やった～～～　＼(´O｀)／

思い返してみると忘れもしない去年の４月８日。

鈴鹿でネズミにやられて以来、耐え難きを耐え忍び難きを忍び、赤信号では
キチンと止まり一時停止も張ってそうなところではキチンと止まりました。

スピードも法定速度＋１０Ｋｍ/ｈまで。

それを１年間遵守してやっと１５点に戻しました。

多分。

これからもなるべく捕まんないように気を配ります。

そもそも年間３万キロは運転しますから検挙される可能性は一般ドライバー
よりもず～～っと高いですから。

で、ブレーキのおハナシです。

ココ２,３年で車検に落ちる新しいパターンがブレーキです。

ブレーキ検査でＸが出て最後の総合判定で聞いてみるとブレーキの片効き
または引きずりってんで車検には通らないとのこと。

そんな時は取り敢えず弊社に在庫している純正キャリパーに交換してから
車検に通します。

ＡＰではそんな事になったことがありませんから耐久性は全然違うんでしょう。

アタリマエだ　ヾ(ｰｰ;)

そうは言っても日産純正キャリパーをまだまだ延命させなければならないので
なっちゃったらもちろんＯＨが必要です。

で、このピストンを取り出すんですが引きづっちゃっているキャリパーの
ピストンは中のゴムシールが熱変性して固着しちゃって取り出すのが
ま～～～タイヘンだったんです。

だったんですって言うのは現在はとてもラクに外せるようになりました。

セオリーとしてはココに空気を圧送するとピストンが出てくるってことです。

 

 

やったことがある人ならご存知だと想いますが４つのピストンは均等には
出てきてくれません。

しかも熱で固着しちゃっているピストンは最後までなかなか出てくれません。

１個出ちゃったらもう空気は使えませんから残りの３つは工具を使って
素手で出すしか無かったんです。

コレ、メチャクチャ大変です。

超やりたくなかった作業です。

だから何かイイ方法がないか考えました。

アタマが良い弊社はとても画期的な方法を編み出しました。

自分で言っちゃった。

でも、この方法を富士メンバーのＭ山さんに披露したらスゴイ、アタマ良い
ってホントに言われました。

しかもこの画期的な工具をお買い上げ下さいました。

経験した人ならこそわかるこの作業のタイヘンさと弊社の画期的なツールの
素晴らしさ。

さて、どうやってご紹介しようかな・・・？？？