まずはタイヤです。

練習用にはＦｅｄｒａｌ５９５ＲＳＰｒｏってヤツを推奨しています。

このタイヤの良さは価格の割にはバランスがイイんです。

ソコソコ喰うけどそんなにグリップ力が高いワケでも無い

縦と横のバランスがイイ

某社みたいにタイヤが減っても極端にグリップが変わらない

フツーに温まりやすい

それでいて某有名タイヤショップでは

２６５/４０Ｒ１８が１本税別１７,６１０円

２７５/３５Ｒ１９が１本税別２２,５２０円

変わることもありますがネットではもうちょっと安い店もあります。

このタイヤで２セットくらい練習すればそれが血となり肉となります。

昨日も書きましたがパキッてステアリングを切るクセのあるドライバーは
思いっきりアンダーを出してしまいます。

ブレーキだってガツンと踏めばＡＢＳが作動しまくりです。

３０分サル走りで踏み方をイロイロと試してみると気がつくことがあります。

こうすりゃギュッって止まるな

そうなると減速Ｇも確実に上がります。

それが上達だと弊社では考えています。

出口でラフなアクセルワークだとトラクションは抜けます。

ほとんどのショップさんは機械式を推奨すると思います。

弊社では機械式の前にリア荷重ってヤツをソコソコは身につけて欲しいと
考えております。

５９５ＲＳＰｒｏだとわかりやすいんです。

ヨーが思いっきり残ってんのにガツンってアクセル踏んでリアがスポンって
抜けてんのにトラクションがかかんないってハナシいっぱい聞かされました。

で機械式を入れる、さらにはイニシャルなんか不必要に上げようモンなら
とても乗りにくいクルマいっちょアガリです。

キチンとリアに荷重をかけることを覚えれば意外と前に進みます。

その状態で機械式を入れればもっと前に進みますがリアが抜けるような
運転技術で機械式を入れても横を向くだけのハナシだと考えています。

実際に５９５ＲＳで上達してきたメンバーも多いです。

そうなると次のステップです。

１９インチならＺIIIあたりですが、ず～～～っと高くなり税別１本
３２,４００円です。

当然４本必要ですし組み換えバランス工賃と廃タイヤ代も必要です。

ＺIIIの１８インチには適切なサイズがありません。

で、弊社ではイロイロと試しています。

今シーズンはＧｏｏｄＹｅａｒのＥａｇｌｅＦ１ってヤツにしました。

チームメンバーや弊社のお得意様にはキチンと価格をお伝えします。

キチンとタイヤの性能を使い切れるようになったら次があります。

やっぱりソコで初めて７１Ｒと０５２ってハナシが出てきます。

ちなみに弊社のお得意様用価格はビックリ杉でココには書けません。

１８インチでは例のタイヤショップさんより１本１万円も安いんです。

コレ、ちょっと事件ですよ。

そのタイヤショップさんでは２６５/４０Ｒ１８は税別３８,９００円です。

弊社では３万切りますから。

お得意様またはチームメンバー以外には販売できません。

こんなの一般に流通させたら弊社はツブされますからメンバーズルームに
価格表を載せようと考えております。

マジでタイヤショップできるな・・・・・。