またＮＣばっかって怒られています。

だ〜〜か〜〜ら〜〜

もちろんちゃんとＺ３４用のサージタンクも作っていますって。

Ｚ３４用はＮＣ用と違ってかなり作り込んでいます。

えっ、何のハナシかって？

コレですよ。

 

サージタンクです。

古くからのお客さまだったらもう１０年以上前にＺ３４用のドライカーボン
ファンネルを弊社が作ったのをご存知だと想います。

失敗しました。

今ではあの時とは経験も知識も違うので何で失敗したか？　どうすりゃ
良かったのかはとても良く解ります。

ただ、解ったからと言ってそれが結果につながるほど甘くありません。

ヘタすりゃ純正の方が良かったんじゃね？　ってことにもなりかねませんから。

だからこそのＮＣなんですね。

Ｚ３４ではもちろんドライカーボンで作ります。

だから後になってもうちょっとこうすりゃ良かったってのは避けたいんです。

このアルミのサージタンク、仕様変更はそんなにタイヘンでは無いですし、
おカネもそんなにかかりません。

だから、あ、ココもうちょっと変更しようってのができるんです。

それがドライカーボンだと金型修正になるのでいくら中国で作ると安いからと
言ってそうそうできるモンじゃありません。

だからＮＣで試し倒すんです。

きっと２、３回は仕様変更するでしょうね。

そうじゃ無かったらイイ物なんてできないですよ。

最大のポイントはインマニの長さと絞り具合ですね。

北米仕様のＧＲ８６純正Φ６５のスロットルがピッタリ付くようにしてあります。

次のＥＧでは２７２のカムにして常用８,０００にするんです。

そうなると純正とは比較にならないパンチが炸裂するハズです。

そんなンめぇハナシがあんのか？

イヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤ

もちろん結果が出るまでやりますよ。

失敗してもあ〜あで済んじゃうのがＮＣですから。