どうもですね、Ｉ田さんのおハナシを伺うと３速が飛んだっぽいんです。

ネットにもＮＣの６ＭＴが弱いハナシは結構アップされています。

ココか～～～

やっぱり根本的な解決はこのメインギアとカウンターギアを剛性の高い素材で
作っちゃうことなんですね。

日本でもやってくれるところってあるにはあるんですが・・・・

どうも評判が良く無いんです・・・・・

ググればヒットしますよ。

こんなカンジです。

△△△△△△の７１Ｃ強化クロス使ったけど全然駄目w
マジで金をドブに捨てた感じだったわwww

強度はないし、修理の対応は遅いし二度と買わない。

皆さんもコレ入れるくらいならＺ３３のミッション載せた方が良いよ♪

ってなワケでキチンと自分の目が届いて信頼できるメーカーって言ったら。

やっぱり行ってこよう。

つくづく想います。

日本の技術がイチバンだって信じて疑わないのは日本人だけ・・・・

ちなみにこのメーカーさんで弊社がお願いしているのが

Ｚ３４　　カーボンクラッチ

ＮＣ　　　カーボンクラッチ

ＲＺ３４　カーボンプロペラシャフト（９ＡＴ用）

Ｚ３４　　強化ＡＴフリクションプレート

ＮＣ　　　強化ＡＴフリクションプレート

これだけあります。

Ｚ３４　カーボンクラッチは、Ｍ上さんの３９０ＲＳＰｒｏに搭載予定です。

ＮＣ　　カーボンクラッチは、Ｉ田さんのＮＣ２。

ＲＺ３４　カーボンプロペラシャフト（９ＡＴ用）は弊社のクルマ。

ＮＣ　強化ＡＴフリクションプレートも弊社のクルマ。

もう、やることいっぱいでいっぱいでいっぱいで・・・・・

でもガンバリます。

Ｚ３４、Ｖ３６、ＲＺ３４、そしてＮＣのシートレールを作っています。

ま～～～～だやってんの　？？　ってハナシなんですがホントにこだわって
こだわってこだわり突き詰めると、あ～～～もうちょっとこうしたいって
出てきちゃうんですよ。

で、ミリ単位で試作を作っちゃあやり直しの連続です。

ＮＣ用も何回かココでご紹介してきました。

で、やっとナントカなったかな？　って思ったのも束の間。

何だか前後のスライドがやたら固くなってきました。

なんだなんだなんだ？？？

ってんでバラしてみたら車体に取り付けるブラケットがヒン曲がっている。

材質は純正と同じＳＳ４００って軟鉄です。

純正がヒン曲がらないのはリブを打ってあるから。

やっぱりリブを打たないとこうなっちゃうんですね。

弊社はどうするか？　って言いますと材質をグレードアップします。

４５Ｃにします。

っつ～～～かもう４５Ｃで作りました。

取りあえずはさらに職人さんにアセチレンバーナーで焼き入れをしてもらって
そらに強度を上げました。

製品版はちゃんと高周波焼き入れをする予定です。

シートレールもちゃんと書類を作らないと車検に通らないのでキチンと
データを残しておきますが４５Ｃに高周波焼き入れなんかやっている
シートレールメーカーなんて弊社だけです。

多分

コレってドコまでホントなのか？

もしホントならとんでも無いハナシです。

自分が知る限りアメリカや中国なら即逮捕、起訴ですよ。

アメリカなら懲役５０年、中国なら無期ですね。

自民公明現政権にすっかり子飼いとなっちゃった大手マスコミにはナニも
期待できないですからやっぱり文春砲しかないんですかね～～～。

でも相手がデカ過ぎるからホントに消されるカモ？？？

つくづく日本って自分も含めて皆さんが考えているよりずっとに腐っている？

さて、Ｉ田さんのＮＣ２の６ＭＴトラブルを契機にＺ３４Ｖ３６の６ＭＴも
弊社で研究して行きたいです。

ただね、新品が２０数万で手に入るので日産純正の新品でイイじゃんって
なっちゃいます。

っつ～～ことはやはりＺ３４Ｖ３６の７ＡＴが先かな～～って感じています。

日産純正の７ＡＴがもう７０万くらいになっちゃったのかな？

それだってなんも対策しなければサーキットガンガンだと程なくして
滑っちゃいますからね。

で、弊社のＮＣ１の６ＡＴでイロイロとテストをするんです。

来月にはＮＣ１６ＡＴのＯＨが完成できると想いますのでもちろん換装
するんですがそのまま載せたって結局は同じです。

Ｚ３４の７ＡＴで学びました。

ＡＴフルードはできるだけ冷やす

サーキットガンガンでも８０℃以下が目標です。

そうすればＡＴの寿命はずっと延びてきます。

ってなワケでさらに大容量のＡＴＦクーラーも開発しています。

やはりこれから１０年、キモチ良く乗り続けるための攻めたメインテナンス
絶対必要条件ですから。

Ｉ田さんのＮＣ２、今回は３速がトラブったとのことですがイロイロと
ネットで調べてみるとＮＣの６MＴは５速ギアも６速ギアも弱いらしい。

ダメじゃ～ん

根本的な解決は強化ギアがイチバンなのは明白です。

っつ～ワケでＮＣとは長い付き合いになりそうなので強化ギアを作っちゃ
おうかって考えています。

やっぱりこうなるのはわかっていますよ。

いつになんのよ？　いくらになんのよ？

重々わかっています。

でも世の中にＮＣの強化MＴが出ていないことを考慮するとわかっちゃいても
開発に踏み切るメーカーやショップさんがいなかったってワケです。

ビックリしたのがＭＡＺＤＡ純正の６MＴ、新品でアッセンブリーが無いん
ですよ。

コレ、かなり驚きです。

そうなると一般ユーザーはどうなるのか？

ＮＣを専門で手がけているショップさんならストックしているかもしれま
せん。

でも、フツーはこうなります。

まずはショップさんなりディーラーさんなりに預けます。

今時のディーラーさんMＴの修理なんてやるのかな？

で、MＴを降ろしてバラしてソコからＭＡＺＤＡに部品調達ってなります。

ところがです。

現在、弊社がＭＡＺＤＡに依頼してあるとあるギアの部品、５月に注文かけた
段階で納期が１０月１２日。

当然、そっからの修理になりますからＮＣの６MＴ壊すと半年以上も待たな
ければならないってことが起こりうるんです。

さらに書くとＭＡＺＤＡ純正の新品ギアで組むと何だかんだで３０万以上も
かかるらしい。

それでいて所詮は純正なのでサーキットガンガンだとまた壊れますね。

もうそれだとお客さんがイヤになっちゃいます。

ま、日本のスポーツカーはサーキット走るようには作られていませから。

ミもフタもねェ～

と言うワケでＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔの出番ってワケです。

鈴鹿支部長Ｉ田さんの練習機ＮＣ２が鈴鹿で壊れましたとです。

ＭＴブローとのことです。

おハナシによりますと３速が無くなったとのこと。

ＭＡＺＤＡは伝統的にＭＴが弱いんです。

やはりサーキットガンガンだとどうしても寿命を迎えることがあります。

キチンとしたＭＴオイルを入れておけばストリートならまずトラブルことが
無いでしょうがサーキットだとどうしても対策は必要ですね。

ＡＴならなおさらです。

なんも対策しないでサーキットなんか行こうモンならＡＴを壊しに行っている
ようなモンです。

さて、今回は急遽、応急対策で済ませて中古の６ＭＴに換装です。

それだって３か月もつかどうか・・・・・

がソコはＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔです。

ブローしたＩ田さんの６ＭＴを分解、点検してどうせなら強化してやろうと
企んでいます。

Ｉ田さんレベルだと新品の６ＭＴを投入したところで・・・・・って弊社では
考えています。

しかもＭＡＺＤＡ純正の新品６ＭＴって３０万以上します。

それで当分イケるなら３０万でも・・・・ってなりますがＭＡＺＤＡ純正は
ガラスのＭＴでお馴染みです。

どう壊れたのか？　どう対策するのか？　をＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ
らしく構築して行きたいと考えています。

どうして権力を手中に収めるとこうなっちゃうんだろ？

もちろんそうじゃない人だって確実にいます。

でも、９９％はこうなっちゃう。

さて、もう一つの良くないことです。

ＰＳフルードがダダ吹き

とのことです。

エ” っ　ＰＳＦクーラー無いの？

ってなります。

もちろん付いていますよ。

でもシングルなんです。

今までは鈴鹿でもだいじょぶだったんです。

そもそもＵ田さんのご意向がガツガツとタイム命では無く楽しく走りたい
とのことでしたので弊社がシングルをご提示したんです。

今までは吹かなかったのでギリでだいじょぶだったんでしょうね。

機械式ＬＳＤが導入されてＥＣＵアップデートで全体的に１ランク速くなって
そのギリが越えちゃったってことだと想います。

何回もココで書いてきましたがステージによって律速段階が変わってくる
そんなハナシをＵ田さんが証明下さったっておハナシです。

それにしても解っちゃいたこととは言え、体力無ぇな～～～～～～～。

ホントにお客さまに申し訳ないくらいです。

戻ったらちゃんとイロイロやります。

そう言えば先日、大阪に納めさせて頂いたＵ田さまからご丁寧にご報告を
頂戴しました。

イイこと１つ、良くないこと２つ。

良くないことの一つは先日もココで書いたようにキチンと締めたナットが
緩んでいたってことです。

それに対してもすでにちゃんと措置を講じています。

イイことをご紹介しましょう。

弊社がプロデュースしている機械式のデフ、大絶賛です。

ご経験のある人ならご存じだと想いますが機械式のデフって一長一短です。

だからストリートではＺ３４では機械式のデフは必要ないってココで一貫して
主張してきました。

もともとＵ田さんはフォーミュラ経験もおありで９１１やＲｅｎａｕｔ
Ｍｅｇａｎｅ ＲＳや様々なスポーツカー遍歴をお持ちで現在もＮＤを
所有しているほどのスポーツカージャンキーです。

鈴鹿をご一緒したメンバーならご存じの通りスポーツドライビングに長けて
かなりの上級者です。

数々のスポーツカーやフォーミュラをご経験してきて弊社にはＺ３４での
ご希望はもうタイム命でガツガツとは走らないけれどサーキットは楽しく
キモチ良く走りたいとのことなんです。

それでＡＰやＱＵＡＮＴＵＭはもちろんのこと鈴鹿をキモチ良く走るために
弊社でイロイロとご提示してきましてそれにＵ田さんもご満足して下さって
おりました。

おりました、と言うのは昨シーズンあたりから弊社の方から機械式のデフを
必要性をご提示してきたんです。

何回かご一緒して弊社は感じていたんです。

それだけの運転技術をお持ちなら機械式のデフを取り付けることによって
もっとアクセルで姿勢をコントロールできる世界はいかがでしょうか？

それでも機械式のデフまでは・・・と、二の足を踏んでいらっしゃいました。

で、イヤがるＵ田さんにムリクリ機械式のデフを押し売りしたんです。

そしてサーキットを走られたファーストインプレッションが・・・・

大絶賛でした。

自分でホメても全く説得力が無いのは解り切っているのでコレ以上は
ヤめときますので機会がありましたら鈴鹿か神戸ででも直接お聞きに
なって下さい。

ＥＣＵのアップデートも施工したのできっと１秒は縮んだんじゃないか？
って感じていますので次回の鈴鹿でＵ田さんの走りを直接拝見するのが
楽しみです。

トヨタ、ホンダ、マツダの型式取得不正問題。

コレ、我々がやったら有印私文書偽造で間違いなく逮捕です。

弊社がキチンと保安基準適合書類を取得するのがもうバカらしいです。

それなりに時間もかかればおカネもかかります。

トヨタ、ホンダ、マツダ、どうせ誰も責任なんか取らないんですよ。

そりゃそうです。

こんな時のために自民公明現政権に大量に献金しているワケですから。

カネで票を買ってカネで議席を買ってカネで大臣の椅子を手にするニッポン。

ま、我々有権者ひとりひとりがソレでイイって判断しちゃっているんだから
しょうがないか・・・・・・

さて、いい加減ＲＺ３４のパーツもテストして行かないと・・・・・です。

やっとＥＧオイルクーラー系が完成してきました。

１. 純正ＥＧオイルクーラー用ドライカーボン３Ｄシュラウド

２. 追加ＥＧオイルクーラー＆ドライカーボン３Ｄシュラウド

この組み合わせでとりあえず筑波の本コースでテストしてみたいんですが
考えてみりゃコレじゃあムリですね。

ＥＧオイルの温度はナントカなるとは想います。

そりゃこれだけの大容量と３Ｄシュラウド付きですから。

筑波の本コース３０分テスト敢行の前に最低これだけやらないとダメですね。

３. 水温対策

４. ブレーキ対策

５. デフオイル対策

やらなきゃテストが完遂しないだけのハナシです。

ホントは６. アシってのも追加したいところなんですがとりあえずは冷却系の
テストだけなら１～５だけでイケるとは考えています。

ところがです。

３. 水温対策ひとつとってもタイヘンだと考えています。

理想を書くと今、製作中のターンフローアルミ３層レーシングラジエターと
ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ製ボンネットは必要です。

でも、そんなことを言っているとまたまたいつになるか分からないので
とりあえずはできることからやっていく予定です。

あ～～～あ

手元にあるスペシャルタービン、いつになったらテストできるんだろ？？？

９ＡＴ用のドライカーボンプロペラシャフトも・・・・・・ある・・・・

久々の日本海

年に１、２回は行きます。

もっとかな？

もちろん仕事です。

おかげさまでとても多くのお客さまのおクルマをお預かりしていて
現在、弊社ではなかなかお預かりができない状況が続いていて
来ちゃった方が早いんですね。

で、よくよく拝見させていただくとやっぱりモータードライバーが怪しい。

これまたよくありがちですがじゃあ交換しましょうってのはカンタンです。

でも、それで治んなかったらど～～～すんの？　ってなります。

奇しくも弊社のお客さまで有名高級外車スポーツカーをもう１０年経ったから
点検も含めてディーラーに車検を依頼したんです。

ここで請求書を公開したいくらいです。

７６万　w|;ﾟﾛﾟ|w

車検ですよ。

明細見てみると、ソコ交換する必要ある？　のオンパレード。

そうじゃなきゃいくらなんでも７６万になんかならないです。

ま、有名高級外車スポーツカーを買うってことなんでしょうね。

ＩさんのＺ３４もモータードライバーが怪しいだけではい、交換しましょう
じゃなくてキチンと弊社でトラブルシューティングをします。

以前にお世話になっていたショップさんから弊社にご依頼下さるようになって
もう１０年くらいになるでしょうか？

どうしてもお待たせしちゃうことが多いですが確かな技術でお返ししたいと
考えております。

さて、次にはナニを食べようかな～～～

そっち～～～

エゲツねぇな～～～～～～～

こう言う人の弱みにつけこんだ商売ってのが儲かるんですね。

多くの同業者さんが弊社に生産を依頼して下さっております。

こう言う書き方をするとこうなります。

人のクルマ放っておいてナニやってんだよ  (｀0´)凸

ま～そうなりますわな。

だからちゃんとイロイロご報告して行きます。

確かに一見するとそんなのやっているバヤイ  ってなります。

ところがです。

弊社のお客さまにとってもメリットが大きいんです。

まずは何と言っても単価です。

皆さんもこんなのあったらイイな～、どっかで作ってくれないかな～　って
ご経験はあるんじゃないでしょうか

で、結局は諦める　と。

何で諦めなきゃいけないかって言うと皆さんがご自分で使う用に１個だけ
作ってもらうってなると皆さんの予想をはるかに超えたコストになります。

エ” っ　そんなにすんの    (ﾟ＿ﾟi)

ってなります。

弊社はいつもいつもソコとの戦いです。

試作の１個だけってのが最もコストがかかります。

１個だけ作るのも１０個作るのも大して変わりません。

解りやすくご説明します。

フツ～～に世の中に１個１万円で売っている製品があったとします。

もうちょっとこうしたいな～～、よし、自分で作っちゃおう

って一念発起したとします。

特に懇意にしている業者がいるワケでもナシ、ネットででもあたってみると
その試作費の高さに驚愕します。

フツ～～に世の中に１個１万円で売っている製品をこだわってイチから作ると
ザックリ１個１０万です。

いわゆる型代だったり図面だったり試作費だったりです。

探しに探して安くやってくれるところを見つけてもイイとこ７、８万です。

で、品質はガクって落ちます。

そりゃそうです。

生産者にしてみればしょうがネぇだろ　値切ったんだから　ってなります。

いつもココで書いている中途半端におカネを出して中途半端な製品を手にして
残ったのはガッカリってヤツです。

弊社はブレずに一貫してお客さまを唸らせるような製品にこだわり続けて
きました。

フツ～～に世の中に１個１万円で売っている製品をこだわってイチから作って
１個１０万じゃあぶっちゃけ誰も買いません。

そのためにホントにイロイロ企業努力を続けてきています。

１個１０万かかっちゃうモノを１０個作るとザックリ２０万くらいです。

単価はガクッと下がりますね。

１００個作れば５０万くらいです。

もう世の中の販売価格の半分になりました。

じゃあ１００個作ればイイじゃん

ってなりますわな。

ところがです、そんなにカンタンじゃ無いんです。

そんなにカンタンだったらほとんどのショップさんがオリジナル商品を販売
していますよ。

現実に立ちはだかる高い壁が２つあります。

最初の高い壁がその１００個作る５０万円を用意しなくてはなりません。

エ” っ　５０万くらいで

解りやすくフツ～～に世の中に１個１万円で売っている製品でハナシを
進めてきたから５０万ってなります。

フツ～～に世の中に１個１０万円で売っている製品なら５００万の初期投資
ってなりますしフツ～～に世の中に１個５０万円で売っている製品なら２､５００万ってなります。

フツ～に考えたら弊社にはムリです。

フツ～に考えたらですよ。

そこでアタマがイイ弊社は考えました。

自分で言うか   ┐(￣ヘ￣)┌

その１００個を仲間で分けるんです。