富士ショートもやっと開幕です。

意識が高いチームメンバーの皆様お疲れ様でした。

７名のメンバーが自己研鑽に勤しむ姿勢を拝見して弊社も感慨深いです

そうはいってもメンバーお一人お一人想いはひきこもごもです。

シーズンに向けてチームメンバーはいろいろとご準備してジャンプアップを
目論むワケです。

そのために弊社もできるだけのサポートをさせて頂いております。

シーズン初めはやはりマイナートラブルを出し切ってシーズンを通して無事に
走り切るためにはどうすればイイか？　と言うことを改めて抽出すると言う
重要な役割もあります。

そこをきちんとできるかできないかでシーズンをダラダラと過ごしてしまう
そしてシーズンが終わって今シーズンも去年と変わんなかった・・・
それは避けたいと考えております。

そんな今回は喜んでくださったのはＹ本さま、Ｎ須さまですね。

Ｙ本さまは地元の峠で不幸にもクラッシュしてしまって苦節２年やっと
今回水を得たような走りとなりました。

特に弊社のアシを入れて初めての走りにとてもご満足下さいました。

こんなにも変わるんですね

って言う言葉がとても印象的でした。

初期からのメンバーＮ須さんも久しぶりに思いっきり走れてとてもご満足の
ご様子でした。

一方、次回への課題を残したメンバーさんもいらっしゃいます。

それをキチンと克服できるかどうかは弊社にかかっています。

タイヘンだタイヘンだ。

新型のＡＭＧ Ｃ６３に搭載されるという電動ターボチャージャー、以前から
興味があり流用したいな、と感じていました。

が、コレじゃあムリです。。。。

４００Ｖだって。

もっともっと技術が進んでせめて２００Ｖくらいにまでならないかな。

１車種で５種類のパッドなんてどうせハッタリだろ！

ってネットの揶揄はもちろん織り込み済みです。

おかげさまで弊社にはとても多くのＺ３４Ｖ３６のお客さまがいらっしゃって
もちろんお客さまの目的やステージも様々です。

そして弊社製ＡＰ Ｒａｉｎｇブレーキキットをお買い上げ下さるお客さまの
ご購入目的だったりステージだったりも様々です。

こうやって書くと１種類のパッドではそりゃあムチャだろって感じませんか？

５種類のパッドをキチンと情報公開します。

まずはストリートオンリー通勤快速仕様

ブレーキパッドに弊社が要求すること

１．効き
２．もち
３．耐フェード
４．ダスト
５．鳴き
６. コスト

って書きました。

ストリートオンリー通勤快速仕様ならコスト重視でイイんじゃないか？って
感じています。

そんな高いパッドを入れたところで・・・・・　ってのはあります。

コストを下げると確実に下がるのが耐フェード性能です。

ストリートオンリー通勤快速仕様に高い耐フェード性なんて必要ありません。

少なくとも純正パッドよりは耐フェード性は上ですから。

そうなるとコストも下げられますしキャーキャー鳴かない、ダストも出ない
そんなパッドを選択できるんです。

しかも安価です。

コレ大事です。

次にタマにはサーキットも走ってみたい仕様

こうなると耐フェード性を看過することはできません。

って言ってもタマにはサーキットも走ってみたいくらいではそこまで高い
耐フェード性も必要ありません。

どっちだ、ハッキリしろ　(｀Д´)凸

ってなりますわな。

ココが難しいところなんですよ。

耐フェード性を上げるとブレーキパッドの価格はそれに応じて上がります

タマにはサーキットも走ってみたいくらいではブレーキング縦Ｇだって
０.８Ｇ程度です。

弊社のお客さまのトップランナー達はすでに１.３Ｇを叩き出せています。

しかもラジアルタイヤで。

コレ、皆さまが想像する以上の差です。

同じ耐フェード性ではおカネがちょっともったいないカナ？　って感じます。

そして３番目からはサーキットガンガンが視野に入ってきます。

つまりサーキットガンガンでも２種類を弊社は準備しているんです。

こっからが本題みたいなモンですね。

そんなこったろ～～～と

細かく見ていきましょう。

ブレーキパッドに弊社が要求すること

１．効き

２．もち

３．耐フェード

４．ダスト

５．鳴き

６. コスト

世界中にブレーキパッドメーカーって星の数ほどあると思います。

中国製はまだまだ置いとこうって感じていますが弊社の予想よりもず～～っと
進化しているでしょうから近い内にテストしたいですね。

大きく３つに分けて、ヨーロッパブランド、アメリカブランド、日本ブランド。

弊社が今までに使ったことがあるのがヨーロッパブランドだと、

ＡＰ純正、ＢＲＥＭＢＯ純正、ＰＡＧＩＤ、ＭＩＮＴＥＸ、ＴＡＲＯＸ、
そしてＦＥＲＯＤＯです。

アメリカならＰＦＣ、ＨＡＷＫ、Ｗｉｌｗｏｏｄあたりです。

日本ブランドも何回も使ってきました。

おもしろいですよ、意外とブランドによってフィーリングはかなり違います。

皆さんはブレーキパッド、ナニを使っていますか？

って言うより、何でそれを使っていますか？

おそらく９５％以上のお客さまは行きつけのショップさんでススメられたから
ってなると想います。

じゃあもうちょっとツッ込んでそのパッド、ナニがどうイイのか？　って
キチンと説明を受けましたか？

ほぼほぼ１００％帰ってくる答えがウチがテストした結果、コレがイチバン
または、○○プロがコレを絶賛しているから・・・・・。

ハナシはもっとずっと単純なんですがコレ以上書くとまたエラいことに
なるのでヤめときます。

そりゃね、ショップさんにススめられるパッドを否定する材料もフツ～～は
持ち合わせていないでしょうしそんなことしたら出禁になりかねません。

弊社のお得意さまだって弊社に何の疑問を挟むこと無く弊社がオススメする
パッドをお使い下さっております。

それには弊社がとてもキメ細かいラインアップの中からお客さまの用途や
ステージに合わせてご提示させて頂いているからと言う自負はあります。

弊社扱いＡＰ Ｒａｃｉｎｇブレーキキット用に弊社が取り扱うパッドは
５種類あります。

試しに使ってみたってパッドはもちろん入っていないですよ。

お客さまの用途やステージに合わせてご常備しいるパッドが５種類です。

お客さまの仕様やターゲットに合わせてキメ細かく対応しています。

なんでわざわざコストをかけてそんなメンド臭いことをやってんの？
ってハナシですね。

ココ、とても重要です。

超～～～調子悪りぃ

また～～～　┐(￣ヘ￣)┌

朝起きたらとても熱っぽいので熱を計ったら３８度もある。

とうとう感染しちゃったか？？？

って、家族に移しちゃマズいので朝イチで医者に行きました。

これまた超～～～～～～混んでる。

２時間以上待ってやっと検査。

とりあえずコロナじゃ無かったみたいです。

じゃ、何なんだ？　ってんで今度はインフルエンザの検査。

コレまた陰性。

ただの疲れちゃうんか？  ってなりまして点滴打って解熱剤だけ処方されました。

計４時間オーバー　(T_T)

シロートの自己判断ですがきっとまた自律神経失調だと想います。

ヨーロッパはかなり寒くて１０～１２度くらい。

真冬ですよ。

もちろんフリース等の防寒準備はしていきました。

で、帰ってきた東京はソコソコ暑かった・・・・・。

こんな気温のジェットコースター乱高下にカラダが付いて行かないんですよ。

ところで。

あ～～～～～～～やっちまった～～～～～～　っつ～～画像です。

お得意さまから何かブレーキからゴリゴリ音がするってことらしくタイヤを
外して画像を送ってもらったところ・・・・・　です。

サーキットガンガンのお得意さまですから練習会の都度、弊社が現地で
点検をするのが通例なんですが、まだ今シーズンの練習会は筑波だけしか
開催できていません。

シーズンオフで自主練に勤しんでいらっしゃったとお聞きしておりましたので
すっかりパッドが無くなってしまったっぽいです。

こうなるとディスクローターにダメージを与えてしまいます。

最悪、ディスクローター交換ってハナシになってしまいます。

そこで弊社からのご提言です。

パッドのスペアを確保しておきましょう！

弊社でもパッドの大量在庫には努めております。

今回も弊社ブレーキキットＡＰキャリパー用のパッドを１０セット持って
帰りましたが既に５セットは販売済みなのでまた発注しました。

せっかくヨーロッパに行ってナマの情報を得られたので有効に活用しています。

コレって現地の代理店に吊り下がっていたＦＥＲＯＤＯ宣伝用の垂れ幕です。

こんな大事なデータ、ＦＥＲＯＤＯのカタログにもＦＥＲＯＤＯイタリアの
サイトにも載っていないのでこの画像は貴重です。

せっかくなのでこの機会に弊社が取り扱うパッドについて語ってみます。

今回、日本からイギリスにコレってホントにＱＵＡＮＴＵＭなのか？
と思われるアシを３台分持って行きました。

結果、２台分が全くのニセモノで残りの１台は元はＱＵＡＮＴＵＭの本物
らしく中をバラした結果、中身はニセモノと言うことが判明いたしました。

やっぱりオレのＱＵＡＮＴＵＭは本物かどうか鑑定してくれってご依頼は
後を絶ちません。

基本はお断りしています。

って言うか合わないことをご説明します。

イギリスまで持って行くのも結構ホネです。

通常ならばショックアブソーバーを持っていくことすら不可能です。

やってみればわかりますけどショックアブソーバーを日本からイギリスに
発送することも普通なら不可能です。

普通って書いたのならもちろん普通じゃない方法があるからです。

その普通じゃない方法を使ってイギリスのＱＵＡＮＴＵＭ本社までショック
アブソーバーを届けてそこであ、これニセモンだって社長に判断された場合
さらにそれをヲメヲメと持って帰らなきゃいけないワケですね。

それに対してかなりのコストは確実に発生いたします

ただ、今回の３名のお客さまはもしニセモノだったらイチから弊社にアシの
開発をご依頼下さる予定なので、今回はせっかくのご縁ですからお引き受け
させて頂きました。

ニセモノだとお伝えしたお一人のお客様はむしろ安堵をしていました。

あれが本物のＱＵＡＮＴＵＭだったらちょっとヤだなとは思っていたとの
ことです。

逆に、イチから作ってぜひ感動させてくれ、とのことです。

で、弊社はお伝えしました。

ハードル思いっきり上げてお待ち下さい

まずはコイツから行きますか。

ＮＶ１５０、ＡＤバン用のＱＵＡＮＴＵＭフロントショックアブソーバーです。

クルマが手元に来る前に取り敢えずアシ作って準備しておきたいです。

出来てきたのがショックアブソーバーだけってハナシで実はココからが
意外とタイヘンなんです。

特にストラットと呼ばれるタイプはココも作らなくてはなりません。

Ｚ３４Ｖ３６には不要です。

純正は３.５ミリ厚の鉄板のプレス材です。

７０７５で作れば５ミリ厚もあれば充分です。

軽く作りたいですね。

どうせ何回も仕様を変更するでしょうから最終的にはチタンで行きたいです。

このストラットってタイプはタイヤの横からの入力をモロに受けるので
ダブルウィッシュボーンタイプよりも頑丈に作らなければなりません。

現在アシの開発をご依頼されている９９７、９９１、Ｚ４Ｍ、Ｅ４６Ｍ３が
ストラットタイプです。

ＡＤバンでストラットタイプについてイロイロとテストしたをしたいことが
い～～～っぱいあります。

弊社にアシの開発をご依頼下さるお客様に、ご期待の上でお返ししたい
ただそれだけです。

ま、自分も楽しみたいんですけどね。

ＡＤバンのアシ、既に３名さまから受注済みなんです。

もちろん弊社とは初めてのお取り引きですから弊社の威力にビックリして
もらいたいですね。

久々のヨーロッパだからなのかどうなんだかドっと疲れました。

しかも２キロ以上太ってる。

そりゃそうですよね一食一食のカロリーが日本にいるときの倍以上ですから。

さ、今日から粗食です。

で、帰って早々検品をしていました。

ホントは持ってきたブツ１００Ｋｇオーバー分ズラっと並べて写真に撮ったん
ですよ。

でも、ネタを書いてアップする直前にフと気が付きました

弊社に好意的じゃない、いやむしろ敵対的な人もたくさんココを見ています。

ややこしいことになりそうなので画像はやめました。

日本で一般の人が買ったら弊社がご提供する価格の２倍３倍なんてアタリマエ
そんな世界です。

それを輸入販売してなりわいとしているショップさん業者さんだっていっぱい
ありますから。

ヨーロッパに限らず世界中のメーカーさんも様々です。

日本に代理店があるからそっちから買ってくれって言うスタンスを堅持する
メーカーだって少なくはありません。

ただ、多くは特定の業者と専属販売契約を結ぶこと無くいろんな業者さんに
広く卸しているメーカーさんも多いです。

儲けを独り占めしたがる人が多いこの業界です。

だから余計な刺激はやめとこうかな～～と思いました。

１０年前のネタをご存知の人なら弊社の変貌ぶりにビックリだと思います。

１０年前だったら関係ネェそんなの！  だったんですが今となっては多くの
人に支えてもらっている弊社です。

こっちから進んでご迷惑をおかけするような事は避けなければなりません。

まぁ、こんな回りクドい書き方をしていますが画像が無くたってウスウス
わかりますよね。

ただ今回はいつもにも増して公開するにはマズいものを多く持って帰ってきて
おります。

弊社お客様お得意様は逆に喜びますよ。

そりゃそうです。

今まで普通に買っていた価格の半額以下で同じもの、しかも新しいｖｅｒが
手に入るわけですから。

いつもここで書いていますが弊社と真剣に向け向き合う人たちには皆さん
ハッピーになって欲しいと思っております。

長かったヨーロッパ出張も順調に無事終えてこれから帰路です。

ロンドンは今、朝の７時です。

ＬｏｎｄｏｎＨｅａｔｈｒｏｗ空港のＢｒｉｔｉｓｈＡｉｒｗａｙｓさんの
ラウンジで朝っぱらから呑んだくれています。

マッシュルームとオリーブをツマミに赤ワインがかなりイケるんです。

繰り返しになりますが久々のヨーロッパ出張はとても実りが大きかったです。

やっぱりリモートでできることってそれなりだな～～～って実感しました。

昨日はＱｕａｎｔｕｍの本社で社長さまと３時間以上もミーティングです。

いつもながらサスペンションの最新技術を惜しげもなくご教授下さる
社長様にはアタマが下がる想いです。

ただ、最後の１時間は社長様のグチをただひたすら聞き役となりました。

もちろん実名で○○ってヤツからこんな非常識なメールが来た、△△って
ヤツからこんな不誠実なメールが来た、とかなりご立腹でした。

日本人ってのはそういう図々しいヤツらなのかとず～～～っと感じていたが
オマエは全然違うな、と、コレって褒め言葉と捉えてイイんですよね。

このとても良い関係をさらに構築できるように一切の裏切り行為はダメです。

ま、するつもりもありませんケド。

確かに日本人独特カモしれないってトラブルは多々感じることもあります。

せっかくのご縁ですからともかく真正直に表裏無くＱｕａｎｔｕｍの社長様の
ご期待に応えられるようにただひたすらガンバるだけです。

その結果、お客様にもっと良い製品としてフィードバックできるワケですから。

こんなんこっちのホームセンターで４ユーロで買いました。

５００円とは言えムダな出費です。

次回は年明けの１月に来る予定なのでもうスーツケースに入れときます。

コレ、ドイツ製ＲＥＣＡＲＯのカタログです。

しかもＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ、つまりフルバケ専門カタログです。

中身は日本では得られない貴重な情報が詰まっているのでお客様には直接、
ご覧頂こうと思います。

日本からってドイツ本国のＲＥＣＡＲＯのサイトに行けないようになっていて
ドイツのＲＥＣＡＲＯのサイトのＵＲＬ打ち込んでも日本のＲＥＣＡＲＯの
サイトにリダイレクトされちゃうんですね。

よっぽど知られたくないような情報があると勘ぐっちゃうのも仕方ないですが
このドイツ本国のカタログを見るとその理由はわかります。

弊社をご信頼下さる多くのお得意様のために今回持って帰る予定でしたが・・

あと２週間かかるって・・・・　（Ｔ_Ｔ）

ＲＺ３４に付ける予定のカーボンケブラーのＰｏｄｉｕｍってヤツなんて
１年待ちです。

ＳＰ-Ｇはちゃんと流通しているとは言え、早めのご成約をオススメします。

価格もやっぱりじわりじわりと上がっていますからね。

ちゃんと走ろうとイロイロやっていくと結局はドイツ本国製のＲＥＣＡＲＯに
多くのお客様がたどり着きます。

それは２号に座ってみれば誰でも気がつきます。

さて、今回はイタリアには行けなかったんですがＦＥＲＯＤＯの代理店を
紹介してもらいました。

言わずもがなのブレーキパッドです。

ココんトコ割とザワつかせている摩材があるんです。

ＤＳ３.１２って言うんですけどね、スペックだけ見ると夢のようなパッドです。

パッドのもち、ディスクローターへの攻撃性、耐フェード性、ペダルフィール
コントロール性、全てにおいて優れた数値です。

しかもアメリカ系のパッドみたいにダストがこびりつかない。

ホントに聞くだけなら夢のようなパッドです。

こりゃあ試さないと。

これがですね、弊社ブレーキキット用のＡＰキャリパーに合うパッドを
作ってもらえることになったんですね。

コレは超朗報ですよ。

さ、これからイギリスに行きます。

もちろんＡＰとＱＵＡＮＴＵＭです。

で、やっと明日帰ります。

こういうのってさぁ、なんで日本で事前に通告しとかないんだろう？

ＥＥＡつまりＥＵみたいなもんでドイツ、フランス、イタリア、スペインみんな
含まれます。

まぁ、もう Yahoo! なんて見なきゃ済むハナシですね。

インフォシークだってＭＳＮだって普通につながりますから。

こうやって Yahoo! はどんどんシェアを下げていくと・・・・。

久しぶりにヨーロッパに来て何年か前にやっちまったことをまたやっちまった。

Electric plug conversion

つまりコンセントの形が違うからそれの変換プラグをヨーロッパは必須でした。

アメリカや台湾は日本とコンセントの形状が日本と同じなので必要なかったん
ですがヨーロッパは久しぶりなので持ってくるの忘れちゃいました。

ＰＣが電源が入らないので役に立ちません。

もちろんこのままじゃマズいので今日ホームセンターに買いに行きます。

なんか７, ８年前にもこんなネタを書いた記憶がある。

いつもはスーツケースに入れっぱなしなんですけれどもう２年半近くも
ヨーロッパに来ていなかったのですっかり忘れていました。

ってなワケでこのネタって携帯から打っています。

超〜〜時間かかる。

でも今、朝の５時です。

時差ボケで朝の３時ごろ目が覚めちゃったので２時間かけてチンタラリ
コンタラリとアップできました。

すいません雑ネタで。

変換プラグを買って明日はちゃんとやります。

今日はＲＥＣＡＲＯの代理店に行かねば。