やっとＳ永様の車両をお届けできるようになりまして不具合がないか
徹底的に点検をしていますがそれにしても寒いです。

今回、屋根もドライカーボン化をご依頼下さいまして屋根に這う配線や
せっかくなのでドライブレコーダーの配線もキレイに隠していきます。

それにしてもいくつかカーボンルーフは発売されているようですが
弊社製ドライカーボンルーフは骨までドライカーボン製で量産品
としては恐らく世界中で弊社製だけだと思います。

違ったらすいません。

だからこそ他社さん製と比較しても圧倒的な軽量化が見込めるんです。

それにしても今回Ｓ永様からご依頼下さった軽量化のメニューでも
屋根、ボンネットだけでも試走してみるとかなりの効果を感じられ
ストリートでさえもそのヒラリヒラリ感は格別です。

これでオートポリスを心行くまでまたお楽しみできると思います。

シェイクダウンに弊社も同行予定ですが水を刺すようにこんなん
見っけてしまいました。

こんなご時勢だからしゃ～～ないっちゃあしゃあないんでしょうけど
他にできること、やるべきことい～～～っぱいあんだろって思います。

行政ってこんなモンなんだろ～～な・・・・

特に日本は臭いモノにフタをする政治ですから。

超、寒～～～い

今朝の八王子は－１度でした。

もうこうなると工具は氷ですよ。

いろんなモノがハイブリッドな弊社製品、コロナで流通が止まって大打撃で
多くのお客様にご迷惑をおかけしておりますが少～～しずつ少～しずつ
手に入るようにイロイロと企業努力をしております。

おかげさまでとてもご好評を頂戴しております弊社製の

アシ

ブレーキ

ＥＧオイルクーラー

デフオイルクーラー

順次お取り付けもしくはデリバリーをさせて頂いておりまして次回の入荷は
１月にイギリスに行く予定なので大量入荷を予定しております。

今回のアメリカでもＨｙｐｅｒｃｏやらＡｅｒｏｑｕｉｐやら大量に
持って帰りましたがＰＳフルードクーラーのコア、２０個持ってきました。

サーキット用のＶマウントツインコアは２個使うのでこれでもイイトコ
１０名様チョイです。

昨日も早速、ず～～っとお待ちくださっていたＫ葉様がお取り付けに
ご来店下さいました。

もう弊社も慣れたモンでしてフロントバンパー外して純正の申し訳程度の
ＰＳフルードクーラーを外して弊社製をお取り付けさせて頂いてあとは
フルードを入れてエア抜きで完了です。

弊社製ＰＳフルードクーラーを付けてステアリングフィールが良くなる
なんてこうやって書いていてもマユツバですがもう１００名以上も
お取り付け下さってその効果を享受して下さっております。

先日も袖ヶ浦をご一緒したＭ上様には弊社製ＰＳフルードクーラー
Ｖマウントツインコア装着済みです。

先日もご紹介したようにバトル込みの３０分クーリング無しのフルアタック
３本でもＰＳフルードの液面は全く静かなモンです。

純正状態のＳ井様は１５分くらいでバシャバシャ吹いてしまいそのまま終了と
なってしまい３０分フルアタックでもビクともしない弊社のＰＳクーラーを
直接ご覧くださいましてそのままご成約となりました。

論より証拠って格言がありますが弊社では論に基づいた証拠を重視します。

そう言えばＳ井様、弊社からの返信って届いていますでしょうか？

１５日に返信してありますので迷惑メールフォルダもご確認してみて下さい。

新車時はもちろんスルスルって動くステアリングですがもう５年も１０年も
経ってくるとだんだん蝕まれるようにフィーリングは悪くなってくるワケ
ですが少～～しずつなのでなかなか気が付かないんです。

で、いつの間にか小さい音がし始めてその音はギィギィ言ってきます。

脅してど～～する？　ってカンジですけどこれから長くイイ状態で楽しく
お乗り続けるためにはもうわかりきっているトラブルを未然に防ぐことは
推奨通り越して必須だと弊社は考えています。

何でもっと強く言ってくれなかったの　(｀0´)凸

ってずいぶんと言われてきましたからこそ久々のネタでした。

帰りました。

疲れた　ヘ(_ _ヘ)

そう言えば去年ちょっと話題になった新宿上空を飛んで羽田に着陸
っつ～のを初めて見たような気がする。

で、人生３回目のＰＣＲ検査はちゃんと今回も陰性です。

やっぱり聞かれることがアメリカ行けるんですか？ です。

５月にイギリスに行って、８月にアメリカに行ってなんとなくですが
状況はわかりました。

基本は到着してから２週間の自主隔離ってのが原則です。

実際に台湾や中国なんかは入国すらできないですし自国民が帰ったとしても
施設等で２週間隔離されるってことはニュースでもやっていました。

アメリカ、ユルいです。

ひょっとしたら入国できない？ なんて一抹の不安はありました。

ターミナルって映画を思い出しました。

トム＝ハンクス演じる主人公がニューヨークＪＦＫ国際空港で入国できずに
空港内で生活するって内容でした。

ま、１泊ならそれも一興なんて割と覚悟はしていましたがそんな不安も
スッ飛ぶくらいのユルさで入国できてドコに行くかも全く聞かれないし
言ってみれば完全放置。

こんなんだから感染爆発すんだろって感じそうなモンですが実は真逆です。

アメリカって１日の新規感染者数が２０万人を超えるって報道されています。

特に感染爆発しているのがニューヨーク州とカリフォルニア州らしい。

どんだけユルいんだ？って事前には思っていましたが現実は違いました。

当然、マスクをしていない人なんか皆無です。

レストランや店舗は閉鎖です。

日本なんかよりもずっと厳格に対策されているように感じました。

じゃあどっからこんなに爆発的に感染すんだ？？？

ある仮説にたどり着きました。

いくつかのアメリカのお取り引きさんとハナシをしているとやっぱり話題は
コロナです。

するともう感染経験者がチラリホラリといるんですね。

特に若いヤツ。

２日くらい熱が出たけどすぐ治ったよ

だって。

あ、原因はコイツらだ

こんなことを言ってる若いスタッフ何人か会いました。

お医者様のお得意様がいっぱいいらっしゃるので、知ったかぶるつもりは
毛頭ありませんが２日で完全治癒なんてするワケも無く、治ったつもりで
ウイルスをバラまいているんだと感じました。

友人に移し家族に移し会社の同僚に移すと。

今の日本が同じ轍を踏んでいるような気がする。

ＧｏＴｏキャンペーン停止しても変わんないと感じます。

飲食店の時短営業なんか全く効果無いと感じます。

感染するときは１０分もかかんないだろうし。

アメリカなんてレストラン全閉鎖でこのザマですから。

若者止めないとアメリカと一緒だと感じました。

以前にニュースでやっていました。

コロナ陽性だってわかってて電車だかバスだかで地元に帰って友人と
バーベキューやってカラオケ行って移しまくったってバカなオンナ。

そんなことが日本のそこいら中で繰り広げられているような気がします。

若者がみんなダメだって言ってんじゃないですよ。

考えてみりゃ若者に数ヶ月にわたって遊びに行くなって方がムリなハナシで、
我々がもっと賢くなって罹患しないように行動するしかありません。

８月に来たときのデジャヴってヤツ？？

もっとひどくなってるカモ？

日本で言うともう完全閉鎖ですね。

さ、帰ります。

ラウンジ、ガッラガラです。

ラウンジでイロイロ書こうと思ったんですけどＬＡの当局にオンラインで
いっぱい申請しなきゃいけないらしくやってたら搭乗の時間になりました。

ま、明日帰ります。

今日は今までとは違ったおもしろい角度でデータを読み解いていきます。

昨日ご一緒したＳ井様、排気系、ＥＣＵはＣｅｎｔｒａｌ２０さんで
Ｍ上様は排気系もＥＣＵも超有名だった？ 某社さん。

ホームストレートで先行するＭ上様はストレートエンドでＳ井様に
追いつかれてしまうんですね。

つまりＳ井様のクルマの方が速いんです。

ロガーの数値で検証してみると３速全開時のベストが０.３１Ｇ。

参考に弊社お得意様のＮ村様のデータを見てみると３速ベスト０.３６７Ｇ。

富士ショートのホームストレートは下りなので最終手前の裏ストレート、
チョイ上りで０.３６７Ｇを叩き出せています。

弊社マフラーｖｅｒ１とＥＣＵはｖｅｒ３＋です。

ホントに何かとおカネがかかる世界です。

繰り返しで申し訳ないキモチではありますが同じご予算でできるだけ
最大の効果を得るためには

律速段階

費用対効果

を、正確に見極めないと本来なら素晴らしいパフォーマンスが得られた
ハズだったのに欲求不満の日々を迎えてしまうってことだってあります。

このコロナ禍の今年で最も売り出し中のＭ上様そしてＳ井様、この寒い中
お疲れ様でした。

それにしても相変わらず情熱の塊のようなＭ上様、弊社ならではの視点で
イロイロとアドバイスをさせていただきましてＭ上様は、今日はとても
勉強になりましたっておっしゃっていただけるとお世辞だったとしても
弊社は嬉しい気持ちになります

きちんと結果につながるまでにはそれはそれはＭ上様もここまで努力を
積みに積み重ねてきました。

練習は裏切らないですねって言葉がとても印象的でした。

いいこともあれば悪いこと？　もあります。

純正ブレーキ終了です

そりゃそうです。

実は悪いことでは無いんですけどね。

以前にも何回か書いてきましたが例えばラップが１０秒だったときには
起きなかったことも８秒なら起きてくることがあります。

それが６秒に到達するとさらに別なことが起きてきます。

４秒台になればなおさらです。

それを見据えて次への準備をキチンとできるのか？　が次の課題です。

アシもある意味終了です。

実はコレって嬉しい悲鳴だと弊社は考えます。

既に知名度は抜群なアシが入っております。

以前はそこそこというか何とかなってきたことも次のステージに到達すると
もうダメなんです。

ハナシが変わるようですが今日のＭ上様、なかなか見応えもありました。

まずはＧＴ４との１０周にわたるバトル、見ていてワクワクでした。

そもそも純正状態ならハナシにならないほどの戦闘力の差です。

それが１周ずつ１周ずつ少～～しずつ少しずつ差を詰めて１０周目に
やっとＧＴ４が道を譲ってくれたんです。

次にはＳｕｐｅｒ７の２台にロックオンされてしまい、さらに１５周くらい
バトルを続けていた様も圧巻でしたよ。

ほぼほぼラップが同じでＳｕｐｅｒ７軍団もＺ３４を抜きたくても抜けない。

それが１５周に渡って繰り広げられていました。

そんな３０分全開バトルの末、ブレーキ終わりました。

当然、３０分サル走り通り越してフルバトルです。

最後に汗だくツユだくになってＺ３４を降りてきたＭ上様が一言。

楽しいっすね

いや～～～ホントにイイ流れだ

確か、今日で終わるハズの勝負の３週間ってのがあったな・・・・。

ナニが勝負だったんだろ      ｢(ﾟ～ﾟ)

で、勝負に負けた政権って誰か責任取るんだろ～～か？

取るワ～～～ケが無い。

いろんなの試しましたけどやはり純正のＨＩＤがイチバンみたい。

純正って１個１３,０００円もするから社外品に手を染めましたが
２年後（つまり車検）も明るいのにあたらなかったです。

弊社が知らないだけのハナシかもしれませんがコレ良かったよって社外品の
情報があればよろしくお願いします。

純正を超えられない製品がいかに多いかってココでも思い知らされます。

アシ、ブレーキ、デフ、ＥＣＵ、マフラー、純正のほうが乗りやすかった
なんてパターン、ホントに少なくないんです。

だから迷走していると思われるお客様には弊社はこうご提言します。

まず純正に戻してみましょう！！

そんなことが最近ＥＣＵでも増えてきました。

アクセルマップとリミッターカットしかやってないってパターンです。

そのスロットル開度を上げ過ぎちゃってるから渋滞とか街乗りでともかく
乗りにくいんです。

弊社と初のお取り引きのお客様、Ｖ３６の４ドアがヂミ～～に増えています。

弊社でのＥＣＵでナント！！　３つ目とのことです。

もったいないですね。

お客様も授業料だったって割り切っていらっしゃいました。

ただ、最初から弊社製だったらアレもコレもできたのにってちょっとは
残念なキモチは見え隠れしていらっしゃいました。

もちろん弊社のＺ３４で培ったテクノロジーを存分に投入します。

弊社フロントバンパーｖｅｒ２のお問い合わせやご成約、そしてお叱り？
大変ありがとうございます。

お叱り？ってなんだ？？ってハナシですよね。

あんだよ～～なんでもっと早く言ってくんないの　(｀Д´)凸

今、注文するといつになんだよ～～　(ﾉ｀△´)ﾉ:.┻┻:･’

そんなところです。

緊急性のあるお客様も何名かいらっしゃるんです。

フロントバンパー無いと走れない

Ｎ須様、Ｕ田様、Ｋ下様、そんなお得意様には１日でも早くお届けしないと。

こんなコロナ禍で弊社を取り巻く状況は大きく変わりました。

ＦＲＰ、カーボン職人の廃業、倒産です。

今年はホントに多くのお客様にご迷惑をおかけしちゃっています。

弊社だってユビをくわえてボケ～～ってしてるワケじゃありません。

代替の職人さん探すのって予想以上の大変さでした。

まず、弊社の要求する品質で製品を作ることができない。

どの世界でも一緒だと思いますができる優秀な人ってず～～っと少ないです。

できる職人さんのところってやはり日本中から仕事がやってきますし
順番待ちってことになっちゃっています。

だから当然、価格も高くなります。

弊社にとってはキツイな～～って価格ですが大事な大事な出会いですから
値切るようなことなんてできません。

こうやって弊社はやっぱり儲からなくなります。

またまたどの世界でも一緒だと思いますが品質は二の次でともかく安く安く
やってくれる職人のところにも仕事は殺到します。

いわゆる二極分化です。

弊社のドライカーボン製品、胸を張って世界最高峰品質です。

手に取れば誰にでもわかるほどの品質なのでイベントには毎回のように
サンプルを持参してはお客様だけでなく、同業者さんにもその品質に
驚いてもらっています。

ドライカーボンにだって松竹梅があること、ほとんどの関係者さんだって
知らないと思います。

チタンだってアルミ合金（ジュラルミン）だって同じです。

チタンマフラーに松竹梅があることなんて弊社以外知らないんじゃないの？
なんて書いたらさすがに怒られちゃうからそれはヤめときます。

でもドライカーボンに松竹梅があることなんてもっと知られていないと
弊社では強く感じます。

ドライカーボンのフロントバンパーやはり上述の事情でどうしても高価です。

当然ですが軽くて頑丈じゃないとドライカーボンの意味が無いどころか
富士の本コースのストレートで風圧に負けてクラックが入ってきたら
ドライカーボンは修理が効きません。

そこで初めてお客様は自分の製品が松竹梅のどれだったかを知るワケです。

弊社製のボンネット、ルーフ、リアウイング、タワーバーそしてバンパー
全て松です。

２つ並べればホントに誰でもおわかりになる差です。

弊社のお得意様は皆さん良く知っています。

だからこそその信用をもっと高くして行きたいです。

ガーン

鈴鹿支部のＴ中様からご連絡を頂戴しました。

鈴鹿の予定変わって走行枠が無くなりました

１／２１（木）は中止となりました

コレ、富士もタマにやるんですけどホントに困る、って言ったところで
しょうがないのでコマメにチェックするしか方法がありません。

っつ～～か１つの負の発見をしてしまった。

ＷｉｎｄｏｗｓならできることがここでもｉＯＳだとダメなんだ・・・・。

もちろん昨日帰ってきて今日はＭ田様とＫ木様が遠路はるばるお見えです。

お二人とも弊社ＥＣＵｖｅｒ３をインストール予定です。

まだｖｅｒ３＋は試験的運用です。

ココやると良さそげだぞってのを四つ葉のクローバーでも探すように
純正ＥＣＵのデータから探し出していくんです。

ンまく行くこともあればダメなことだって多いです。

最近の純正ＥＣＵってＥＧを壊さないようにいろんな電気仕掛けが
テンコ盛りされています。

純正のＯ２センサーが通常とはちょっと違う出力を検知すると純正ＥＣＵは
ＥＧを壊さないようにっていろんな制御を入れてきます。

こんがらがっちゃった毛糸の玉みたいな純正の制御系をひとつひとつ丁寧に
ほどいていかなくてはならないんです。

でも、それができた時って１ランク上の性能が手に入ります。

先日、辛口でお馴染みの弊社お得意様のＮ村様から最近寒くなってから、
一段と速くなったと報告がありました。

コレも弊社が狙ったｖｅｒ３＋のとある補正、フィードバックなんです。

ンまく行く時もあれば先日の富士ではＰさんのクルマでｖｅｒ４を試したら
失敗しました。

ＤＴＣコードを消したらアッサリ治りましたがこれから原因の追求です。

Ｚ３４Ｖ３６の専門プロショップとして今でもＥＣＵは進化しています。

まだまだ試したい機能ってのがあります。

どんどん難しくなっていきますが難しい分、壁にブチあたってはその都度
乗り越えてきました。

安パイ、保険をかけることが多いこの世界で弊社は言っちゃっています。

ハードル上げてお待ち下さい

あ、鈴鹿支部のＴ中様の車両、ｖｅｒ３＋をインストールしてお返しします。

その差に驚愕してもらいましょう。