ドジャース Ｘ ヤンキース戦、つい見入っちゃいますね。

ＭＬＢの試合なんてほとんど見たこと無かったのに・・・・

それにしても４０ヶ国で放映されているんですってね。

一球一球の緊張感がハンパ無いです。

出塁したら送りバントで進塁して犠牲フライで１点、なんて日本の野球とは
もうゲーム自体が違うんじゃないかって感じてしまうほどです。

今日時点でＹａｈｏｏにＮＣのＥＧが１０点ほど出品されています。

全部ＮＣ１　（Ｔ_Ｔ）

いっそのこと・・・・って新品を調べてみた。

ＮＣ２のシリンダーブロックの新品が２５万円もする。

Ｚ３４のＶＱ３７、ＲＺ３４のＶＲ３０の日産純正新品ブロックが８万台。

つまり３倍以上です。

４気筒なのに６気筒の３倍・・・・・・・

ＭＡＺＤＡの純正部品ってホントに高いんです。

もう待つしか無いな・・・・

それともＮＣ２の事故車か水没車でも探すか？？

とりあえずまだ知らないで以前に買っちゃって弊社においてあったＮＣ１の
ＥＧをポン載せしてみます。

それでキチンと原点から評価して行きたいんです。

今お預かり中のＭ浦さんのＺ３４ｖｅｒＮＩＳＭＯ最終型しかもどノーマル。

久々に純正ってこんなんなんだって改めて評価できました。

やっぱり適正に手を入れていくとＺ３４はとても楽しいクルマになりますね

あ～～～選挙か・・・・・

取りあえず投票してきますよ。

東京２４区、つまり萩生田光一の選挙区です。

萩生田光一を確実に落選させるために小選挙区は立憲民主党の有田さんにでも
投票してきます。

別に立憲民主党を指示しているワケでは無いので比例には投票する政党が
ありません。

万が一、政権交代したところで・・・・・・・ってのがあります。

前回の政権交代時にもそりゃあ国民は期待しました。

菅直人、鳩山由紀夫、そして今回の党首の野田佳彦。

ナニか良くなりました？

痛切に覚えているのは政権交代前の公約に高速道路無償化ってのがあって
実際に政権を取った結果は皆さまの知るところです。

１票欲しさにできもしない大言壮語を並べ立てる野党はもう信頼できないし。

ま、萩生田光一さえ落とせばいっか。

それにしても、あ～～～まいった・・・・・

昨日も書きましたがＮＣ２のＥＧがＡＴとＭＴで違うってハナシ。

もちろんＮＣ２のＭＴＥＧで進めるのが正解なんですがそれが無いんです。

ネットにも出ているのはＮＣ１ばかり。

どうしよう・・・・

こうやって開発って滞っていくんですね。

で、イロイロ押されてアレもコレも遅れていく　（Ｔ_Ｔ）

コレ以上ＥＧの開発が遅れるとまたイロイロと影響がデカいのでしょうがない
ので賭けに出ます。

このパターンってだいたい失敗するんですけどユビをくわえてただただ時間が
ダラダラと過ぎていくのは避けたいですから。

で、どう賭けに出るのか？　って言いますとＮＣ２のＭＴＥＧを手に入れる
前にＮＣ１のＥＧブロックを使って２.１Ｌのピストンを入れちゃいます。

コレだって時間がかかるんです。

で、２.１Ｌ化されたＮＣ１のブロックにＮＣ２のＭＴＥＧのヘッドを付けて
ニコイチにするんです。

ヘッドは大きく変わりそうですがＥＧブロックはそんなに変わらないって
勝手に信じ込んでいます。

さ～～～どうなるのか？

コレも経験です。

ガーン、やっちまった　／(-_-;)＼

せっかくＮＣ２のＥＧを買って２.１Ｌ用にボーリングに出したんです。

この道３０年のＥＧスペシャリストに言われました。

コレ、ＮＣ１のブロックと一緒だよ

エ”っ

そんなバカな・・・・・

で、調べてみました。

知らなかった・・・　▄█▀█◯

ＮＣ２のＥＧがグレードアップされたのって・・・・ＭＴだけだった。

さっそくパーツリストで確認してみた。

つまりＮＣ２、ＮＣ３のＭＴ用のＥＧを買わないと意味無かったんだ・・・

知らなかったとは言え、勉強代ですね。

Ｚ３４Ｖ３６のＥＧ、ＶＱ３７も前期と中期後期、チョコチョコ違うんです。

ＥＧを数多く手掛けないと解らないことです。

もちろん弊社ではＥＧを作る時には全部、後期の純正部品に替えて行きます。

これも経験です。

え～～～～～～

ＮＶ３５０キャラバンがリコール？？

なんかコレも電気系統みたいですね。

既に車両火災が数件、報告されているんですって。

純正だから安心って神話も既に崩れています。

実際に今、お預かりのお客さまのクルマだって電気系トラブルがあります。

エースＭ上さんのクルマもヒューズボックスがヲカしい・・・・

Ｋ田さんの９９１も純正のリレーが焼き付いている。

Ｂさんの９９７も漏電。

やっぱりメーカーがコストダウンコストダウンを推進した結果なんだろ～～な
って感じてしまいます。

さらにこの異常気象も相まってＥＧルームの熱は以前よりも上がっています。

だからこそ、冷却について今までの常識をいったん見直す必要はあります。

純正ですからやはりそれなりには考えられてはいるんでしょうが、やはり
それなり・・・・です。

さらに。

ディーラーさんなお願いしてＥＧハーネスを新品にして、なんてお願いしたら
Ｚ３４で工賃込みで３０万くらい？

もっとカモ？

９９１や９９７なんて軽く５０万オーバーだと想います。

しかも部品来ねぇし。

イロイロと検討していたらインジェクターについて思い出しました。

Ｚ３４でも１０万キロ程度ならクリーニングして再使用します。

でも１６万キロのＮＣは・・・・・

やっぱ交換しとこう。

インジェクターのトラブルは即ＥＧブローですから。

ＭＡＺＤＡの純正が１本１５,０００円くらい。

当然４本で６万か・・・・

やっぱりココは将来のためにも社外品を試してみるか。

壊れたら壊れただ。

道路交通法改正でチャリへの厳罰化ってニュースでやっていました。

いったいどれだけの実効性があるんだろう？

スマホ見ながらチャリを運転しているＪＫがいたらパトカーや白バイは
それを止めて検挙する？？？？

ま～～～やんないでしょうね。

さて、何回もココでかいていますが油温、水温が高いクルマはＥＧルームの
配線やカプラーが早くダメになります。

１０万キロオーバーだとそれは顕著です。

だから１６万キロオーバーのＮＣ、ＥＧルームの配線は新品にします。

きっとそれだけで２０万くらいはかかっちゃうんじゃないかと・・・・

インジェクターも新品にしておいた方がイイな・・・・

電気系統は配線、センサー、インジェクター、電スロ、電動ラジエターの
ファンモーター。

全部、新品です。

ＥＧハーネス（配線）以外は全部中国製なので安く上げますが今のところ
配線はＭＡＺＤＡ純正にする予定です。

もちろんＥＧハーネスだって中国製にしたい気持ちはあります。

ず～～～～～っと安く上がりますからね。

ただ、ＥＧハーネスってイチから作ってもトラブることが多々あるんです。

なんかノウハウがあるみたいです。

どうせ純正だって日本なんかじゃ作っちゃいないでしょうから開発元を地道に
探してみます。

もちろんＺ３４、ＲＺ３４もです。

これから長く乗りたいってお客さま、増えるでしょうからね。

２.１ＬのＥＧはドコまでやろうか？　って思案中です。

２.４ＬのＥＧはトコトンやります

やっぱりＺ３４、ＲＺ３４、しかもお客さまのＥＧが優先なんですが
ＮＣのＥＧもやっとかないとＺ３４、ＲＺ３４のＥＧも進みません。

今回は純正と違う部品は２７２/２６４のカムシャフトと２.１Ｌ用の
ハイコンプピストンとバルブスプリングだけ、の予定ではあります

あ〜〜、コンロッドボルトくらいはＳ２０００使っとこう。

Ｓ２０００ならそんなに高くないから。

安く２００馬力仕様を作りたいんです。

凝ったことも極力やりません。

ガスケットは中国で作りました。

あとはひたすら純正なんでしょうけど純正、特にＭＡＺＤＡの純正部品って
かなり高いんですよ。

今後、お客さまのＮＣのＥＧを手掛けて行くことを考えるとＭＡＺＤＡの
純正部品にこだわらない方がイロイロと恩恵はあるハズです。

ともかく純正のＥＧよりは耐久性があって、サーキットガンガンでも
そう易々と根を上げない仕様です。

それでいてＮＣではコストを下げるんですからなかなかハードルは高いです。

クランクシャフトはこないだ買ったＮＣ２の中古です。

ネットで落とした中古のＮＣ２のＥＧ、こんなんです。

ちゃんと使えんのかな〜〜。

所詮ネットの中古ＥＧなんてこんなモンですからね。

あとはＭＡＺＤＡの純正部品の新品を使って行く・・・・・・んですが
ソコはＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔです。

できるだけ中国製の社外製で行きたいんです。

そりゃＭＡＺＤＡの純正部品の安心ってのはありますよ。

でも、そのままＭＡＺＤＡの純正部品で揃えたんですってんじゃあそれこそ
ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔの特異性は無くなってしまいます

だからイロイロと思案中なんです。

今のところＡ/Ｆセンサー、Ｏ２センサー、エアフロセンサー、φ７０の
電子スロットル（純正はφ６０）は中国製を用意してあります。

ガスケットも全部中国製です。

さっき書いたか・・・・・

これだけだってトータルで２０万くらい浮いています。

イベントご参加の皆さん、ありがとうございました　ｍ(_ _)ｍ

いつもながら皆さんの弊社に対するご期待を感じて襟を正す想いです。

作業灯、完売です。

で、知らない方が不憫とまで言い切った弊社のＭＴオイル、Ｈ久さま、
Ｈ本さま、Ｔ井さま、Ｙ崎さま、ありがとうございます。

Ｙ先さんとＴ井さんは常連さんですが初めて弊社のＭＴオイルをお試しに
なって下さったＨ久さま、Ｈ本さまのナマのご感想を動画ででもココで
アップしたいくらいです。

次回のスーパーオートバックス千葉長沼さんのイベントは３月だそうです。

今回は特に中国パワーに現物を手にとって驚いてもらいました。

そう言えば中国ネタはまだまだあるんです。

このアルミの削り部品。

これはこれでかなりスゴい技術です。

この技術をもってすればやっと、やっとクイックステアリングナックルが
先に進めます。

もうワクワクしかありません。

へ～～～～知らなかった。

ＭＡＨＬＥ ＪＡＰＡＮなんて会社があったんだ。

弊社がハナシを持ち掛けても歯牙にもかけてくれないでしょうね。

それがドイツの本社だと弊社みたいな浮き草を相手にしてくれるんです。

由緒正しい

ＭＡＨＬＥ  ＭｏｔｏｒＳｐｏｒｔｓ

Ｍａｄｅ ｉｎ Ｇｅｒｍａｎｙ

ＲＺ３４用の３.１Ｌ用の鍛造ピストンです。

いずれこれにクロモリ４３４０鋼鍛造クランクシャフトとの組み合わせで

３.４Ｌ化

を進行しています。

その内キチンとご案内しますがドイツ製ＭＡＨＬＥ ＭｏｔｏｒＳｐｏｒｔｓ
鍛造ピストンの質感は今までとは全然違います。

トップリング、セカンドリング、ガスリングの溝にそれぞれセラミックの
コーティングが施されていますが色がビミョ～～～に違うんです。

セラミックコーティングにも種類があるんですね。

次回のイベントにでも展示しよっかな？

やっと日本経済新聞も気が付いたか・・・・・

弊社に言わせればもうとっくに手遅れですけどね。

で、先日にもご紹介した作業灯。

スーパーオートバックス千葉長沼さんのイベントで展示、販売します。

もうクルマ１台に１個です。

って言うか一家に２個くらいあってもイイです。

自分自身も某Ａ社で買っていました。

左右のスタンダードｖｅｒが某Ａ社では２,７８０円、弊社では２,０００円。

真ん中のハイパワーｖｅｒが某Ａ社では４,５００円、弊社では３,０００円。

全く同じものでは無いですよ。

画像なんか載せたら訴えられちゃうカモ？　ってんでヤめときます。

某Ａ社の作業灯にも磁石は付いているんですがともかく磁力が弱くて全く
ハナシにならないどころかその磁石が取れちゃうんです。

画像なんか載せたら訴えられちゃいますからその某Ａ社の現物を持って
行きますので磁力の差を比べて下さい。

確実におトクですから。

もちろん遠方のお客さまもご対応させて下さい。

circuitconcept@gmail.com

ホテルの朝食っていつもこんなんです。

サラダと温野菜とコーヒーだけです。

それもそのハズで帰りのＣａｔｈａｙさんのラウンジでまたまた爆食です。

とっても柔らかい赤身のビーフとタラの清蒸です。

あんまりンまいんでおかわりしてしまった・・・・

こんな食生活していると死ぬぞ。

いや、だいじょぶです。

帰ったらまた粗食の日々ですから

さて、ドライカーボンのスーパー松ｖｅｒのおハナシです。

まずはＲＺ３４のドライカーボンタワーバーです。

う～～～～～む、仕様変更が必要だな・・・・

お待ち下さっいるお客さま、もうチョイお待ち下さい。

それもそのハズでやり過ぎです。

頑丈すぎるにも程がある。

こんなに頑丈じゃなくても・・・・・

象が踏んでも壊れない（お若いお客さんには解らないでしょうね）はさすがに
言い過ぎでも人間くらいなら間違いなくビクともしません。

純正の鉄のタワーバーよりも頑丈です。

日本でこのレベルのドライカーボンって作れるんだろ～～～か？

ホントにネタとして持っておきたいくらいです。

やはりキモとなるのはハニカムってことなんです。

これは１０年くらい前にココでアップした日本のハニカムです。

コレが中国製になるとハニカム自体もドライカーボン製なんです。

そりゃスゴいワケだ。

もう世界最高峰品質なんて言葉じゃ語り尽くせない領域にまで来た？

そんな気がします。