３５度なんて酷暑、やっとあと１週間の辛抱らしいです。

今年の夏はホントに長かったな～～～～。

昨日は６５日ぶりに最高気温が３０度を下回ったらしいです。

仕事進みました。

ＮＡＳＡが来年はもっと暑くなるって発表しましたね。

来年の春までには必ずエアコン入れます。

どハマリしていたＶ３６のデフもナントカ目途が立ったので一気に解決します。

おかげさまで多くのお客さまが弊社のアシにご期待を寄せて下さっております。

まずはスプリングの選定なんですがコレはもう弊社にとっては得意分野で
メインもセカンドも割とすぐにキマるんですが最大のモンダイは納期です。

Ｈｙｐｅｒｃｏ、Ｅｉｂａｃｈ、だいたい３か月から半年かかるんです。

並行してＱＵＡＮＴＵＭにショックアブゾーバーを特注するんですが
最近はすっかり信頼関係も構築できてコレも２ヶ月くらいで完成します。

ところがです。

ここからがタイヘンなんです。

特に９９７、９９１、ＦＤ２はストラットなのでロワー側のブラケットを
１台１台合わせて作る必要があります。

アッパーはまずは純正を流用するんですがいずれはキチンとイチから作ります。

ＮＣのフロントアッパーを観察していたらゴムブッシュのデカさに辟易として
しまいます。

筑波の本コース、１０秒くらいならモンダイ無くても５秒くらいならココは
放置できないと思います。

ちなみにＹさんはＮＣで２秒台ですからピロアッパーは必須です。

で、プロトタイプはこんなんです。

製品版はもっとずっとカッコイイですよ。

こんなん１台１台キチンとやるので時間がかかるんです。

東京は全然たいしたことなかったですが千葉県と茨城県は河川の決壊、
道路の冠水、水没が凄まじかったみたいですね。

ココ１０年くらいは１年に１回くらいだったのに今年はこの異常な高温の
おかげで日本全国で何回も起きています。

９月１０月はまだまだ台風シーズンですから、きっとあと何回かこんな豪雨を
経験するんでしょうね。

ず～～～っと一貫して弊社は主張してきましたがまずはドッカンブレーキが
キチンとできるかどうか？　ってことから始めます。

コレができないともうハナシにならないと考えています。

一般公道だって全く一緒だと弊社では考えます。

何回も何回もココで書いてきましたがフルブレーキング時でのこの姿勢。

フロントが適正に沈まないのもダメ、沈みすぎるのもダメ

リアが適正に浮いてくれるのか？　も、とても大事です。

Ｉ田さんのＮＣはココが最もダメでした。

ココがダメだとタイヤが接地しなくなるワケですからその状態でステアリングを
切ろうモンならリアがスパッと行っちゃうんです。

だからコース内に留まっているのが難しいんです。

ア゛っ　てなっちゃってからドカンまで瞬殺です。

そんなアシでいくら練習しても。。。。

結果は明白だと思うんですけどね。

でもそんなアシの方が圧倒的に多いという現状はあります。

今回の鈴鹿の主たる目的は２つ。

まずはＺ３４Ｕ田さまのアシのセット変更。

Ｕ田さんのインプレッションではおおむね成功とのことでした。

つまり行きたいところに行ける、やりたいことができる

そしてゴルフエクスプレスとして一般公道の乗り心地も期待できると絶賛して
下さいました。

この行きたいところに行ける、やりたいことができる、ってのが弊社が考える
アシの最終形なんですね。

特にサーキットではコレがとても重要です。

ア゛ってなったときにキチンとコントロールして収束できるのか？

コレができないことが意味するものは・・・・

そりゃあとてもとても大きな代償となって還ってくることも多いです。

で、もう一つの目的が支部長Ｉ田さんのＮＣをちゃんと観察することです。

弊社が納めさせて頂いた時には大体の動きは判っていました。

で、Ｉ田さんの先月のシェイクダウンではそれが確信となりました。

Ｉ田さんのインプレッションはＱＵＡＮＴＵＭが付くまではもう走りたくない。

その嫌がるＩ田さんを引きづり出しまして、走ってもらったってワケです。

ブレーキはキャリパー、ローターとも純正でパッドだけＥＮＤＬＥＳＳさん、
そんなエラいことにはならないはずです。

アシは某有名Ｏ社。

これが予想以上に……でした。

あんまり詳しく書くとモンダイなのでヤめときますがコース上に留まって
いること自体が試練の所業、そんなカンジを外から見て取れました。

ＱＵＡＮＴＵＭになれば劇的に変わりますのでハードル思いっきり上げて
お待ち下さい、ってお伝えしたところ、、、、、、

あ、もう判っていますから早くお願いします、とのことでした。

その前にお待ち下さるＺ３４Ｖ３６だけでなく９９７、９９１、ＦＤ２の
お客さまのＱＵＡＮＴＵＭも納めさせて頂かないと。。。。

とうとうシーズンが始まりました。

いつもココで書きますがア゛っちゅう間ですね。

１日ズれていたら台風直撃でした。

今回も弊社がヤらかしたこともありますしお客さまにもとても喜んで下さった
ポイントもあるので明日にでも報告させてください。

ともかく疲れた　ヘ(_ _ヘ)

うわ～～～～～～ヤヴァイヤヴァイヤヴァイヤヴァイヤヴァイヤヴァイヤヴァイ

鈴鹿に向かう途中にスゲ～～～～～～～雨が降ってきた。

線状降水帯ってヤツらしいです。

ホントにヤヴァイレベルです。

明日、鈴鹿は閉鎖？？？

一般の人にはほとんどカンケ～～無いと思われているインボイス制度。

なかなか気が付きにくいステルス値上げが１０月から始まりますよ。

敵も良く考えたモンですね～～～～。

昨日、家族サービスで御殿場から帰ってくる途中に東名高速道路で
ＲＺ３４を見かけました。

一般公道で初めて見ました。

で、ちょっと観察していたらマフラーが入っていました。

良く良くテールを見ていたらデフオイルクーラーとおぼしきコアがぶら下がって
いました。

富士でも走ってきたのかな～～～～。

油温は？　水温は？　って気になっちゃいます。

やっと、やっと弊社のＲＺ３４用のＥＧオイルクーラーができてきます。

自分で書くのも何ですがなかなか画期的なアイデアがテンコ盛りです。

コレ付けないとかなり損しますよ、って製品です。

どう損するのかはいずれわかります。

まずは弊社のＲＺ３４に付いたら詳細をご紹介します。

今ココで書いちゃうと、ほぅ、その手があったかってパクられちゃいますから。

もうすでにＵ見さん、Ｎ田さんのＲＺ３４に取り付け予定ですから
どんどん普及させて行きたいですね。

っつってもどうなんでしょうね～～～一般のお客様の納車状況って？

いや～～～～それにしても試練が多いです。

相変わらずＶ３６のデフでハマっていますがやっと、やっと出口が見えました。

ＮＣ、Ｖ３６のシートレール、コレはハマっていると言うよりもミリ単位の
調整で何回も何回も仕様変更を重ねているんですがその都度おカネもかかれば
時間もかかります。

ＮＣのＥＧオイルクーラーも早くも仕様変更を画策していますがこうなったら
フロントの鉄製のリインフォースもアルミで作ったろ～～～なんて余計なことを
考えちゃったモンだから自分でハマっています。

現在ご相談を頂戴している２つの大きな案件もあるんです。

例えば某高級外車のＥＧ。

その内、ココでもご紹介しようかと考えていますがＯＨしようとしてもそもそも
パーツが手に入らないとのこと。

特にピストンが手に入らないらしいです。

だから弊社に白羽の矢が立ちました。

そんなのやってるバヤイ？　ってそしりは充分にわきまえておりますが弊社の
第１回練習会、第２回練習会とご参加下さったご縁です。

それにそもそも弊社のテクノロジーをご信頼下さってお寄せ下さるご期待に
応えたいじゃあありませんか。

相変わらず時間はかかっていますがＺ３４は順調です。

これも数々のドはまりを経験してきたからこその経験の蓄積があります。

ハマった分だけできるようになる、それが弊社の座右の銘ですから。

な～～～～んだ。

結局はこういうことか・・・・・・

自動車保険を値上げするそうです。

やっぱり我々のような庶民にシワ寄せか・・・・・

これ、フツ～～～の人には何てことないアルミの曲げパイプです。

ところがです。

コレができるメーカーさん、意外と日本に無いんですよ。

もちろんもっと探しゃあるとは想いますが今までにあたったメーカーさんは
希望の肉厚じゃムリって言われました。

そうか・・・ムリなんだろ～～な、とず～～～～っと想っていました。

ところがです。

やはり中国です。

できるよ

アッサリ・・・・・・

何だかな～～～？　ってちょっと複雑ですね。

薄肉の曲げパイプができるとイロイロと広がるんです。

まずは弊社のヒット商品、右コーナーでガソリンカラ撃ち対策商品。

既存の製品と違ってガソリンメーターが狂わない

残り２メモリでも筑波をフルアタックできる

これってＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ製だけですから。

まだまだ暑いですね。

ホントに今年は異常すぎる暑さです。

ココまで暑いとは誰もが予想しなかったと想います。

東京なんか真夏日が連続で３０日以上らしくて今日も更新中。

お待ち下さる多くのお客さま、なかなか進まなくてすいません。

それでもあと１ヶ月。

作業スピードは遅くてもやれば進みます。

弊社ではホントにいろんなモノを作ってきましたが何回もココで書いている
ようにあ～～～もうちょっとこうしたいな、ってのが必ず出てくるモンです。

それを看過しないで仕様変更をしてきました。

それがＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ流です。

ＰさんやＩ町さんのクルマで気が付いたことがＡＴフルードはもっと冷やした
方がイイってこと。

温度計を付けて計測してわかったことです。

サーキットガンガンでも何℃までならイイのか？　ってのもわかっています。

もちろんそれに対して適切な対応は必要です。

で、ＮＣの６速ＡＴにも１ランク上のＡＴフルードクーラーを開発しています。

ＲＺ３４では２ランク上のＡＴフルードクーラーを開発しています。

ＡＴフルードはとにかく温度を低く抑えることが絶対必要条件です。

Ｚ３４でもＡＴのトラブルが増えてきました。

ＡＴフルードクーラーが無くてサーキットを走ることなんてもはや論外です。

ＡＴをキチンと治すことは１００万近くかかることもあります。

壊さないことへの初期投資がいかに安いか？　ってことをどうやって啓発して
いけばイイのか？

それがとても難しいんです。

それでもＲＺ３４の９速ＡＴ、バンバン壊すんだろ～～～な～～～～

ネットだとこう言う報道を見かけることもあります。

でもご存じのように相変わらずＴＶや大手新聞は真逆のことを報道しています。

８/２４に日本政府は汚染水の海洋放出を始めて２８日に中国に行って３日間、
日本バッシングなんて１回も見かけることが無かったどころか現地の中国人は
みんな親切でした。

今月末から始まる中国の大型連休の国慶節、とてもとても多くの中国人が
日本にやってきます。

ＴＶや大手新聞のフェイクニュースをうのみにして中国人に意地悪をする
レベルの低い日本人が出てこないことを切に願います。

ところでＺ３４のラジエターのリザーバータンク、日産純正は樹脂製ですね。

フタのキャップも樹脂製です。

見た目以上のモンダイがあるんですね。

もう富士メンバーのＴ中さんからナントカしてくれって依頼されてからかれこれ
５年くらいは経っちゃいましたがやっと進みました。

せっかくなのでこんなデザインにしようかと・・・・・・

カッコ良くなきゃＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ製ではありませんから。

当然チタニウムカラーです。

楽しみだな～～～～～～。