前回の車検で車重を計測して記載変更をしました。

その時で１,４１０Ｋｇ。

 

 

ふっふっふ、重量税が安くなったぜ。

あれから２年。

この２年間での大モノの変更はチタンマフラーです。

当時は弊社オールステンレスマフラーでした。

まだブレーキも純正のまでした。

小物はいっぱいあります。

ドライカーボン製ラジエターアッパーパネル。

純正はもちろん鉄製です。

お客様優先でまだ弊社の２号機には取り付けられていない屋根。

何回かココで書いてきましたがルーフだけで無くホネまでドライカーボンで
作りました。

ドライカーボン製ルーフでは世界で弊社製だけです

多分。

そもそもルーフ自体よりもホネの方が重いですからトータルで１０Ｋｇ近い
軽量化が見込めます。

概算ですけど、弊社の２号機きっと１,３５０Ｋｇくらいです。

ソコまでやんのにいくらかかんのよ　(ﾉ｀△´)ﾉ:.┻┻:･’

ガラスのポリカーボネート化(Ｅマークが付いた車検対応品)や現在進行中の
内装のドライ化、そしてアーム類のマグネシウム化が済めば、きっとですが
１,２００Ｋｇ台になるでしょう。

ソコまでやんのにいくらかかんのよ　(ﾉ｀△´)ﾉ:.┻┻:･’

それだけだってＺ３４はもう全くの別物の動きになります。

とても楽しいですよ。

ナニがどう全くの別物の動きなのか？

言葉では伝わらないのでどうぞ乗ってください

っつ～～ワケで作り上げている２号機試乗車です。

ココんトコあることに気が付きました。

お客様が試乗を遠慮するようになっちゃいました。

１号機の時には乗せて乗せて！ 状態だったのに２号機ではこうなります。

欲しくなっちゃうからだいじょぶです、ヤめときます

が～～ん　▄█▀█◯

２号機試乗車の存在意義が・・・・