マヂか・・・　 ▄█▀█◯

島根県の弊社お得意さま、Ｙ本様からわざわざお電話を頂戴しました。

同じく島根の弊社お得意様Ｉ様とＲＺ３４の試乗に行ったとのです。

そもそも島根県の日産には試乗車があるんだ。。。。。

雑誌やメディア等で大絶賛のＲＺ３４です。

３９０ＲＳ乗りのＹ本様は気になるところだったんだと思います。

ところがです。

結局、Ｙ本さまが１番印象に残ったことが改めて３９０ＲＳの完成度が
素晴らしかったと再認識、とのことです。

ありがとうございます。

ＲＺ３４をかばうわけではありませんがこう言っちゃなんですがやはり所詮は
ツルシです。

オートクチュールの３９０ＲＳとは一線も二線も画してアタリマエっちゃあ
アタリマエです。

進化が止まらない、いや止めてはいけない３９０ＲＳです。

で、とりあえずＲＺ３４は冷却系を完璧に対処したって言う前提でハナシを
進めてみたいと思います。

って言っても本当に冷却が完璧なユーザーがどれぐらいあるかはまたをいをい
書いていきたいと思いますがハナシを進めるために冷却系が完璧だったと言う
前提にします。

純正なんてサーキットガンガンなんて全く想定していないのでまずはトラブル
のオンパレードなんだろうな～って気がします。

今までのパターンで言うとやはり一般ユーザーはＲＺ３４を手に入れて最初に
手掛けることがマフラーとブーストコントローラーとＥＣＵでしょうね。

４００Ｒの経験から５００馬力近くは出てしまうんですね。

４００馬力のエンジンがカンタンに５００馬力近くになってしまうわけです
からもちろん負担はタービンとＥＧに思いっきりのしかかって来ることは
容易に想像ができます。

百歩譲ってストリートだったらそこまで危惧することもないかもしれませんが
サーキットガンガン、例えば鈴鹿支部長のＩ田様やＭ上様のような走りだと
まず耐えられないと思います。

何がどう耐えられないのか？　じゃあどう対処することが正解なのか？　と
言うことを弊社ならではの視点から情報発信をしていきたいと思います。