あ〜〜しんど〜〜。

殺人的なスケジュール。

今週あと飛行機に５回乗ります。

ここまでだと遊びに行ってんじゃネェって言われずに逆に同情買いますね。

お問い合わせがいっぱい来ちゃってます。

まずは昨日のＦＤの新型ブレーキキット。

詳細は？ 価格は？ ザックリでイイから納期は？

嬉しいですね。

サキコンが作るんだからそりゃきっと凄いんだろうって感じて下さるのは
そりゃあ感無量です。

さすがにご注文下さったＦＤのお客様に無事に納めてからのハナシですね。

で、先週のトリハダって書いたネタです。

関係ある人もいっぱいいるんでしょうね。

予想以上のお問い合わせです。

実は昨日のネタで結構ツッ込んだ事を書いたんですけどよくよく読み返して
結局は消しました。

まだコレを暴露するにはちょっと時期尚早カナ？ って思えたんです。

時期尚早って書く意味をキチンと書いていきます。

そもそも暴露することが目的では無いんですけどね。

高い投資をして実はホンモノじゃ無かったって言うお客様って不憫だなって
いつも感じてしまいます。

世界的なビッグネームな割には小ぶりな事務所兼工場に朝イチから行って
技術者であり創業社長さんと昼メシを挟んで実に濃いミーティングを
させて頂いきました。

ヨーロッパで初っパナからこんな歓待を受ける事ってとても珍しいです。

とかく階級社会が根強く残るヨーロッパでは全く無名の弊社が行って
歓迎される事って今まで一回もありませんでした。

ＡＰやｇｏｏｄｒｉｄｇｅなんてちゃんとハナシができるまでになるように
何回通ったことか？？

そんなモンです。

技術者であり創業社長さんとはとてもスムーズなハナシが進みました。

今までどんな事をやってきたか？

今、どんな事でつまずいているのか？

次にどんな事を目指してやっているのか？

キチンとした工学的なリクツに基づいた机上の計算がモノを言います。

フィーリングや感覚なんて世界トップクラスの技術者には届きませんし、
そもそもそんなアテにならないようなハナシすら聞いてくれません。

Ａ４で２０枚くらいの計算書や弊社が蓄積してきたデータを見せると
しばらく目を通して下さった社長さんは一言、

コレ、一人でやってきたのか？

もちろん弊社には協力してくれた人もいましたけどイロイロとオトナの事情で
縁が無くなっちゃったり紆余曲折があった事もご説明しました。

で、オマエ正直だな って言われました。

で、もひとつ、オマエ英語上手だな。

これだけの世界トップクラスの技術者にもなると世界中から毎日のように
問い合わせが来るんだそうです。

実際に会ってハナシをしてみるとそのほとんどがいかに自分はできるか、
これだけの実績を残してきたって自慢バナシの羅列なんだそうです。

と、こうなるわけです。

じゃ、自分でやれば〜〜

そりゃそうです。

世界トップクラスの技術者からしてみればオマエの薄っぺらい講釈なんて
ど〜でもイイっつーハナシでしょうしそもそも知ったかぶりするヤツは
世界的に嫌われるし孤立するって傾向がとても強いように感じます。

ウチの名前に乗っかって一儲けしたいだけだろって映ってしまうそうです。

それは力説していました。

この社長さんにもイロイロあったんでしょうね。

実際に日本で流通しているこの世界的なトップブランドは・・・・・
って事なんですがそれはまだココでは書けません。

でもいずれわかります。

ホンモノのみが生み出すことができる感動ってヤツにこだわり続けて
弊社はひたすら愚直にやってきました。

その弊社の理念にご賛同下さる例の高級外車スポーツカーショップの
オーナーさんからもご依頼下さっております。

ご自身も筑波５５秒のトップランナーですからね。

弊社からしか手に入れることができないホンモノのブリティッシュスピリット
それを２人３脚いや３人４脚でもっとイイ物にしていきたいです。

久しぶりのＦＤネタです。

筑波分切りランナーからのご依頼でブレーキシステムの開発です。

ＦＤと言えば名機ＣＰ５２００が定番です。

しかしナント生産中止になりました。

つまりもう手に入らないんですね。

一応、後継機はありますがＣＰ５２００と比較するとチョイと安っぽい。

数あるメーカーからＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔにご依頼下さるんです。

名だたるブレーキメーカーさんがひしめく中、弊社にご依頼下さるには
やはりそれなりのご期待も大きいと思います。

こうなると俄然と弊社は職人魂に火がついてボーボー燃えるんですね。

で、弊社が選定した今回のキャリパーがコイツです。

見るからに攻めた肉抜きです。

こうなるとＺ３４にも採用したいところなんですが実はこのキャリパーって
ストリートユースにはちょっと不向きなコンペティションユース向け。

既にナンバー無しとなっているお客様のＦＤにはピッタリです。

さ、このキャリパー、ナニがスゴいのかはをいをいご紹介するとして
お客様が数あるブレーキメーカーの既製品をブッチ切ってわざわざ
弊社に特注をご依頼するからには高く高くハードルを上げて
お待ちくださっております。

カンタンです。

お取り付け下さったお客様が今シーズン筑波を走って結果はすぐにわかります。

ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔに依頼して良かったってなるのかならないのか？

またまたちゃんとご報告します。

久しぶりに鳥肌モンでした。

やっぱり来て良かった。

世界には優れた技術者ってまだまだいるんですね。

さあ、どうやって伝えればイイのだろうか？

全ての真実をココで書いたらそりゃあタイヘンな事になりますって。

弊社を信じて下さったお客様、やっぱり得しますよ。

んんんんんんんんんんんんんんもどかしい・・・・・

とりあえず日本に帰ります。

久々にパリに来たらコイツを忘れてしまった。

ま、コンセントってヤツです。

こんなモンが結構世界で違うんですよ。

フランスとドイツとイギリスみんな違います。

無いと仕事になんないので空港で買いました。

９ユーロ（１,２００円）もしやがった。

秋葉原で２００円くらいなのに・・・　（Ｔ_Ｔ）

オレのこと待たせやがってナニやってんだよ　凸(｀△´ﾒ）

ってご諫言もあるでしょうがちゃんと考えて行動しています。

パリではンまいモン食べるためだけに寄りました。

ロンドンとパリって東京ー名古屋くらいです。

今回の目的はコイツです。

フォアグラトリュフ乗せコンソメ仕立て だそうです。

もひとつ。

牛肉トリュフ乗せナントカソース（忘れた）

今、旬まっ盛りのトリュフです。

で、ソムリエさんにこれらの料理に合うワインを選んでもらいました。

このＧＲＡＮＤ ＣＲＵって付いてるとまずハズすことはありません。

味なんて文面で伝わることは無いとは思いますがメチャクチャんメェ～～

美味しんぼってマンガで山岡さんがワインとチーズは旅をさせてはいけない
って言っていましたがそれにトリュフも追加して欲しいですね。

香りのパンチがハンパ無い。

ココでヤめたら食いモン自慢してんじゃネぇって怒られます。

ヤめなくても言われるか・・・・。

ＴｒｉｐＡｄｖｉｓｏｒって海外の食べログみたいなサイトによると
パリには１５,０００件ほどのレストランがあるそうです。

パリのレストランについて語るつもりは毛頭ありませんが経験上ですが
感動を与えられるようなレストランって１００件も無いような気がします。

５０件くらいカモ？？

以前は宿泊するホテル周辺のレストランを孤独のグルメの松重 豊さんを
気取って飛び込んだモンですがま～当たったことは無いですね。

で、経験上ある結論に達しました。

安くてンまいモンを見つけようなんてヤ～～めた

もちろん安くてンまいモノは存在しないとは言いません。

Ｂ級グルメだっていっぱいあります。

ただ、それらに見事に当たるまでの時間と労力を考えるとそりゃあかなりの
ムダをすることにもなるんですね。

それにもう一つ。

中途ハンパにおカネを出して中途ハンパな味で中途ハンパな満足をする

コレがイチバン弊社的にはムダだと思います。

確実にソコソコのおカネは消えますから。

我々のようなチューニングの世界にも全く以ってピッタリ当てはまると
弊社はいつも感じています。

さ、これからイギリスに渡って仕事仕事です。

今回の大きなメダマの某社、楽しみだな～～～。

つづく・・・・・・。

タマには違うモノを食べてみた。

ズワイカニのピンチョスってヤツがイチバンだった。

ピンチョスってナニ？？？

で、おかわりしたみた。

おかわりついでに食べてみたんですが出汁巻きタマゴっつ～んですか？
メチャクチャンまいです。

こんなタマゴ焼きってあるんですね～～～。

オレのクルマ放っておいてナニしに行ってんだ 凸(｀△´ﾒ）

って総ツッ込みが羽田まで聞こえてきました。

いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいや

ちゃんとですね、この経験が血となり肉となるんです。

ホントです。

今回の最大のメダマはイギリスの某社です。

真のホンモノってヤツを手に入れてきますよ。

もちろんお客様のおクルマにフィードバックしますから。

とても高く日本で売っている製品ってまたまたのハナシですが
イギリス製じゃないんですね。

この製品を使っているほぼ全員が知らないんでしょうね。

しかもスゲ～～～高いし。

かわいそうに。

そんな商売が儲かるんですよ。

あんまり書くとまた怒られますからヤめときます。

でも弊社はクソマジメにホンモノを追求し続けます。

弊社とお取引下さる全てのお得意様が得をするようになっています。

ホームセンターに寄った時にちょっと幅広ワッシャーを見てみた。

１個９９円　w|;ﾟﾛﾟ|w

そんなにすんの ！！！！！

弊社でワッシャー屋ができるな・・・・。

もう適正価格ってわかんないですね。

それと同時に企業努力ってもっともっとできますね。

先日のスーパーオートバックス千葉長沼さんのイベントで今回初めて
訪れて下さったＹ様からご相談を受けまして、Ｚ３４これまた定番の
発進の時に後ろからゴキって不快な音がするとのことです。

後ろに潜って点検したところやっぱりのデフ汁ブシャ～～～～。

っつ～～かその時点で弊社ブースにいらっしゃった５名ほどのお客様の
後ろを見てみたところ５台中３台がデフ汁ブシャ～～～～でした。

もう弊社がココで改めて解説する必要もないほどに頻出ネタです。

で、対策はデフマウント交換しかありません。

純正のリアサスペンションメンバーを新品交換って手も無いわけでは
ありませんが。費用対効果が最低ランクです。

リアのメンバーだけ交換っつ～ワケに行かないのでほぼ全バラです。

リアのアシやらアームやら全部移植でその後アライメントも必要です。

それに対して汁を垂らしたデフマウントリアピースだけの交換なら
費用はたぶん１/３程度です。

しかも

純正の新品はしょせん汁入りなのでまた漏れます。

だからこそ弊社が作ったプログレッシブレートゴムデフマウント。

プログレッシブレートゴムの優位性って取り付けた人にしかわかりません。

純正よりもず～～～っと硬いのに乗り心地は純正同等です。

さらに弊社は汁入りリアピースだけでなくせっかくなのでフロントピースも
作っちゃいました。

純正のデフってフロントピース２個、汁入りリアピース１個、計３個で
車体に留まっています。

純正のぶにゃぶにゃのだらしないゴムをガッチリとした硬いけどしなやかな
プログレッシブレートゴムに交換すると体感できるほどシャキっとします。

こうやって書いといてなんなんですが在庫ありません。

弊社の悪いところとは重々承知してはいるんですが資本力が無いモンで
大量入荷ってできないんです。

とてもありがたいことですがバックオーダー多数です。

今回イギリスで２０個取ってきますが全てお待ち下さっているお客様に
行き先が決まっています。

次は１２月なんですが早めのご予約をお待ちしています。

ｃｉｒｃｕｉｔｃｏｎｃｅｐｔ＠ｇｍａｉｌ.ｃｏｍ

関西地区ではフジムラオートさんがお取り扱って下さいます。

フジムラオートの中村様、もしくは高橋様にお問い合わせ下さい。

一夜明けて台風の被害がとても甚大で広範囲なことに驚きです。

今シーズンだって太平洋の海水温がまだまだ高いらしいので
あと２,３個、いやもっとカモ？　台風が来そうですね。

で、続きですがＥＧオイルにはコマメに気を使う人は多いですけど
ＰＳフルードは？　デフオイルは？　ＡＴフルードは？　ってなると
ほとんど顧みられることはありません。

ＰＳフルードやデフオイルは壊して初めて理解する人も多いでしょうし、
ＡＴに至っては滑っていることすら認識できない人がほとんどです。

弊社では現在３台目のＡＴ強化を手がけています。

Ｓ１５もやりましたしＮＢロードスターも予定しています。

ＰさんのＺ３４で初めて強化ＡＴを完成させたときに第一印象が
クルマが前に進む です。

コーナーの立ち上がりでもリアタイヤがホイルスピンするようになって
今までいかにＡＴが滑っていたかってことをソコで初めて認識しました。

っつ～くらい現状のままを正確に評価することってムリです。

そうなると転ばぬ先の杖ってヤツです。

事前に準備しておいたことで費用がずっと抑えられることがほとんどです。

完全に壊してしまうと新品を買う必要性が出てくることが多いです。

特にＺ３４Ｖ３６はメーカーリビルトってのが無いものが多いです。

１０年目を迎えてさらにこの先の数年を安心安全に走れるために
どのように予算を振り分けるか？ ってとても大事です。

完全に壊しちゃって新品ベースでの修理をご提言させていただいて初めて
おカネ無いんでナントカなりませんか？ ってパターンが増えてきました。

何ともなりません。

ヤフオクで中古を落として安く上げてって言われることもありますが
よっぽどのお得意様じゃないとそんなハナシは受けられせん。

程度がイイ中古なんて宝くじが当たる確率とまでは言いませんが
まぁかなりの確率でハズします。

で、油脂類や付帯する純正部品そして工賃は確実にかかります。

結局、新品を買いなおす、と。

つまり壊さない確実な対策がイチバン安く上がるんです。

こんなん見たことありません。

これもスゴいな。

弊社はだいじょぶです

八王子市の浅川っつーのが氾濫するカモってニュースをやっていましたが
弊社よりもずっと川下なのでだいじょぶです。

お預かりしているお客様の車両は全てモンダイ無しです。

それにしても長野市や栃木県佐野市の洪水をニュースで見ると
ホントにエラいこってすね。

罹災された方はそりゃあタイヘンだと思います。最近、１００年に１度の・・・って表現が無くなりましたね。

きっと毎年ありますこんな災害。

どうするべきかはちょっとは考えています。

うわ～～～～～やっぱり台風こっちに向かってきた

ところで。

例えばＥＧオイルクーラーでハナシをしてみようと思います。

２００９年にＺ３４が発売されてからちょうど１０年です。

その間、弊社もイロイロと経験してきました。

初期のころの弊社はサンドバッグ状態でした。

ＥＧオイルクーラーなんていらねぇって主張する輩も少なからず
いましたし、今でも叩かれることがありますが不安をあおって
モノを売りつける商法って言っているヤツもいます。

言わしときゃイイんですかいつもココで書いていますがなんかあった時に
そいつらが責任を取ってくれることは絶対にありません。

どの情報を信用するかも含めて自己責任です。

弊社が８０Ｓｕｐｒａで経験してきましたが大排気量のＥＧでは
オイルクーラーのホースは＃１２が必要との結論に達しました。

現に当時ＢＮＲ３４のＧＴ-ＲやＮＳＸのＥＧオイルクーラーは
＃１２で引かれているものが多かったですし、Ｒ３５も＃１２で
ＧＴ３に至っては＃１６です。

＃１０では容量不足と感じて＃１２で引き直したものです。

容量が大きくなると余裕が出てきます。

圧損抵抗も低減できます。

イイトコ尽くしです。

たった一つの欠点は、高価になります。

例えば弊社が採用しているコイツ。

Ｅａｒｌ’ｓのオイルブロックです。

実はＥａｒｌ’ｓのオイルブロックには高いヤツと安いヤツがあります。

定価は倍ほど違うんです。

弊社がこのオイルブロックを採用している理由の一つがコレです。

全部を試した訳ではありませんが弊社の経験ではモノがイチバンと
言っていいほどイイんです。

ナニがイイかっていうとともかくトラブらない。

コレってとても大事です。

ココで書くワケにはいきませんがチギれちゃうモノもあります。

で、他の多くは耐久性が無く痩せてくるのが早いんです。

このオイルシールリングが痩せること、つまりオイル漏れを意味します。

ただココで大事なことを一つ。

永久にもつワケではありません

もちろん１年２年でダメになっちゃうモノではありませんが少なくとも
５年で交換するくらいを強く推奨します。

安心を買いましょう

トラブルってだいたい出先で起きますから。

弊社でＥＧオイルクーラーをお取り付けくださったお客様に限り
お取り付けくださってから５年以内にココからオイルが漏ってきたら
無償で交換しています。

５年たってしまったお客様だってかなり格安でご提供しています。

いつもココで書いています。

弊社の製品は一見、高価に感じるモノが多いですが長い目で見ると
トータルでは安く上がることが多いです。

史上最強の台風らしい。

東京モロ直撃予想だったのがちょっと東にズレてまた房総半島らしい。

前回の１５号でスーパーオートバックス千葉長沼さんのシャッターを
フッ飛ばした威力よりもかなり上を行くらしいです。

天災だけはどうにもなりませんね～～～。

ナニも無いことだけを祈るだけです。

最近、開発ネタが無いじゃんって諫言されることがあります。

いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいや

ネタはい～～っぱいあります。

をいをい魅力的なネタをアップしていきますからご期待下さい。

シーズンが始まってハヤる心が抑えられないお得意様が多いですがココで
改めてキチンと今シーズンを走り抜けてめざましい上達を遂げることが
できるように弊社はもっとツッ込んだアクティブなメインテナンスを
提唱していかなければならないと痛切に感じています。

やはりサーキットは予想以上に過酷です。

ストリートでは起きないことが起きてくることが多々あります。

以前にも何回か書きましたが例えば富士の本コース、２分１０秒では
起きなかったことが２分５秒で起きることがあります。

２分５秒で起きなかったことも分切りで起きることだってとあります。

タイムアタックで３周しかしない上級者のだいじょぶだよってアドバイスを
マトモに真に受けて３０分サル走りで壊してしまう初級者も多いです。

そんなのいらないんじゃね？なんてテキトーでイイ加減なネタを
弊社に求めるお客様は皆無です。

やはりもっと攻め込んだアクティブな情報発信が必要だと痛切に
思い知らされました。

コレやっといた方がイイですよじゃ伝わらないんですね、