ロシアのウクライナ侵攻、Ｘデーが近いですね～～～。

ホンっとにイロイロとタイヘンなことになる。

次はデフオイルのハナシをさせて下さい。

コレまた難しいんですよ。

一律に５,０００Ｋｍで交換ってワケにはいかないんですね。

サーキットを走るか走らないか？

サーキットを走るなら頻度は？

機械式ＬＳＤが入っているかいないか？

デフオイルクーラーが入っているかいないか

この４つの要因でフローチャートができてきます。

サーキットを走らない、機械式ＬＳＤが入っていない、峠とかにも行かない
通勤快速ならもう１万キロくらいの交換サイクルでもイイと思います。

デフオイルの銘柄だってディーラーさんで交換するようなオイルでイイと
思います。

次の段階として年に１回でもサーキットを走られるならデフオイルクーラーの
前に、せめて温度計だけでも強く推奨します。

シツコイようですがＥＧオイルの温度はサーキット走行で１２０度オーバーに
行っちゃっただのなんだのって神経を配る人が多い中でも、ご自身のクルマの
デフオイル温度について無頓着なパターンも多く見受けられます。

弊社の経験ではＥＧを壊すよりも圧倒的にデフのトラブルの方が多いです。

タイヤモニターも同じですがデフオイル温度計を装着したお客様は必ずと
言っていいほどこんなに温度って変わるんですね、もっと早く付けとけば
良かったってご感想です。

サーキットを走らない通勤快速なら必要ないですけど１回でもサーキットを
走るのであれば高いモンでは無いのでデフオイル温度計を強く推奨します。

１４,８００円です。

ちゃんと無加工でセンサーが付けられるアダプターも付いています。

 

ホントはデフオイルクーラーの方がず～～～っと効果がデカいことは
わかりきっちゃあいるんですが価格が１０倍以上なのでとりあえずは
デフを壊さないためのデフオイル温度計です。

で、サーキット走行をして何度まで達したら走行をヤめるか？　ってのは
デフオイルにもよりますがＺ３４Ｖ３６を長く良い状態を維持したいなら
せめて１３０度は超えて欲しくないです。

デフオイルが吹く吹かないってのは全くハナシが別です。

以前にもご案内しましたが吹かないデフオイルは沸点が高いだけのハナシで
吹かなくても中の金属は確実に熱膨張しますから、吹かないデフオイルを
入れることが正解ではありません。

わかりやすい例を取れば、このＥＧオイル１５０度でもだいじょぶだよ
ってのを入れても、ＥＧオイルが１５０度になることを容認する人って
多分ひとりもいないと思います。

弊社のデフオイルクーラーが付いていると３０分サル走りを敢行しても
温度は１００度チョイで抑えられるので機械式ＬＳＤが入ってなければ
交換サイクルは５,０００Ｋｍくらいでもだいじょぶです。