイバラの道でもありましたよ。
まずはＭ上さまの筑波２秒７（０５２の２分山）Ｉ田さまの鈴鹿２７秒１
（Ｈａｎｋｏｏｋ ＲＳ４の３分山）を掘り下げてみましょう。
９９％のドライバーがタイムを詰めるために採る手法がタイヤです。
もちろん否定はしませんよ
でも、弊社のチームメンバーは違うんです。
時間がかかるように見えますが実は最短距離だって弊社では確信しています。
それを多くのメンバーが愚直に遂行して下さって結果に結びついてきた、
そういうことに他なりません。
何回かココで書いてきましたが鈴鹿支部長のＩ田さま、ちょうど去年の今ころ
同じタイヤで３２秒くらいだったように記憶しております。
タイヤが同じで５秒詰めてきました。
当時はＩ田さまもちょっとクサっていたのもまだ記憶に新しいです。
たまたまピットが同じだったドライバーさんからベスト何秒？ って聞かれる
ことも多く、Ｉ田さまが３２秒ですって答えるとお相手のドライバーさんは
ふ～～ん頑張ってね～～って余裕の表情で返されるのがとてもツラい。
そんなお電話を１０回くらいは頂戴しましたね。
その都度、データロガーを解析してきました。
ドコのコーナーでナニができていないか？
ドコのツッコミでブレーキングＧが不完全なのか？
一つ一つ丁寧に克服していくことでどんどんタイムは達成されていきました。
ソコで７１や１２Ｄなんか履いちゃっていたらきっと今シーズンココまでには
到達できなかったと弊社では考えています。
２年前に３７秒あたりからスタートした鈴鹿の本コースで１０秒縮めたんです。
もうＨａｎｋｏｏｋＲＳ４と言うタイヤのポテンシャルは１００％引き出せた
と考えてもイイと想います。
満を持しての０５２投入なんですがいきなりポンってタイムが出るほど甘い
世界ではありません。
ただ、クルマ側を担当する弊社はヤルべきことはわかっていますし先行する
Ｍ上さまのクルマでも実証できました。
さて、まだまだ通過点ですよ。