あのレクサスも含めて数々の大手自動車メーカーがデータ偽装、改ざんを
続けてきたことには衆目の認めるところです。

とうとうＪＲも。

ナント！　１,１５５カ所のデータ偽装、データ改ざんがバレちゃいました。

いつもココで書いていますが日本製は信頼性が高いなんて信じ込んでいるのは
日本人だけです。

次の総理大臣。

ま、これでオワコン日本にトドメを刺しそうですね。

弊社ではＲＺ３４では２種類のターボキットを準備しています。

ひとつは純正交換ポン付けです。

完全ボルトオンです。

電動アクチュエータのコネクターだって作っていますから完全無加工です。

やっぱりこのあたりの需要が多いんじゃないか？　って考えています。

このあたりってビミョ～～～なんですよ。

純正タービンのままでもイイんじゃないの？　ってレベルです。

テストをし倒したワケではないのでまだ結論には達することはできませんが
ＥＣＵとマフラーで５００馬力は出ちゃうのでそれでイイんちゃう？　って
ハナシなんです。

ストリートだったら間違いなくそれでイイと想います。

ところがです。

経験上今ドキの純正タービン、コストコストダウンでブーストアップすると
耐久性にモンダイがあるんですね。

早いハナシがサーキットガンガンだとすぐ壊れる。

まだテストしてないから何とも・・・・なんですが合ってます。

多分。

もう一つ。

やはり純正は全てが４００馬力用に作られています。

コストコストで余計な余力を持たせないような設計になっています。

ＲＺ３４の純正タービンに限らずに純正タービンは元々ブーストアップなんて
考慮されていないから５００馬力を出した所でイロイロと問題はでてきます。

まずは富士や鈴鹿の本コースのストレート。

筑波の裏ストレートもカナ？

上が伸びない。

タレちゃうんですね。

セッティングじゃどうしようもありません。

何回かココで書いているように機構的な不具合を電気的に修復することは
できません。

だからこそのタービン交換です。

そりゃあ純正タービンでは到達できない世界が見れますからね。

しかもボールベアリングタービンだからレスポンスはピュンピュンです。

しかも純正ポン付けだからイロイロとコストは抑えられます。

こう書くとそれこそ最強じゃんって感じそうですがそんなに世の中ンまくは
行きません。

いや、もうこれは絶対に実現させないと。

でも立憲民主党がダメダメだから・・・・・

新党首が野田佳彦だって・・・・・・

オワコンじゃん。

せっかくの政権交代に向けて千載一遇のチャンス、自らツブすんだろ～～な。

もはや立憲民主党のお家芸ですから。

さて、ＲＺ３４の電動アクチュエータボールベアリングターボ、ソコソコの
反響です。

純正が電動アクチュエータなので当然それを利用しない手は無いです。

業界の事情通に聞いたらアフターパーツとして電動アクチュエータのターボ
まだ存在しないそうです。

アメリカのショップさんが機械式のアクチュエータにしたターボを

４,９９９ドルで売っています

コレを日本で売ったら１００万近くになりますね。

もっとカモ？

弊社は電動アクチュエータ式で半額で出そうかって考えています。

しかもボールベアリングですから付加価値としては最強です。

ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔしか勝たん。

でも、早くやらないと。

とあるショップさんからお問い合わせがありました。

ＧＲヤリスもできる？？？

やりましょう。

先日も書きましたが日本に帰ってくるとまず気が付くこと、それは

道路工事が凄まじく多い

凄まじく多い？？？　┐(￣ヘ￣)┌

で、数えてみました。

別に深い意味なんか無いんですが数えてみたくなるんです。

羽田から八王子までナント、１３カ所。

数えたところで意味なんか無いですよ。

でも上海でも重慶でも道路工事って１ヶ所も見なかったです。

それでいて道路のコンディションは日本と変わらないです。

上海でも重慶でもお取り引きさんが迎えに来てくれて何時間もクルマで
移動しましたが道路工事は１カ所も無かったです。

日本の政治ってやっぱりかなり間違っているような気がする。

だからこんなネタだって出てきます。

で、ナニが苦労しているかと言うと例のコンロッドボルトです。

コレ、アメリカはＡＲＰのカタログです。

Thread Size つまりネジ径が３/８インチなんですがMaterial,つまり材料が
４種類あるんです。

松が６２５＋とＡＲＰ３.５ 竹がＬ１９、そして梅がＳ２０００です。

梅のＳ２０００はサーキットガンガンだとダメです。

だから弊社では竹のＬ１９を使います。

コレだってとても重要ですよ。

エ”っ、松じゃないの？？　ってなると想います。

そりゃ松の方がイイのは解っていますよ。

でも松の６２５＋とＡＲＰ３.５ってボルトとは思えない凄まじい価格です。

例えば梅のＳ２０００って現地では１本１０ドルくらいです。

これが６２５＋とＡＲＰ３.５だと１本５０ドルくらいです。

ま、１本８,０００円のボルトですよ。

当然、１２本必要です。

Ｓ２０００はダメとして実は６２５＋とＡＲＰ３.５まで必要ないんです。

１,０００馬力対応ですから。

だから間を取ってＬ１９ってワケなんです。

ところがです。

ココで大きなモンダイがあるんです。

カタログをご覧になってもお判りのようにＬ１９ってカタログにラインアップ
していないんですよ。

だから特注しているんです。

価格と性能のバランスはイイんですがともかくできてくるのに時間がかかる。

だから前もって１００本オーダーするんです。

タカがボルトに３０万・・・・・（Ｔ_Ｔ）

皆さんも同じだと想いますがこんなメールがちょくちょく届きます。

そもそも農協なんて利用したことね～～～し。

そもそも農協なんて行ったこともね～～～し。

農協に限ったことじゃあありません。

銀行系だって来ますしＡＭＡＺＯＮやＡＰＰＬＥも来ます。

イオンからも来ます。

リンクをクリックしたらアウトです。

そもそも日本は何でこんな詐欺案件を放っておくのか？

はなはだギモンです。

自民公明の現政権が詐欺集団から巨額の献金を受けているんじゃないか？

そんなことだって勘ぐってしまいます。

次から次へと噴出する統一教会のモンダイを見ているとあながち・・・・
って感じるのは自分だけでしょうか？

中国は罰則がキビしいのでこんなことは滅多に起こりません。

起こらないっていうかこんなことしたら問答無用で死刑だからやるヤツは
すっかりいなくなりました。

もちろん中国にもワルはいますよ。

でも、防犯カメラと罰則の強化でワルはユルユルの日本に行ってやるんです。

最近の日本ではベトナム人が起こす犯罪が多いですね。

ベトナム人のワルの間でネットワークがあるらしくて日本でこんなことやって
捕まらない、捕まってもすぐに釈放されるってハナシが常識らしいんです。

すっかりナメられたモンですね～～～～～

ま、コレも我々ひとりひとりが選んだ結果です。

民主主義ですから。

さて、そんなハナシには興味の無い人がほとんどだと想います。

唐突ですがコレ。

ＲＺ３４用のタービンの試作です。

なんか見慣れないコネクターが・・・・・

そうです。

電動アクチュエータです。

ＲＺ３４はせっかく純正に電動アクチュエータを採用しているのでココは
キチンと踏襲したいです。

さて、そうなると耐久性は？？？　ってなりますわな。

ふっふっふ

コレ、某ドイツ車の純正なんですね。

何回もココで書いていますが中国ではいくら純正部品でも売っちゃっても
イイんですよね。

さらにさらに。

ボールベアリングターボ

コイツはデカい。

ＣＮＮを見ていたら大谷選手をボロカスに言っていたスポーツコメンテーター
ガッツリ頭を下げて謝っていました。

つい半年前までには５億ドルの価値は無いって言っていたのに昨日の謝罪会見
ではＭＬＢの宝だって思いっきり手のひら返し。

ま、ずいぶんと仕事を失ったんでしょうね。

自分で選んだ道です。

中国に行っている間に日本の加工屋さんにも仕事をお願いしてありまして
帰国して製品を受け取って・・・・・ガッカリ・・・・・

３社にお願いしてあってそのうち２社がダメでした。

ＮＣのベルハウジング。

穴位置を間違えている・・・・・

Ｉ田さん・・・・ガッカリだろ～～～な～～～～

シートレールの穴位置が合ってない。

Ｋ田さんガッカリだろ～～～な～～～～

何でもかんでも中国ってワケにもまだまだ行かないんです。

やっぱり小ロットで迅速に作ってくれる日本の加工屋さんとのお付き合いは
大事なんです。

でもな～～～～

月曜日もまたまた祝日で加工屋さん休みだし・・・・

何か方法を考えないと。

中国にだってまだできないモノってありますよ

ブレーキキャリパー、ブレーキディスクローター、ショックアブソーバ、
コイルスプリング、そのあたりです。

モノはありますよ。

しかもいっぱい。

でも弊社的には使いモノにならないんですね。

少なくとも世界最高峰品質のカンバンは掲げられないです。

あと、地味なところでコンロッドボルトもです。

コンロッドボルトはアメリカのＡＲＰってメーカー一択です。

他にもあるんでしょうがココは冒険するところじゃありません。

５年くらい前に書きましたがあのＰＯＲＳＣＨＥですらコンロッドボルトで
やらかしたことがあります。

ＧＴ３が世界的なリコールになりましたね。

中国で４３４０クロモリ鋼鍛造コンロッドをいくつかのメーカーと
打ち合わせをしてきました。

これが鍛造打ち抜き後のコンロッドです。

Ｚ３４が製品版で１０台分６０本、ＲＺ３４とＮＣ用は試作で１台分ずつ
です。

これからこんなカンジで切削していきます。

弊社が今までに打ち合わせをしてきた全てのメーカーがコンロッドボルトに
アメリカのＡＲＰボルトを指定してきました。

それほどの信頼と実績なんですね。

もちろん弊社もＡＲＰボルトをアメリカから直接仕入れています。

ところがです。

ＡＲＰにも松竹梅があるんですね。

日本のショップさんでもほとんど知らないと想います。

しかも流通しているほとんどが梅のＳ２０００って品番です。

コレ、弊社の経験上イマイチなんですよね。

そしたら中国の技術者からも全く同じ意見を頂戴しました。

やはりハマった分だけできるようになる

何かを成し遂げるのに自分で経験する以上の方法は無い

世界の一流の技術者も同じでした。

さ、これから上海経由で帰ります。

今は重慶のファーストクラスラウンジでまったり中です。

先日も書きましたが重慶崩壊ってネットのネタ。

ちゃんとこの目で確かめてきました。

これじゃあわかんないか・・・・・

重慶崩壊なんて書いたヤツ、罰金モン通り越して逮捕した方がイイです。

どうせ似たようなこといっぱいやってるんでしょうから。

崩壊どころか全くの真逆でした。

これぞ中国の経済発展の原点を見た、ってカンジでした。

凄まじかったです。

熊本のＴＳＭＣどころの騒ぎじゃありません

ケタが違いすぎました。

やっぱり世界に目を向けないとダメですね。

あんまり中国のことを良く思わない人も多いのでこれくらいにしときます。

でも、やはり真実って自分の目で確かめて初めて真実だって痛感しました。

さて、昨晩もすっかりごちそうになってしまいました。

真っ赤っ赤。

辛いですよ。

さすがに本場の四川料理です。

でもとてもとてもンまいんです。

フシギです。

いわゆるこれがヤミツキになる辛さってヤツですね。

日本だとこんなモン食べたら舌がピリピリするだけなのに本場の四川料理は
辛さの中にとても奥が深い旨みが詰まっている、そんなカンジです。

さて、今まで無い素晴らしいネタがいっぱいありました。

もちろんをいをいアップしていきます。

ところがです。

イイことばかりじゃありませんね。

突然です。

ホントに突然ＲＩＭＯＷＡのスーツケースが開かなくなった　(ﾟ＿ﾟi)

コレはマズい。

かなりマズイ。

日本から持ってきたサンプルを取り出せない。

ネットでＲＩＭＯＷＡカギ開かないって検索したら出るわ出るわ。

ＲＩＭＯＷＡアルアルらしいです。

ダメじゃんＲＩＭＯＷＡ。

コレじゃあ使い物になんないです。

もう欠陥商品ＲＩＭＯＷＡは絶対に使いません。

カギをバールで壊して開けてＲＩＭＯＷＡを中国に捨ててきました

この先、安心して使えないですよ。

高くてもダメなモノっていくらでもあるんですね。

次は良くネットを調べてから買おう。

良い情報があったらお願いします。

今、上海浦東国際空港にいます。

これから重慶に向かいます。

いつもながら日本航空さんのお計らいで中国東方航空さんのファーストクラス
ラウンジでくつろがせて頂いております。

いつもいつもありがとうございます。

昨日の朝と言い、昨晩と言い、もう確実に喰いすぎですよ。

でも、今日の晩もまたまた饗応です。

ヤヴァいぞコレ。

ところで昨日の上海も実りがありました。

っつ～～～～か無かったら来ないです。

ネタはをいをいアップしていきますがまずはビックリしたのが上海の
物価の高さ。

深圳に慣れちゃっていたのでホントに驚きました。

ザックリ深圳の倍はします。

電車等の公共交通、タクシー、しまいにゃマックやケンタ、スタバも倍です。

東京よりも高いカモ？

例えばマックでアイスコーヒーの小を頼みました。

２５ＲＭＢ、つまり５００円です。

スタバを覗いてみると３８ＲＭＢ、つまり８００円近くします。

高っけ～～～～～

こうなると来る意味あんの？　ってなります。

ところがです。

フシギと自動車部品は安いんです。

ちゃんと書いていきますから。

さ、搭乗の時間です。

ワクワクしかありません。

画像使いまわし疑惑が出ているので携帯も一緒に撮ってみました。

トロも穴子もンめぇぇぇぇぇぇぇ

北海道で寿司食べましたよ。

そりゃあとてもとてもンまかったです。

さすが北海道です。

ちょっと季節外れでもウニは格別です。

コレまた季節外れでもボタン海老も格別でした。

イクラも東京で食べるモノとは一線を画します。

じゃあさすがにいくにらＪＡＬのファーストクラスラウンジでも・・・・
って想うでしょ。

でもソコはさすがにＪＡＬさんだって考えます。

江戸前の穴子とトロは北海道では・・・・ですからね。

やはりホンモノはドコに行ってもホンモノです。

それにしてもだし巻き玉子ってプロが作った味はホントにンまいです。

調子に乗って６皿も喰ってしまった・・・・

ヤヴァいな～～～～

暴飲暴食の３日間。

それにしても台風がかなりモンダイです。

１日ズレていたら重慶に行けませんでした。

１３号が上海直撃で空港閉鎖だったらしいです。

今日は朝からちゃんと稼働しているらしいですけどモンダイは帰り。

またまた１４号が中国直撃っぽいです。

しかも帰国予定の２０日の金曜日。

最悪、重慶に行けなかったらまたまたイロイロとプロジェクトが遅れる。

ホントに頼んますよ～～～～～。

サンマが異常なほどの豊漁らしい。

戻りカツオも豊漁だってハナシです。

でも・・・・・・価格は据え置き。

全然安く無いです。

不漁だってハナシの時には値段を上げる時に素早く一気に上げるクセに。

じわりじわりと円が戻してきました。

１６０円が今日の時点で１４０円です。

でも、ナニも下がらない。

ガソリンも下がらない。

ま、世の中そんなモンです。

弊社にとっては円高は大歓迎です。

Ｚ３４で培ってきたテクノロジーをＲＺ３４にも踏襲します。

ＮＣにだって。

コレ、ＮＣ用のＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ ＡＰ Ｒａｃｉｎｇ
ブレーキキットです。

厳密に言えばベルハウジングとキャリパーサポートはまだ製作中です。

ディスクローター径が３００ｍｍの４ピストンキャリパーです。

軽いセットで作っています。

もちろん由緒正しいイギリスはＧｏｏｄＲｉｄｇｅ製のステンレスメッシュ
ブレーキホースも準備してあります。

ただ、ＮＣって車格を斟酌してチョコチョコとコストは勉強しています。

これに対してＲＺ３４用のブレーキキットはいつもの松ｖｅｒ満載です。

そりゃあ世界最高峰品質ってカンバンを高々と掲げますから。