現在、新しいプロジェクトを進行中です。

また、をいをいアップしていきますがＺ３４サーキットレンタカーです。

おカネ無いのに・・・・

２号機、やり過ぎてお客様ドン引きです。

もうすぐＺ３４は生産中止となります。

おカネがあったら最終モデルを欲しかったんですがムリ、です。

で、２００９か２０１０の１０万キロオーバーのＡＴ車を業者専門の
オークションで格安に手に入れて一般のお客様目線で作り上げようと
画策しています。

ドライカーボンは使用せず、１０年落ち、１０万キロオーバーのＺ３４を
まずはコンディションを戻すことからいったいいくらかかるのか？　を
丁寧に情報発信をして行こうと考えております。

引いてはＺ３４Ｖ３６をこれから１０年、いや生涯乗り続けようって
お客様も増えてきましたので今後１０年の安心を買うため律速段階を
丁寧にご提示させて頂きたいと考えております。

１０年、１０万キロオーバーだともう全ては疲弊していると思います。

ゴム系は全部です。

ブレーキのシール系、ゴムホースもダメです。

ＥＧ、ＡＴなんて調子がイイわ～～～けがありません。

ま、ＯＨしますけどね。

デフやハブのベアリングもダメだと考えたほうがイイと思います。

ＥＧハーネス(配線)も純正新品にしておけばこの先１０年はだいじょぶです。

燃料ポンプや配管だって新品にして安心を買います。

ダッシュボードだってヒビ割れてきます。

外装だってそれなりです。

ヘッドライトなんてパリッパリカッピカピですよ。

ＰＳポンプやステアリングラックだってヘタすりゃ１回もメインテナンスを
されたことが無い可能性だって高いです。

幸い、Ｚ３４はボディはとても頑丈です。

修復歴さえなければ１０年落ち、１５万キロくらいのペースグレードの
ＡＴだと８０万くらいでした。

それを２号機とは違ったアプローチでお客様目線を常に考慮しつつも
もちろんＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔテイストは充分に盛り込んで
弊社お得意様が別の視点でワクワクするようなＺ３４を作り上げて
ココでも逐一、ご報告させて頂きたいと考えております。