ＧｏｏｄＲｉｄｇｅ続きで、ブレーキラインもご紹介させて下さい。

型取りとして新品を購入してあったので、せっかくなので計量しました。

で、弊社がお取り扱いさせて頂いておりますＧｏｏｄＲｉｄｇｅ製です。

これまたオールステンレスのメッシュホースなんですが、ゴムより軽いです。

なんなんでしょうね？

ゴムが重いとも思えないので、ある程度の剛性や耐久性を確保するためには、
数プライを重ねなきゃいけなくなったので、重くなっちゃったんですかね？

その割には剛性だって、それ相応のゴムです。

コントロールの幅が広くなりますので乗りやすくなりますし、何と言っても
ブレーキングが気持ち良くなります。

ベースグレードの方押しから、ｖｅｒＮＩＳＭＯまで年式も含めますと
何と４種類も存在します。

弊社ではもちろん全てラインアップさせて頂いております。

年式やグレードによって、価格も変わってきますのでお問い合わせください。

Ｖ３６もお問い合わせ下さい

今回持って帰って来た２０セットは、全て完売御礼となりました。

次回入荷予定は２月アタマです。

強めにブレーキングすればゴムが膨らむので、カッチリ感はありません。

弊社扱いのＧＯＯＤＲＩＤＧＥインナーテフロンステンレスメッシュホースは
剛性が高いので、ストリートでも踏み始めの初期からカッチリ感は強いです。

純正のゴムホースは、踏み始めの踏力がゴムを膨らますことに使われます。

従って、踏力に対してのブレーキングＧのリニアリティがありません。

グラフで表現するとこんなんです。

感覚としては、初期が効きづらくて踏み込んで行くといきなり効いてしまう、
そんなカンジをメーカーは重々承知なので、純正のパッドは初期ガッツン系。

この特性はブレーキロックを誘発しやすいんです。

ま、コストとの兼ね合いでしゃあないトコロではあります。

それに対しＧＯＯＤＲＩＤＧＥインナーテフロンステンレスメッシュホースは
ほとんど膨らむことが無いので、踏力に対して踏んだ分だけ効いてくれます。

つまり、

こんだけ効いて欲しいな～～

が、ドライバーにわかりやすいんです。

わかりやすく表現すれば、ブレーキングが気持ちイイ特性になります。

弊社が重視する費用対効果はかなり良い方に分類されます。