ネット上をザワつかせているのがＴＯＹＯＴＡのハリアーとＲＺ３４の
メーカーから一方的な受注キャンセルのハナシ。

某モータージャーナリストも詳細をネット上にアップしていますね。

イロイロ見ているとこれからＲＺ３４の新車は手に入らないらしい。。。

弊社も納車されてすぐ転売すれば倍くらいで売れそうな気がする。

っつ～～～かＲＺ３４を受注ドタキャンしておいてｖｅｒＮＩＳＭＯを
出せるのか？？？

こんなこと続けているとかなり新型８６ＢＲＺに流れちゃうでしょうね。

こうなるとますますＺ３４、ＲＺ３４を大事にしないと。

弊社がお世話になるレース屋さんと協議していたらこんな指摘を頂戴しました。

ブースト、そんなにかけられないんじゃないの？

その技術者の見解はＶＲ３０はヘッドにタービンが直付けなので３気筒分の
排気容量が１つにまとめられちゃっているから排気容量が圧倒的に足りない。

たくさん過給しようにも出ていかないからそれがノッキングの原因に
なってしまうだろうってことでした。

ま～～イロイロと障害が高いですね～～～～。

でも、実はこの不利な状況って弊社には追い風なんですね。

どう追い風なのか？　は、またをいをいココで書いていきますがブーストを
上げてパワーを出そうとほとんどのショップさんが採用するだろう手法が
あんまりンまく行かないってことはＥＧ本体の力でパワーを上げるしか
残されていないってことです。

ブーストって上げれば上げるほどＥＧやタービンの寿命は２次曲線的に
短くなっていきます。

そんなにブーストをかけないでパワーを出すことができれば耐久性もずっと
上がりますしなんと言っても乗りやすくなるんですね。

それには質のイイ高性能なＥＧ部品が強く要求されます。

こっから先は製品を作ってからちゃんと情報公開します。