気球のモンダイでさらに中国キライが助長されると想いますが現実はココでも
進んでいるようです。

で、２番めの１/３はクルマを担当する弊社の責任について言及してみます。

コレが弊社にとっては最も重要だと感じています。

ハナシが変わるようですが古巣、ＲＥ雨宮の３ローターＮＡ、念願の５５秒
サクッと出しました。

さすがです。

ま、ご挨拶がてらにＲＥ雨宮のピットに行きましておめでとうって伝えたら
なぜかドライバー池田くんの表情はカタイです。

どうしたの？　って聞いたらＮＡ最速の座まであとコンマ３秒とのこと。

池田くんなら行けるっしょって元気づけたつもりもさらに表情はカタくなり

どアンダーでダメなんです

とのことでした。

え～～～今さら？？

ってカンジです。

１４日(火) もご一緒しましたし前日もテスト走行してたはずなのに・・・・

メカの鍋くんに聞いたところテスト走行は使ったＳタイヤでセットを出して
当日は満を持してピンタイヤを投入したらどアンダーになったとのこと。

全く同じことがＭ上さんにも起きました。

もはや２分山となってしまった０５２なんですがグリップ感はまだイケる
まだイケるって１４日(火) の最終セットではベストを叩き出して当日は
満を持しての０５２ピンタイヤ。

で、Ｍ上さんの感想はアンダーになりました・・・・・とのこと。

さすがにこのレベルになるとかなりデリケートです。

名門ＲＥ雨宮でもやらかすくらいなので弊社にとってもイイ経験だと捉えて
必ず次に活かします。

そもそもタイヤのグリップが上がると基本、アンダーになることは弊社でも
重々承知していたことです。

次回にはもちろんＭ上さまのアンダーはキチンと消し去りますがＭ上さん
だけでなく今後Ｉ田さんＩ町さんを始め、本戦にご参加下さるメンバーに
この経験を活かしていかないと、って反省でした。