せっかくフルカウンタークランクシャフトの図面を作ってくれたんですが

この図面で作るとこんなんなっちゃう

コレ、ＳＲ２０、つまりシルビアなんかのＥＧの純正クランクシャフトです。

日産純正、しかもＳＲ程度でこのくらいのカウンターウェイト形状です。

もうちょっとガンバってね、って技術者に伝えました。

さ～～～、どんなフルカウンタークランクシャフトができてくるんだろう？

ワクワクしか無いです。

コレ、ず〜〜〜〜〜〜っと探していたんです。

積載車にクルマを固定する時の必需品です。

名前すら分からなかったから買いようが無かったんです。

ＡＭＰＡで見つけました。

意外と安かったです。

コレ、日本でも需要はかなりあるとは思うんですケドね。

何本か仕入れておきますので欲しい人、ご連絡下さい。

あとコイツにも興味があります。

アルミ製のフライホイール。

フリクションプレートはアルミじゃなくてそれ相応の鉄系の合金です。

以前にも書いたことがありますが純正状態ならフライホイールを単純に軽量化
するだけだと逆にＶ６特有のダイナミックバランスを崩してフィーリングは
悪くなります。

弊社ではＥＧをバラしてＯＨする時にはクランクシャフトと一体のダイナ
ミックバランスを取るのでより一層良くなるんです。

試したみたいですね〜〜〜〜〜〜

どんなパフォーマンスを見せてくれるんだろうか？

峰社長にすっかりごちそうになりました。

とてもありがたいですよ。

ディスるキモチなんかコレっぽっちもありません。

でも、ちょっと書きたかったんです。

台湾で恐らく最も有名なレストラン。

きっとご存じの人も多いとは想います。

日本にだって支店があっちゃこっちゃにあります。

ＬＡにもありましたね。

それだけの超有名店です。

峰社長だって満を持して台湾で１、２を争う有名店、って自負はあったんだと
想います。

ところがです。

自分自身も２０年くらい前に行ったときに・・・・？？？？ってなりました。

コレだけの有名店です。

決してをいしく無いってことはありません。

ただ・・・・・・・

高い・・・・・・

凄まじく高い。

コレ、２８０ＮＴ＄、現在のレートで１,５００円くらい。

小籠包は台湾全土だけでなくこないだ上海でも食べました。

優劣を付けるつもりはありませんがこの半額以下で同等の小籠包は自分が
知る限りいくらでもあります。

しかも画像でも伝わるとは想いますが小籠包がかなりちっちゃい。

こんなちっちゃい小籠包はじめて見ました。

さらにコレ。

皆さまご存じの羽根つき餃子。

コレまた１,５００円。

この餃子に至っては台湾でコレよりンまい餃子をいくらでも知っています。

しかも１/３くらいの価格。

ブランドを確立してきたのにはそりゃあ先人たちの努力はあったと想います。

ところがです。

すっかり抜かれてしまったんですよね。

それでも名前にたなびいて外人がい～～～～～～～っぱいいるんです。

現地の人は誰も行かない。

コレだけの高度情報社会です。

ちょっと調べれば・・・・・・

我々の業界も全く同じです。

何度目のＡＭＰＡだろ？

毎年毎年もう最後カナ？　って感じますがコロナを除けばもう２０年以上も連続で
来ています。

来れば来たでそれなりに実りがあるのでやっぱり来ないって選択肢は無いんです。

今のところ弊社のＺ３４のカーボンクラッチは台湾製です。

コレもいずれ中国製になるんでしょう。

でも、今のところは台湾製ってのには意味があります。

カタチだけ作るなら中国にとってなんてことはありません。

むしろ２～３週間で作っちゃうでしょう。

ところがです。

まずかなりの確率でダメでしょうね。

カーボンクラッチってかなりの経験とノウハウが必要です。

ネットを見ているとカーボンクラッチを取り付けて後悔、ってハナシは珍しく
ありません。

本来なら扱いやすくギアも入りやすくしかも耐久性は高いと言う性質があります。

例えば某Ａ社のカーボンクラッチは踏力が純正よりもかなり大きくなります。

つまりクラッチが重くなります。

別の製品ではクラッチ板が割れるって事象がいくつか報告されています。

そうなってもフツ～は自己責任で面倒を見てくれることなんかまずありません。

いつもココで書いています。

自分だったらこんな製品が欲しい

それを具現化するためにはまだ台湾は必要かと感じています。

そう言えばＮＣの強化ＥＧマウントとデフマウントができて来ています。

ＮＣの強化デフマウントはもうとっくの前にできています。

今回はＮＣの強化ＥＧマウントのおハナシです。

強化ＥＧマウントは難しいんです。

Ｚ３４用はおカネをかけてプログレッシブレートを採択しました

もちろんそれはそれでアリでしてとても良いパフォーマンスを発揮してくれて
いるんです。

ＲＺ３４ももちろんプログレッシブレートです。

ところがです。

ＮＣはそんなにおカネをかけたく無いんですね。

そもそもそんなにおカネをかけたら売れなくなるし。

で、中国製です。

もちろんダメじゃ無いですよ。

コレもドコまで書いてイイのか？

ってなりますがＭＡＺＤＡの純正ゴムマウントを正式に作っていた下請けの
中国企業ですからダメじゃあ無いとは想います。

ところがです。

そればっか。

純正部品を作っていたのでゴム硬度は純正のままです。

ＭＡＺＤＡ純正のゴム硬度は５２Ａってハナシです。

だから弊社ではもちろんゴム硬度を上げた強化ＥＧマウントを作ったんです。

ところがです。

ホントにソレばっか。

ＥＧマウントをいたずらに固くすると漏れなく振動との戦いになるんです。

だからＺ３４ではプログレッシブレートゴムと言う高級素材を奢りました。

これはまだ中国ではできないんですね。

で、現状では単純にゴム硬度を上げたＥＧマウントです。

まずは強化ＥＧマウントメーカー推奨のゴム硬度７０で作りました。

１セット、左右２個で税別１４､８００円。

安いでしょ。

イイことばかりじゃ無いですよ。

コレが

コレにはなりました。

仕事は早いです。

一応、フルカウンターです。

でも、これじゃあ・・・・・・・

弊社が満足するところを１０とすると５か６です。

でも、前に進みたいのでとりあえずコレで２.４Ｌを組んでみます。

ＮＣのネタを書くと必ずと言ってイイほどこうなります。

オレのクルマ放っておいてナニやってんだよ

イヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤ

決して放ってなんか無いですよ。

やっぱり開発をしてこそのＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔです。

糾弾されるってことはやっぱりちゃんと伝わっていなかったんだろ〜〜と感じて
しまいます。

ＮＣ用のチタンエキマニ、進んでいます。

こんな程度の図面とは言いようも無い描画。

そこからちゃんとキチンとした図面を起こしてもらいました。

仕事は早いしなんつっても安い。

コスト意識はとても大事です。

世界最高峰品質を作ったからと言ってそうそう売れるモンじゃあありません。

まだまだ始まったばかりですが失った３ヶ月の後にはどんどん製品を送り出して
行きます。

ともかくモノ凄いエキマニを作っているんです。

何回も登場して申し訳ありませんがコレで車検対応です。

コレをフルチタンで作るんです。

早く結果を出してもちろんＺ３４でもやりたいですからね。

ＮＣでンまく行かなかったらＺ３４では絶対にムリです。

っつ〜〜〜かンまく行かなって要因は無いんですケドね。

コレがですね、弊社が入手した海外製のカムシャフトのプロフィールです。

こんなん載せちゃってイイの？　ってなりそげですがまんまコピーはしないです。

同じ２７２度だとしても、せっかくなのでもうチョイ攻めてみたいんです。

どう攻めるのか？

まずはいつもココで書いていますがＳ２０００のカムプロフィールを参考に
立ち上がりと閉まる方を左右非対称にしたいんです。

全盛期のＨＯＮＤＡが勢力を挙げて何億って開発費をかけて作り上げたカムです。

ソコは頂いちゃおうじゃないですか。

もひとつ。

コレまたせっかくなのでせめていＩＮ側だけでもリフト量を１ｍｍくらいは
上げたいじゃないですか。

せっかく強化バルブスプリングが手に入ったので純正と同じリフト量じゃ・・・

さて、帰るとしますか。

それにしてもＡＲＰが連絡よこさねぇな。

こうなったら直接乗り込むしかねぇのかな？？？

消火器って奥が深いんですね。

いつもココで書いていますが安いのに手を出すと・・・・・・・

もうドコの世界も一緒です。

消火器に限って言うとまずは中の薬剤。

安いモノは中身は粉末か液剤です。

もし仮に使った後は掃除がタイヘンです。

だから弊社は気体をオススメしています。

使った後でもナニも残りません。

ところがです。

気体にもいくつかあるんです。

安いヤツは窒素です。

窒素にはそもそも消火作用がありません。

なんだそりゃ？？？？　ですよね。

最低でもＣＯ２です。

以前はハロンガスって消化力が強い気体が使われていましたが今となっては
環境モンダイで世界的に禁止されています。

皆さんが想像する以上に奥が深いですよ。

安モノに手を出すと吠え面をかく。

じゃあ高いモノを買っときゃ・・・・・

コレも怖いですよ。

クルマの火災、特にガソリンやオイル系の消火に得意なモノで無いと、です。

さて、イロイロとカスタマイズできるとのことです。

できるだけお安くご提供したいです。

そうすれば１本買っとくか、ってなりますから。

まさか自分のクルマが・・・・・

が、イチバンの油断ですからね。

２回目の四川省重慶です。

天気悪いな・・・・・

今回のメダマはカムシャフトとクランクシャフトです。

どちらも何回もココでご紹介してきました。

とてもとても楽しみです。

それなりにおカネもかかります。

でも、ソコはケチるところではありません。

技術者がこうした方がイイんじゃない？ って進言下さったことはもちろん
全て飲みます。

で、さらにおカネがかかると・・・・・

それだってンまく行くとは限らないんです。

例えばコレ。

以前にもご紹介したＮＣの純正クランクシャフトの図面です。

コレをフルカウンターにしてもらっているんです。

重慶の技術者にとってフルカウンターのクランクシャフトを作ることは
どうってことは無いと想います。

ところがです。

実際にＥＧに組み込んで回してみると、多分ダメです。

ウエイトの形状だったりダイナミックバランスだったり課題は多いです。

３本目くらいにならないと唸るモノはできないんじゃないか？　ってのが
弊社の経験です。