ＥＩＮＳＴＥＩＮの至言を何回かご紹介したことがあります。

何かを学ぶのに自分で体験する以上の方法は無い

特に開発に携わる人間なら深く賛同すると想います。

自分でハマらなきゃ出来るようにはならんだろ、っていつも自分を戒めます。

ココんトコいわゆるフルコンてヤツにプチはまりしています。

フルコンって言えばやはりＭｏＴｅＣが代表格で歴史も長いし実績もあるし
間違い無いっちゃあ間違い無いんですがいかんせん日本では高過ぎです。

コレ以上書くとまた自ら軋轢を撒き散らすようなモンなので察して下さい。

弊社の２号機にも搭載して純正ＥＣＵを書き換えても到達できない世界を
いずれはお得意様にも享受して欲しいんですがなかなかハードルは高いです。

そりゃそうです。

そんなにカンタンだったらもうとっくにたくさん流通しているはずです。

やるべきことは決まっています。

でも一つ一つ正確にそして確実にやらないとせっかくイイ物もその実力を
発揮させるどころかヘタするとＥＧをブっ壊します。

お客様の車両を朝から晩までこなしてその後に寸暇を惜しんではイロイロと
開発をしているんですが牛歩のごとくですが進んでいるｔｕｒｂｏＮＢです。

で、並行してＺ３４Ｖ３６のお得意様にもお気軽に？ おススメできるような
価格でフルコンをテストしています。

最近って商品買っても取り説が付属していないことが多くなりましたね。

携帯電話端末なんて最たるモンです。

ｉＰｈｏｎｅなんて保証書すらありません

弊社の製品に取り説が無いことを時にはボロカス言われますがＡＰＰＬＥに
苦情を言うヤツは誰もいません。

ま、そんなモンです。

例に漏れずＬｉｎｋってフルコンにも取り説はありません。

オンラインヘルプ見ろってハナシなんですね。┐(￣ヘ￣)┌

純正のＥＣＵがやる仕事をフルコンにやらせるんですが繰り返しになりますが
一つ一つ正確で確実な作業が求められます。

ナニかイチから始める時には付きモンですがハマっています。

そりゃハマん無い方がイイに決まっていますがハマるのも財産なんですね。

ハマった分だけ詳しくなりますから。

しかもＬｉｎｋってｔｕｒｂｏＮＢのＡＴに対応していません。

だからＬｉｎｋってフルコンメーカーがやっていないことを弊社でやるから
今までに無いデータをイチから作るので、そりゃあハマることは必至です。

でもＺ３４Ｖ３６の７速ＡＴからしてみればずっとカンタンです。

で、一発目のありがちなＥＧかからない。

どっか間違ってんでしょうね。

こんなカンジで配線を一本一本作っていくんです。

間違っていなくても接触不良ってことだってあります。

もう始めから一つ一つ確認です。

ヲカシい・・・・配線はどこも間違っていなかった・・・・。

純正ＥＣＵに戻すとナニごとも無かったかのようにちゃんと走る。

そうなるとやっぱりＬｉｎｋ内のデータか〜〜〜〜。

一つ一つ絡まった糸クズを丁寧にほぐすように原因を洗い出して行くんです。

で、原因をやっとのことで見っけました。