今年は無いのかな？　と思っていたらやっぱりありましたね大水害。

床上浸水のお客様が２名ほどいらっしゃいましたがＺ３４は死守したとの
ことです。

さて、弊社がＨＯＮＤＡ純正のエンジン部品を使う理由はいくつかあります。

最も大事なのは信頼性です。

Ｒ３５のでもいいんですがＲ３５純正部品はＲＺ３４にはデカ過ぎるんです。

単純計算して６気筒で３Ｌならば４気筒で２Ｌです。

２Ｌ４気筒ターボエンジンで最強と言えば現行のシビックのｔｙｐｅＲ
くらいしか思い浮かばないんです。

弊社が考えている事はともかくできるだけ壊さない信頼性の高いＥＧです。

調子の悪いＥＧ、壊れるＥＧには必ず理由があります。

もう冷却系についてはここで語る必要はありませんね。

金属は高温になると膨張する、そして適正なクリアランスから外れる
そういうことですから。

ただ冷却系は絶対必要条件ではあるものの十分条件を満たしているわけでは
ありません。

そもそもその部品が何馬力まで耐えられるのかは冷却とはまた全く別の
ハナシです。

４００馬力ギリギリしか持たないパーツをいくら冷やしたところで５００馬力
には耐えられません。

そのパーツが何馬力まで耐えられるのかって壊してみてやっとわかるハナシ
なんですがやっぱり壊すのは嫌です。

おカネかかるし・・・

例えばＲＺ３４に大きめのタービンをつけて1.5キロくらいのブーストを
かけてみるすると６００馬力くらいは出るとは思いますがそんなＥＧで
サーキットガンガンだと過去の経験上ＥＧ本体はダメでしょうね。

壊さないためにはどうすればいいかと言うと頑丈なパーツをつけるしか
ありません。

特にピストン、コンロッド、クランクシャフトはイチから作る予定です。

まず、ピストンはＭＡＨＬＥです。

ドイツ製です。

ＧＴ２やＧＴ３を含めてＰＯＲＳＣＨＥの純正ピストンを長年手がける
一流メーカーです。

他にも一流ピストンメーカーはいっぱいありますがココはせっかくのご縁を
大切にしようと考えています。

直噴のＶＲ３０はピストンが右バンクと左バンクで対称なのでタダですりゃ
２種類のピストンを作る必要があるんです。

ブースト２Ｋ、９００馬力くらいは耐えるピストンってオーダーしています。

そのピストンでブースト１.５Ｋ、６００馬力くらいで使うならピストンが
原因のエンジントラブルは避けられると考えています。

で、ＰＲＩまでには試作はできてきます。