効果と快適性と費用対効果を、丁寧に説明させて下さい。

コレ、何回か登場しているリアメンバーです。

矢印の部分４箇所で車体に留まっています。

逆な言い方をしますと、４箇所でしか留まっていません。

しかも悪名高い純正ゴムブッシュを介してです。

このメンバー自体も２０Ｋｇ弱あります。

このリアメンバーに、４０Ｋｇ近いデフアッセンブリーがぶら下がります。

さらに、リアのサスペンションアームも取り付けられています。

コーナーリング時、ブレーキング時、そして立ち上がりでかなりの入力が
このメンバーを襲うこととなります。

それを支えているのが、たった４つのゴムブッシュです。

ちょっと考えたって良いワケ無いですね。

モンダイはこっからです。

それがですね、コレが動かないようにするのってメリットよりも失う方が
遙かに大きいと言う

ＦＤの時にはアルミリジッド、つまりガッツリ固定でした。

筑波ターゲットオンリーなので、

オトコのクルマだぜ

で、済んじゃいました。

済んだのかな～～～。

それでも筑波に行く時の首都高の渋滞を喰らうと、発狂しそうになりました。

Ｚ３４やＶ３６では１００％ナシです。

弊社の考えと言うよりも、お客様に車両を納めたときに、

なんじゃコリャ！！

になること必至です。

そんな製品を弊社がススめるワ～ケがありません。

で、弊社得意のプログレッシブレートゴムブッシュを開発しました。

固有振動数まで制御して、位相を変えたゴムブッシュを４つも作りました。

それはそれはカネとテマを掛けた分、良くはなりました。

ところがです。

効果はデカくても、コストがかかり過ぎでした。

リアメンバー降ろして、デフアッセンブリー降ろして、リアサスペンションの
アームも全部外して、４つのゴムブッシュを打ち替えて、組み付けます。

アライメントが狂うので、調整も必要となります。

コミコミで４０万近くなってしまいそげです。

効果が大きくても、４０万じゃ・・・・・。

で、生まれたのが軽量高剛性ダイアグブレースバーです。

純正のバーの軽いヤツちゃう？

って、ハナシなんですけど、

いやいやいやいやいやいややいやいやいやいやいやいやいや

そんな提灯パーツ出したら、ＳＮＳでサンドバッグですよ。

ある程度は狙って作ったんですケド、ここまでの費用対効果とは！！

しかも、ある程度、動かすべき所は動かして快適性を確保できて、
動いて欲しくない所をガッツリ固定するという機能パーツです。

間違いなくパクられますね。