これはこれは失礼いたしました。
そりゃそうです。
ステアリングと言えば何Φ？ ですよね～～～～。
で、さらに言うと自分の好みと市場の嗜好ってのも違うんですね。
個人的にはディープってのがあんまり好きじゃ無いんですケド世間的には
ディープコーンの方が好みってパターンが多いようです。
そうなるとどれだけディープなの？ ってハナシになります。
って聞かれてもドコをどう図ればどれだけディープなのかも解らないです。
っつ～～～ワケでコレで判断してもらうしかありません。
業界のスタンダードってどうなってるんだろう？
それにしても所詮、携帯で撮ったから画質が悪いです。
イロイロとありましてカーボンステアリングをスーパーオートバックス
千葉長沼さんでしばらく展示させていただくこととなりました。
ありがとうございます ｍ(_ _)ｍ
一応、商談中のお客さまがいらっしゃるんです。
売れてしまったらもう無い・・・・・ってことになります。
っつ～～～ワケでどんなモンかご覧になりたいと言うお客さまはまずは
担当者さまにご一報ください。
スーパーオートバックス千葉長沼、スポーツ担当 入江様または桜田様です。
ご好評でしたら次のロットからキチンと常時、展示して下さるとは想います。
どんなモンだか手に取ってご覧下さるってのもアリだと想います。
ビックリ w|;ﾟﾛﾟ|w しますよ
ああああああああああぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
また写真撮れなかった・・・・・
いつもいつも多くの常連さん、大変ありがとうございます ｍ(_ _)ｍ
ホントに皆さまのおかげで弊社は成り立っています。
そして初めましてのお客さまも３名いらっしゃいました。
Ｍさま、カーボンステアリングの件では大変ご迷惑をおかけしました。
Ｍ谷さま、すっかり常連さんと打ち解けたご様子でひと安心です。
満面の笑顔がとても印象的でした。
ハードルを目いっぱい上げてお待ちください。
そして次はサーキットですね。
Ｋ下さま、もう弊社のアシ以外は考えられないですよね。
また多くのご成約を頂戴している常連さんも弊社はより一層ガンバって
ひとつひとつお納めできるように日々こなしていきます。
さて、来週は四国、次の週は広州か・・・・・
ガンバろう。
マジか (ﾟ＿ﾟi)
雪降りましたとです。
Ｐさんちゃんと無事に帰れたかな？？
こんな寒い中、ホントに多くのお客さまがお越しくださいました。
ありがとうございます。
書きたいことはいっぱいあるんですがまずは明日もガンバります。
ナニをやらかしてくれてんだか （;ﾟへﾟ）
自宅にはインターネットＴＶってのを利用していてＣＮＮやＢＢＣを
観れるようにしてあります。
今朝のＣＮＮでは大谷選手、契約解除の可能性なんてのをやっていました。
コメンテーターもそんなことにはならないだろうとは言っていましたが
大谷選手に与える精神的ダメージは計り知れないとは想います。
もう通訳としてはアメリカ球界を永久追放らしいです。
ギャルっぽい奥さんもきっと離婚ですね。
自分がやらかしたことをどれだけ周囲に多大な影響を与えるのか？
ひとごとじゃありませんね。
さて、ココんトコ、Ｚ３４だけでなく他車種でもクラッチやＡＴのご相談が
増えてきました。
ＮＣのお客さまが立て続けに増えてきたんです。
そうなるとやっぱりアレ？ って感じることがあります。
Ｚ３４でも散々経験してきました。
調子が悪い原因ってのは必ずあるんです。
Ｚ３４で言えば社外のクラッチに交換して調子が悪くなったってのが
ホントにアルアルです。
コレについては以前も書いたんですがさらに成長した弊社のテクノロジーで
改めて発信したいと考えております。
Ｚ３４の持病の一つ、クラッチペダルが戻らなくなっちゃう件。
今となっては原因も対策もハッキリしています。
それでもなっちゃったってことは攻めたメインテナンスを怠ってしまったって
そしりはもはや逃れられないと弊社では考えます。
ＮＣも同じなんですね。
フィーリングが悪い原因って割とカンタンに追及できました。
クラッチの調子が悪いんですよね～～～
じゃあせっかくなので純正じゃツマんないから良いヤツにしよう。。。。
ってくだり、世界中で繰り広げられているんだろ～～な～～～。
結局はおカネを出したお客さまがガッカリする・・・・ってパターン。
弊社だけでも２０件以上はあります。
じゃあどうすりゃイイの？ ってハナシですね。
山本投手のデビュー戦、散々でしたね。
１回５失点。
期待が大きかっただけに辛辣なアメリカのメディアはボロクソです。
今朝のＣＮＮ見ていたらコメンテーターがこんなことを言っていました。
次も同じような結果だとマイナー降格。
キビシイ世界です。
京都大学が入試に女性枠を設けたハナシを聞いて同じことを感じました。
神経質な内容なのでココではヤめときます。
理想と現実との乖離・・・・
書きたいことはいっぱいあるんですけどね。
だからこそのイベントって意味も大きいんですよ。
去年、お若いお客さまが弊社でアシとブレーキをお買い上げ下さいました。
その後どうなっているかをＳＮＳで知ることとなるんです。
ご本人はとてもご満足していらっしゃるんです。
ま、地元のセンパイってヤツがわかりもしないくせに弊社製品を叩くんです。
そのＳＮＳはもう消したようですが後で消すくらいなら最初っから書かなきゃ
イイのに、って感じますがどうせ何の深慮も無く思い付きで書いている程度
だからそうなるんでしょうね。
もちろん弊社は製品も情報も責任を持ちます。
ココでは書けないこと、い～～～っぱいあります。
ココには書きたくない最新のテクノロジーもあります。
皆さんご存じの通り、パクられちゃいますからね。
天気はよろしくないようですがちょっと寄ってみようかな？ 程度でも
おハナシでも聞きに来てください。
弊社の常連さんも暖かく迎えてくれますから雰囲気はとてもイイですよ。
すんごいですね～～～～、大谷選手効果。
Ｄｏｄｇｅｒｓなんて大谷選手に支払う１,０００億円なんてすっかり
元を取っちゃいますね。
昨シーズンＤｏｄｇｅｒｓの観客動員数って８位だったそうです。
今シーズンの予想では１位確実らしいです。
すんごいですね～～～～。
日本で開幕戦やったなら数倍の経済効果があったでしょう。
頑張って欲しいです。
さて、以前にも書きましたが弊社がなかなかやることが遅いのでポイントは
弊社にお任せ下さってメインテナンスは地元の他社さんでってパターンは
少なくありません。
でも、やはり久々におクルマを預かるとアレっ ｢(ﾟ～ﾟ) って感じることも
多いんです。
ＥＧオイル、ＭＴオイル、デフオイル、ブレーキパッド、ディスクローター、
ブレーキフルード、その他あります。
弊社の製品はどうしても高めなので敬遠されることも多いですがやはりここで
安くてイイ物は無い、高くてもダメなモノもある、という事を書きたいです。
ＥＧオイルなんてソコソコ高いモノをいれておけば・・・・・って考えるのも
当然っちゃあ当然だと想います。
でも３５０以上台ものＺ３４を毎日とっかえひっかえ乗っているとやはり、
あ、このクルマ・・・・・
ってのをナニかしら感じることが日常です。
結局、こんなことを書いてもオイル売りたいだけだろ ┐(￣ヘ￣)┌ って
言われちゃうとそれまでです。
ちょっとでも気になったってお客さまは今週末のスーパーオートバックス
千葉長沼さんのイベントでイロイロ聞いてください。
弊社よりも遊びに来て下さる常連さんにお聞きになった方がず～～っと
信憑性が高いと想います。
長く楽しくお乗り続けたいってお考えでしたらソコは妥協しちゃいけない
ところだと弊社では考えます。
特にＭＴオイルなんか良いモノを入れておかないと・・・・ってのも
ありますから。
ま、せっかくなのでイロイロと聞いてください。
ドライカーボン製品なんて予算さえつけばカンタンなんです。
ま、その予算にてこづっているんですけどね。
ＥＧパーツはタイヘンです。
以前にも書きましたがＲＺ３４の日産純正ピストンはＺ３４の日産純正
ピストンよりも良く考えられているんですね。
唯一の欠点がピストンピン径がφ２３ｍｍ。
Φ２２ｍｍで充分です。
１,０００馬力オーバーの２ＪだってΦ２２ｍｍのピストンピンで充分なのに
Φ２３ｍｍのピストンピンは重いだけでなくコンロッドの長さだってムダに
損しちゃっているんですね。
で、弊社がＭＡＨＬＥに特注したＲＺ３４用のピストンはφ２２ｍｍの
ピストンピンです。
っつ～～～ワケで純正のコンロッドはもはや使うことができません。
もちろんＲＺ３４の弊社プロデュースＥＧで純正コンロッドなんて選択肢は
ビタ一文無いんですけどね。
以前にも書いたようにＲＺ３４では８００馬力のＥＧを作って耐久性重視で
６００馬力で乗る、これが正解のような気がします。
３.４ＬのＥＧに純正比チョイ大きめ、レスポンス重視のピュンピュン回る
タービンで楽しみたいって考えています。
キモはブロック剛性かな～～～って考えています。
やっぱり壊したくないですから。
Ｚ３４ではやはり鍛造チタコンに期待大です。
日産純正のコンロッドが６２５ｇ。
ＣｏｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔクロモリ削り出しのコンロッドが５００ｇ。
鍛造チタコンだと３８５ｇ。
これが６本です。
フケ上がり、レスポンス、メタルの耐久性、全てにおいて優れています。
たった一つの欠点が価格だったんです。
ソコが解決できたんで一気に行きたい・・・・ところなんですが・・・・
そうそうモノ事ってンまく行くとは限らないんです。
だからＮＣで実験君なんです。
ブッ壊れても、ま～～ま～～ま～～～、で済みますからね。
済むのかな～～～？
でも失敗を恐れて安パイを採って進むようだと所詮そのレベルでおわっちゃう
そんな風に考えています。
ちょっと調子に乗り過ぎ？？
現在開発中のドライカーボン製品だけでこれだけあります。
フツーにコレらをドライカーボンで日本で作ったらラクに２,０００万を
オーバーします。
そんなおカネ、弊社にはおまへん。
っつ～～～ワケの頼みの中国なんですケドね～～～
もう当局に目を付けられました。
ま、しょうがないです。
中国と仕事をするという事はそういうことですから。
キチンと手続きをして良い関係を維持して行きたいとは考えています。
ドライカーボンだけでこれだけです。
ＥＧパーツだってイロイロあります。
今はやっぱり鍛造チタコンです。
コレだってとてもとてもた～～いへんです。
見たことありますか？
鍛造チタコンなんて見たこと無いショップさんがほとんどだと想います。
そりゃそうです。
従来なら１本２０万くらいしました。
６気筒ならコンロッドだけで１２０万です。
いくら良くても・・・・・・
それをですね。
って価格で出したいんですよね～～～
苦労の連続です。
でも・・・・・楽しいんです。
以前にご紹介したと想いますがアメリカはＲａｃｉｎｇＢｅａｔ社の
ＮＣ用エキマニです。
コレが５７５ドルなので１０万円近いです。
中国製なのに・・・・
作ってる工場知っています。
もしトラならば中国製品に６０％の関税をかけるってハナシなのでザックリ
１６万か・・・・・・
売れないな・・・・・・
これでもかなりイイ方なんです。
ダメじゃあ無いんですケド・・・・・
Ｚ３４Ｖ３６では徹底的にこだわったエキマニで頂点を見てきました。
Φ５０の集合部Φ７０で純正触媒が付かない特別仕様です。
Ｓ２０００のＨＯＮＤＡ純正やＢＭＷのＭ３純正エキマニでは集合部までの
長さをかなり長くとっています。
ＢＭＷでは集合部まで８００ｍｍって発表しています。
今さらＮＣのエキマニ作るのに大して変わらないような製品を作ったところで
歯牙にもかけられることが無いでしょう。
現在、ＮＣのＥＧｖｅｒ１を製作中です。
純正がφ８７.５に対してφ８９のハイコンプピストンと２７２/２６４の
カムシャフトはできてきました。
純正新品のカタログ値が１７０馬力に対して２００馬力オーバーを企んで
いるんですがＥＧだけパフォーマンスアップしても排気系がフン詰まって
パワーが出ないんじゃあそれこそ残念な結果に帰してしまいます。
で、マフラーとエキマニを作っているんです。
Ｚ３４Ｖ３６と違ってコスト重視なんです。
それでもやはり譲れないところは譲れないんです。
っつ～～～ワケでこんなん作っています。
コレで１０万以下なら間違いなく
ですから。
何ならチタンで作ったろ～～～～って企んでいます。