いつものことですが脅してど～～するってカンジですがやはり壊してからだと
修理は高くつきます。

だから予防に投資することが正解だと弊社では考えています。

走行距離が進んできたり大して乗らなかったとしても年月が経ってくると
どうしても不具合って出てくるモンです。

ＡＴトラブル、増えてきました。

変速しない、変速がおかしい、ギアが抜ける

そんな症状なんですがそうなったら修理するしかありません。

とは言っても修理なんてカンタンじゃありませんから。

ＭＴなら新品交換を推奨しています。

安いから。

ＭＴバラしてＯＨするくらいなら新品交換しちゃった方が安く上がります。

ＡＴはＭＴと比較してず～～～～っと高いので修理することを推奨しますが
そうは言っても１００ＫｇもあるＡＴ本体の修理ってタイヘンですよ。

だからそれなりのコストはかかってしまいます。

と言うワケでＡＴのＯＨや強化を体系的にこなしていきますがその前に
ＡＴＦクーラーを推奨しております。

サーキットを全く走らなくてもシングルコアのＡＴＦクーラーは必須だと
つくづく感じるこの頃です。

ＰさんやＩ町さんのクルマでデータ取りをしてきましたが皆さんが想像する
よりもず～～～っと低い温度を維持しておかないとダメみたいですよ。

ＲＺ３４の９速ＡＴなんてきっとバンバン壊すんだろ～～～な～～～。