さて、昨日のネタに６Ｋｇ/ｍｍと４Ｋｇ/ｍｍを直列につなぐと合計で
２.４Ｋｇ/ｍｍってネタ、割と反響がありまして尋ねられることも
多いです。

弊社が２３.６Ｋｇ/ｍｍのスプリングを使うことにはもちろんですが
明確な工学的な前提がありますし、８年くらい前にレバー比との
相関関係と共に解説したことがあります。

令和新時代になって単一レートでは到達できない領域に到達するために
それはそれは今までに無かった膨大な計算式と向き合っています。

イギリスの名門Ｑｕａｎｔｕｍってショックアブゾーバはとてもフシギと
乗り心地がとてもとても上質なんです。

つまりもっと攻めても乗り心地を損なわないってことを意味します。

もちろんＭａｄｅｉｎＥｎｇｌａｎｄ、ホンモノのハナシですよ。

ニセ物は知らん

で、６Ｋｇ/ｍｍと４Ｋｇ/ｍｍを直列につなぐと合計で２.４Ｋｇ/ｍｍの
ハナシの続きです。

つまり６０Ｋｇ/ｍｍと４０Ｋｇ/ｍｍを直列につなぐと２４Ｋｇ/ｍｍ
っつ～ことになります。

別に２つわざわざつながなくたって２４Ｋｇ/ｍｍ１本ででエエんちゃう？
っとなりますわな。

いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいや

そこはＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔです。

フツーではまずやらないようなことに手を出すのが弊社です。

６０Ｋｇ/ｍｍと４０Ｋｇ/ｍｍを直列につないだスプリングと１本のみで
２４Ｋｇ/ｍｍのスプリングでは挙動が違うんです。

違わなかったらワザワザこんなメンド臭いことに手を出しませんって。

その大きな要因の一つがＴｅｎｄｅｒＳｐｒｉｎｇです。

６０Ｋｇ/ｍｍと４０Ｋｇ/ｍｍを直列につないだスプリングと１本のみで
２４Ｋｇ/ｍｍのスプリングで、どう挙動が変わるのかはとても重要です。

メインスプリングではほとんど語られない

ＢｌｏｃｋＨｅｉｇｈｔ

Ｔｒａｖｅｌ

ＬｏａｄａｔＢｌｏｃｋＨｅｉｇｈｔ

メーカーだってもちろんその重要性を熟知しているからこそこうやって
データとして公開しているんです。

勉強して研究すればするほどなるほどって感じてしまいます。

知らないことがもったいないくらいです。

さ～この机上の計算が実走行でどう出るか？ は弊社にかかっています。