富士、やっと９月のスケジュールが出ましたね。

っつ～～～ワケでシーズンイン決定です。

筑波の本コース、鈴鹿、９月はアメリカ出張とぶつかってスケジュールが
合わない・・・。

とうとう１ヶ月か～～～～。

マヂでヤヴァイぞ    (ﾟ＿ﾟi)

毎日毎日、重整備が続いて全身筋肉痛です。

まだまだＷ部様、ＰさんやＩ田様のデフ関係が続きます。

ラクな仕事なんて無いですよ。

ま、ラクしようとも思わないし。

先日、納めさせて頂いたＮ織様からご丁寧にメールを頂戴しました。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 前略 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

足回りの性能の違いは帰りの高速だけで十分体感出来ました。

△△様と出会えたご縁にとても感謝しております。

他にも色々とお世話になると思いますので

今後とも宜しくお願い致します。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 後略 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

ありがとうございます　ｍ (_  _) ｍ

これで気に登るほど若くはありません。

むしろ大きなプレッシャーです。

これが筑波の本コースでどう結果につながるか？

また、Ｎ織様は来シーズンは例のイベントに参戦希望とのことですので
袖ヶ浦でも検証は必要です。

フィーリングがイイのはわかっていてもタイムにつながらなきゃ意味が
ありません。

ただ、自信はあります　ー￣）

そもそもＮ織様が弊社にご依頼した経緯というのが、前にご装着のアシでは
アタックするのが怖い・・・・からでした。

弊社に入庫して検証してみると理由はすぐに判りました。

ま、イロイロとタラレバを書いてもしょうがないのでこっから先は結果が
全ての世界です。

久々に書きます。

タイム命ではなく乗りやすくて安心して踏み抜ける乗っていて楽しいアシ

それが結果としてタイムにつながると弊社では確信しています。

もはや・・・・でしょうね。　としか言いようがありません。

菅総理、バイデン大統領の支持率がウナギ下がりです

共通すること。

石破さんがキライ、トランプさんがキライ、そんな勢力が能力が無いケド
とりあえず菅さんにしとこ、バイデンさんにしとこ。

それが１年も経たずに馬脚を顕した、ただそれだけのハナシです。

ちなみにニュージーランドのアーダーン首相。

日本でも報道されていますが数日前にたった一人の新規感染者が出ただけで
ニュージーランド全土３日間のロックダウン。

で、その結果、今日も新規感染者を０に抑えられたからロックダウンは
すぐに解除です。

たった３日間のロックダウンだから国民から不満なんか全く出ないらしい。

そりゃそうだ。

３６５日の内３００日以上もダラダラと緊急事態宣言をするも１日あたりの
新規感染者数が猛烈爆発的に増えている日本とはホントに絵に描いたように
対照的です。

こんな絵に描いたような成功モデルを何で日本ではできないだと誰もが
感じるとは想います。

さて、次は車体編に行ってみましょう。

まずはアシのメインテナンスですね。

純正のままのアシで１０年経過、または１０万キロってお客様は弊社の
開発日記を見ることは無いと思います。

ナニかしらのアシが入っていることとは思います。

ショックアブソーバーは走れば劣化します。

新品時の性能を１００とすれば走れば走るほど劣化していくのは当然です。

ココでいくつものギモンが湧いてきます。

その１００の性能は１年走れば９０になるの？　それとも８０？

はたまた７０まで落ちるの？

もう一つ重要なモンダイは、じゃあいくつまでならイイの？

どれくらいまで落ちたらＯＨの必要が出てくるの？

さらに大事なポイントとして４輪同時に同様に劣化するワケではありません。

ブレーキなんかだとわかりやすいです。

フロントの方がずっとデカいにも関わらずフロントの方が減りは早いです。

外側のパッドよりも内側のパッドの方が減りやすい傾向にあります。

右と左が同じペースで減るとは限りません。

ショックアブソーバーも同じハナシですが１本でも抜けると走りの
パフォーマンスは著しく落ちてきます。

真っすぐ走らなくなってくる

乗り心地が悪くなる

サーキットではタイムも落ちてきます

そうなるとＯＨしかありませんがそのタイミングを一般のお客様が見極める
ことはかなり困難です。

せっかく高いパーツを付けたのにパフォーマンスがダメになっちゃった
状態で乗り続けてしまうのか？

まだまだイケるのに早すぎるＯＨでムダな出費をしてしまうのか？

弊社のアシをお取り付け下さったお客様には弊社が責任持って判断して
イイ状態をキープして欲しいと考えております。

ま、当然と言いますかこうなりますわな。

これからもっともっとドンドン出てくるでしょうね。

忘れられかけていますが始まりはダイヤモンド・プリンセス号。

当時、感染症の専門家を愕然とさせるほどのダメダメぷりを露呈した
だけでなくその専門家がＹｏｕＴｕｂｅで警鐘、啓発をを発信するも
当局から消されるなんてこともありました。

あれから１年半以上、自民公明の無策愚策の積み重ねでこうなりました

ニュージーランドや台湾では早め早めと言うか攻めの対応とも言うべき
極めて優秀な施策でデルタ株なんてなんのその。

１日の新規感染者数が０の日も多いです。

明らかですね。

政権の差です。

こんな未曾有の大災害とも言える今、国会議員はず～～～っと夏休み

その間も高額な給料は出る、と。

しかも税金。

こんなことやってんの世界で日本だけだと思います。

アフガニスタンのタリバン新政権と大して変わらないレベルと感じます。

こんなこと書いても何の役にも立たないことは重々承知なんですが
たった一人でも自民公明の重鎮ってヤツらが落選してくれれば、
ただそれだけです。

さて、昨日の続きですがトラブルのタネはゴムホースだけじゃ無いんです。

ちょくちょくトラブるコイツ。

ホースコネクターって日産純正部品なんですがナント！！　樹脂製です。

早いハナシがプラスチック

コイツがタマ～～に割れるんです。

原因は顕著です。

純正の柔らか過ぎのＥＧマウントです。

日産純正の柔らか過ぎるＥＧマウントのせいでＥＧがユッサユッサと
前後左右に揺れるんです。

前後に最大２ｃｍくらい、左右に最大５ｃｍくらい動きます。

ＥＧに直結しているヒーターホースはＥＧと一緒にユッサユッサと動きます。

で上述のプラスチック製のコネクター、バルクヘッドに固定されているから
ＥＧがユッサユッサと揺れるたんびに左右に引っ張られるんです。

何万回って動かされたプラスチックのパイプはいずれ限界を迎えます。

限界を迎えるとどうなるか？　ってハナシですね。

いや～～～やってくれますね～～～

黙食で打ち合わせってどうやってやったんだ？？？

蔓延防止等特別措置？　緊急事態宣言？　何で２つあるのか全くもって
理解できませんが東京都では今年になってなんも無いのがわずか２８日。

ついこないだ最後の緊急事態宣言だからって菅さんが言っていたにも
関わらず舌の根も乾かないうちに９月１２日まで延長が決まりました。

っつ～～か９月１２日に解除できるワ～～ケがありません

パラリンピック強行してペルーからラムダ株がジャンジャン入ってきて
デルタ株の経験を全く活かすことができないから９月なんて明らかに
感染者数も死者数もウナギ登り・・・・か。

自民公明の現政権は我々一般庶民を完全にナメてんです

秋の総選挙で二階俊博や安倍晋三や麻生太郎はぜ～～～ったいに落ちない。

こうなると原因は火を見るよりも明らかだと思うんですが・・・・。

先週の真夏の炎天下で鈴鹿を走られたチームメンバーお二人、スゴい情熱で
こりゃあ弊社も暑いからヤダなんて言ってられなくなりました。

現実にはカラダがついてこないのは明らかなんですがとりあえずは炎天下の
筑波でどんなモンだか行ってきます。

ゴム系の水路でトラブッたチームメンバーのクルマでケーススタディを
していきたいと考えています。

以前にも書きましたがクーラント関係のゴムホースってこれだけあります。

クーラント関係のホースだけじゃ無いんですよね。

意外とトラブルのがこのゴムのヒーターホース。

高いモンじゃあ無いので弊社ではＥＧリフレッシュを手がけさせて頂くと
漏れなくこういったゴムホースは全部、新品交換しています。

つまり安心を買うってヤツです。

どっか一箇所から漏れたってもう不動車です。

放置すればＥＧブローです。

脅してど～～するってカンジですが逆な書き方をすればこう言った高くは
無いパーツを交換するのを厭わなければとてもとても高い無駄な出費を
事前に防げるっつ～～～ハナシです。

まだあるんですよ。

豪雨の中、チームメンバーのクルマを鈴鹿に引き取りに行きました。

雨があまりにもエゲつなかったのでコレしか撮れなかったとです。

トラブルの原因はやっぱりと言うかゴム系のトラブルっぽいです。

ちゃんと興味深いネタを準備しています。

とりあえず・・・・疲れた・・・・　ヘ(_ _ヘ)

この１年半無策愚策を繰り返しさらにはデルタ株での経験を全く生かすこと
ナシにきっとパラリンピックあたりで大量に出回ることは明らかです。

そのうち自分も感染してしまのかな～～。

車体編と言うことで限定すればアシのメインテナンスですね。

純正のままのアシで１０年経過、または１０万キロってお客様は弊社の
開発日記を見ることは無いと思います。

ナニかしらのアシが入っていることとは思います。

特にショックアブソーバーは走れば劣化します。

新品時の性能を１００とすれば１万キロ走行後にどれだけ劣化するのか？
ってのはメーカーだったりショップさんだったりのデータです。

ガンガンに走ればそれだけ抜けてくるのがショックアブソーバーです。

ショックアブソーバーが抜けてくるとフラフラして真っすぐ走らなくなって
きますし曲がらなくなり粘らなくなります。

さらには乗り心地も悪くなって悪いトコ取りです。

こうなるとＯＨをする他に方法はありませんが判断は難しいです。

フラフラして真っすぐ走らなくなってきたなって感じた原因を一般の
お客様がピンポイントで指摘できるということはまずムリです。

アームのブッシュをピロ化して多くのお客様が絶賛して下さることから
律速段階としてはピロアームの影に隠れてしまいがちですがアシ廻りは
やはりトータルで捉えるべきというのが弊社の考えです。

今までスッと曲がっていた交差点でもっさりするようになってきた

今まで軽く手を添えただけで快適に走っていた高速道路でも最近は
ハンドルをしっかり握らないとちょっと怖い

こりあたりが割とわかりやすいです。

オイル漏れしてきたからオーバーホール？　では末期ですよ。

せっかくなのでイイ状態で乗りたいじゃありませんか。

ちなみに弊社ではアシのＯＨをして下さると仕様変更は無料です。

どうせバラしてバルブも新品にするんだからやることは一緒ですから。

もうちょっと乗り心地よくしたい

もうちょっと曲がるようにして欲しい

サーキットならもっと細かいご要望にも弊社ではお応えしています。

あ～～～～～～～～終わんない終わんない終わんない終わんない終わんない

ヤヴアイヤヴァイヤヴアイヤヴァイヤヴアイヤヴァイヤヴアイヤヴァイ

それでも１台１台確実にこなして行くしか方法はありません。

Ｎ垣様のクルマに限らずに１０年経過、または１０万キロって走行になると
視野に入ってくるポイントをひとつひとつ丁寧に発信していきたいです。

で、昨日の続きの車体編です。

最も優先順位が高いと弊社で考えているのが

ＥＧマウント

フロントロワーアーム

デフマウント

この３点はもはや必須中の筆頭です。

ＥＧマウント、すでに弊社の製品をお買い上げ下さったお客様には
オーバーホール(以下ＯＨ) も弊社では新品の半額と言う価格設定で
ご提供しておりますのでお問い合わせ下さい。

ｃｉｒｃｕｉｔｃｏｎｃｅｐｔ＠ｇｍａｉｌ.ｃｏｍ

フロントロワーアーム、デフマウントなんて語り尽くした感もありますし
多くのお客様がＳＮＳ等で発信下さっておりますので今回は詳細について
控えようと思ったんですが先月、今月はタマタマなんでしょうが弊社では
アシばっかです。

筑波ランナーのＮ織様のクルマに弊社サスペンション、弊社ピロアーム
弊社スタビライザー、つまりＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ
ハンドリング激変パックと言うのをお取り付けです。

ありがとうございます

そもそも筑波ランナーのＮ織様は既に超有名車高調は装着済みでした。

Ｎ織様は弊社とのお付き合いは今回が初めてでしてそりゃあ不安はあった
とは思います。

お預かりしてちょっと試走してみると、あ、やっぱり・・・・ってカンジで
こりゃあＮ織様がお悩みの通りだろ～～なって弊社でも感じます。

あんまり深堀りしても

大事なことは既存のアシから安くはない弊社製に交換したその結果です。

イイ買い物をしたってなるかこんなん買うんじゃなかった・・・・って
なるかはもちろん弊社にかかっています。

さ～～来週の筑波が楽しみです。

１００年に１度の豪雨ってのが毎年恒例になっちゃっています。

自然の猛威の前には我々は無力です。

先日、弊社を久々に訪れて下さってガタガタぶりをご指摘させて頂いた
Ｎ垣様、再度ご来社でオイル交換がてらモンダイの箇所を修理でした。

しか～～し

デフオイルを交換時にデフマウントがダメになっちゃっているのを発見。

そしてフロントロワーアームのゴムブッシュ、そしてＥＧマウントと
やはり９万キロ相応のヤレが次々と判明しました。

フロントロワーアームのゴムブッシュがダメになるといくらアライメントを
キチンと取っても真っすぐ走らないですしちょっとハード目のブレーキング
をかけるとフラフラします。

ＥＧマウントやデフマウントはもはや言わずもがなですね。

逆な書き方をすればこう言った要所要所を抑えておけばＺ３４Ｖ３６は
純正よりもシャキっとしてダイレクトなフィーリングが手に入ります。

いつもココで書いていますがフィーリングや乗り味って数値に表すことが
できない要因ですがとても重要だと弊社では考えます。

さらにはクラッチ廻りのご相談も頂戴しました。

何回もココで書いていますがクラッチは純正でイイどころか純正がイイです。

Ｎ垣様もかつて強化クラッチと称するパーツで吠え面を搔いてしまったと
胸の内を吐露していらっしゃいました。

１０年落ち、または１０万キロオーバーのクルマにこの先ずっと安心して
キモチ良い状態で乗り続けるためのリフレッシュメニューをココで改めて
律速段階って観点からご紹介していきたいと思います。

きっとエラいって言われている人たちの集まりなんでしょうケド・・・

ガン首を揃えて税金い～～っぱい使って会議して出した結果が・・・・

デパ地下の閉鎖

制御不能

w|;ﾟﾛﾟ|w

以前にも書きましたが台湾の唐鳳氏（オードリー・タン）に１,０００億円
くらいの報酬とあらゆる全権を委譲してコロナの制御をしてもらった方が
とっくに収束していたような気がします。

日本にだって優秀な人材っていないワケじゃあ無いんでしょうが、その
優秀な人材を活用する土壌ってのは明らかにツブされているんだろって
個人的には強く感じてしまいます。

とにもかくにもアタマの中には既得権益を死守することしか無いようです。

おとといには公式には３９度だったらしい八王子市、昨日の９時半で２６度

気温の上下がジェットコースターみたいで耳がキ～～ンってなりました。

来週には弊社お得意様と筑波の本コースに行く予定なので久々に２号機の
メインテナンスと点検をしてみたら・・・・・・。

ヤ～～ベ～～　ボロボロじゃん、ガタガタやん。

紺屋の白袴ってヤツですね。

お客様には定期的なメインテナンスが必要ですよって言っておいて
自分のクルマは長い間、放置でした。

ま、シーズンに間に合わせりゃイイやって考えていたんですが直前になると
結局バッタバタであ～～やっぱりダメだ～～～　 ▄█▀█◯　ってなるんです。

あと１ヶ月チョイの来シーズンです。

ブレーキだってイイ加減交換しろよ (｀Д´)凸 ってな状態です。

ま、今回は筑波の本コース、ベースグレードブレーキが何周で終わるか？
ってデータでも取ってきますか・・・・。

今回の目的は

Ｎ織様のアシのセット

裏ストレート全開時のＡ/Ｆ確認

久しぶりの２号機なので楽しんできます。

月曜日に１回目のＰｆｉｚｅｒワクチン接種をしてきました。

で、丸２日間、激痛で腕が上がらなくなりました。

３日目の今日でもまだ痛みが残ります。

で、２回目の接種予約を完了しました。

９/１の予定ですがチマタで噂される２回目の接種後の副作用が怖いです。

１回目でこの副作用ですから２回目の接種後、多分ですが２,３日は
高熱が予想されると思います。

最新の研究によるとデルタ株、ラムダ株と言った変異種には４０％程度しか
効かないってハナシのＰｆｉｚｅｒ製ワクチンですが、何と言っても最大の
目的は接種証明です。

コレで９月にはヨーロッパに行ける・・・・・・ハズ。

ドイツ、イタリア、フランス、イギリスはワクチンの接種証明と例によって
直前のＰＣＲ陰性証明があれば入国できるってハナシです。

今の時点でのハナシです。

でもこのままで行くと自民公明の現政権による無策、愚策のせいで爆発的に
増えている新規感染者数をユーロ圏がどう捉えるか？ ってのは未知数です。

感染大爆発国に指定されて日本人は入国禁止ってなる可能性は大きいです。

なんだかな～～～　┐(￣ヘ￣)┌

昨日のハナシの続きですが弊社のアシ、以前にも書きましたが最大の強み
ってのが

オートクチュール

フツーに解釈するとオーダーメイドってことになります。

対義語はツルシです。

ツルシってのはコレでイイんだ、使えていないキミが悪いんだよってこと
ですら含蓄している可能性があります。

で、改めてのオートクチュール。

昨日も書きましたがバネ下の重量すら乗り味に大きく影響します。

ココで一つモンダイがアタマをもたげます。

どうオーダーすんの？？　です。

いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいや

まずはオーダーの必要はありません。

弊社が個別にセットして行きます。

お客様もお乗りになっていくうちにイロイロと気がついてくると思います。

ソコからでイイと思います。

もうちょっとこうしたい、ああしたい、それに対応することを弊社では
オートクチュールって称します。