鈴鹿の練習会でで弊社お得意様のＢさんからオイル交換をご依頼されまして
廃油受けの代わりに百均でバケツを買いに来ました。

で、ついでにと言っちゃあ何ですがコーヒーマメ焙煎キット３点もイロイロ
物色してみました。

どっちが目的だ？　ヾ(ｰｰ;)

もともとナニが目的の商品かがわかりませんがコレにコーヒーマメ乗っけて
焙煎してみようと考えています。

で、チンチンになった山形炭をつまむトング。

コレも１１０円です。

で、メダマの七輪モドキ。

ＳＥＲＩＡで１１０円です。

全然オッケーですよ。

すんごいですね～～～、コーヒーマメ焙煎キットが総額３３０円。

早くやってみた～～い

でもやりたいことの前にやるべきことがもちろん優先です。

昨日アップしたフルタップ車高調のロワーブラケット、徹底的に精度に
こだわって造っただけあってなかなかの仕上がりとなっています。

で、そもそも論です。

車高はイヂん無いって言ってなかった？

うれしい悲鳴なんですがこの開発日記をバイブルとして下さるお客様も
多いんです。

◯月△日の☆行目のネタなんですケド・・

ってメール、定期的に頂戴します。

うれしいですよ。

時間はかかりますが弊社と真摯に向き合うお得意様にはキチンとした
ご対応をさせて頂いております。

冷やかしとかノウハウを盗もうとかチンケな思惑だなって弊社が判断すると
もう関係はそれまでです。

難しいですね。

で、車高をイヂんないのになんでフルタップ車高調？ ってハナシですね。

七輪、ま、こんなんです。

で、イロイロ調べてみると珪藻土ってヤツでできているらしくて割れたり
ヒビが入ることってのが良くあるらしいんです。

きっとカッパ橋あたりでプロユース仕様を数万円で買えばだいじょぶ
なんだと思いますがそれこそソコにそんなにおカネをかけてもって
ハナシです。

弊社お得意様のＳ島様から情報を頂戴しました。

このテの製品ってキャンプ用品にいくらでもあるらしい。

しかも百均でココんトコ、ブームらしいです。

ＤＡＩＳＯ、ＣＡＮ☆ＤＯ、ＳＥＲＩＡ

ン？　ＳＥＲＩＡってなんだ？？

ＤＡＩＳＯ、ＣＡＮ☆ＤＯはもちろん日頃からお世話になっておりますが
ＳＥＲＩＡなんて初めて聞きました。

で、調べてみるとこのあたりにもありますね。

そんなに使えなかったとしても１１０円で七輪相当のものが買えるって
スゲ～～な。

あとは肝心のマメだな。

で、Ｑｕａｎｔｕｍ大車輪です。

コレ、弊社扱いの由緒正しい英国製Ｑｕａｎｔｕｍショックアブソーバーの
ロワーブラケットってヤツで弊社でＺ３４用にイチから作りました。

全長調整式にするための部品です。

弊社得意のドイツ製モータースポーツ用のピロを圧入してＣリングで留めて
徹底的に精度を追求しています。

あんまりアシのことは書かないようになりましたが全く書かないのも？
ってカンジで小出しにしています。

先日ご紹介した山形炭を調達したはイイですけど当然、七輪が必要ですね。

ここまでこだわってガスってのもね～～～～～。

で、例によってＡＭＡＺＯＮを物色してみたらあるわあるわ。

せっかくなのでコーヒーの焙煎だけでなくせめてサンマくらいは焼けるような
サイズがイイんですがそれだって百花繚乱です。

どれにすっかな～～～～～？？？

弊社お得意様のＩ町様からご連絡を頂戴しましてＱｕａｎｔｕｍが
待ち遠しいっておハナシと富士の本コースをご一緒したいって
ご希望でした。

Ｉ町様はサーキットガンガン、特に富士の本コースが多くてもう１２万キロ
オーバーでして今シーズンオフに弊社でＥＧリフレッシュの予定です。

ま、梅雨に入ったらのお預かりで酷暑の間にしっかり仕上げます。

コレまたワクワクのハズですが価格が高い分、一抹の不安もあるとは
容易に想像できます。

Ｐさんと同じ仕様の予定ですのでＩ町様がガッカリってことはまずあり得ない
ハナシで、例によってハードルを思いっきり上げてお待ち下さって欲しいです。

そうは言っても実際に手にするまでは絵に描いたモチです。

っつ〜〜ワケで弊社２号機と一緒に走って、現状でどれだけ差があるかを
Ｉ町様の目でご確認したいってご希望です。

よござんす

とは言え弊社２号機、やらなきゃイケナイことい〜〜っぱい残っています。

お待ち下さるお客様がとても多い弊社フルチタンマフラーの書類、コレも
タイヘンです。

アシの熟成だってやることいっぱいあります。

自分で書くのも何ですが２年前とは比較にならないほどアシに関しては
かなりスペシャリストになりました。

現状がこう言う動きだからこうしたい、ってご要望があればナニをどうすれば
お客様のご希望の動きになるかってのがわかってきました。

ちょっとスプリングを硬くしてみようとか車高をちょっとイヂってみようとか
そんなレベルとは一線も二線も画す知識と技術を身に付けてきました。

そうは言ってもあとは実践あるのみです。

Ｚ３４Ｖ３６だけでなくＮＢのお客様にも味わってもらっています。

ＮＢのブレーキもまだテストしなきゃいけないことがいっぱい残っています。

ＮＢｔｕｒｂｏを納めさせて頂いたＳ様、とてもとてもお喜び下さって
筑波の本コースをご一緒する予定でしたがこのコロナの影響がモロに
降りかかっちゃったようでして今シーズンはムリっぽいです。

来シーズンなんてアっちゅう間ですから、落ち着くまでお待ちしています。

ともかくやらなきゃイケナイことが山のようにあってお待ち下さるお客様が
い〜〜っぱいいらっしゃる状況で自分のクルマを手がけているヨユ〜が全く
無い状況なんです。

でも弊社お得意様のＩ町様からのたってのご希望で富士の本コースで
弊社２号機のパフォーマンスをご笑覧下されば来シーズンまで胸を
膨らませて安心してお待ちになられると思います。

ま、今年のスーパーオートバックスサンシャイン神戸さんのイベントには
久しぶりに弊社２号機を持ち込む予定なので間に合わない事が無いように
コレで自分を追い込みます。

へ～～～、意外と多かったＧｏＰｒｏモドキとエスプレッソメーカーの
お問い合わせ。

日本でも入手可能らしいんですが海外製品にはやはりつきまとうホンモノ？

ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔなら間違いなくホンモノが手に入る、って
ご信頼、ひとつひとつ確実に構築してきました。

こんなご時勢です。

ドイツのＲＥＣＡＲＯなんてず～～～っと工場の稼働を制限しています。

ＨｙｐｅｒｃｏもＡｅｒｏｑｕｉｐも入手性がず～～っと悪くなっています。

サーキットを走ってみたいって言うお得意様には必要なモノを弊社で
揃えさせて頂いております。

そりゃそうです。

ナニ買ってイイかわかるはずが無いですから。

弊社お得意様には良いモノをよりお安く、を努めております。

Ｗ部様からヘルメットのご相談を頂戴しまして自分も２０年くらいぶりに
新調しようかなって考えています。

このあたりです。

ＨＡＮＳポストも付いていますしこれならこの先ヘルメットはこれで
イイんじゃないか？ って思います。

イギリスがイイ感じで感染者数が激減していますしジョンソン首相が
６月には全ての制限を解除できるって言っていましたので制限解除が
施行され次第、イギリスには行ってくる予定です。

７/１７（土），１８（日）のスーパーオートバックスサンシャイン神戸
さんのイベントにはいくつか展示できるようにしたいですね。

一つ心配なのがその頃になって日本人ダメってならないように願うだけです。

今朝のニュースでやっていましたけどイギリスって１日の新規感染者数って
既に２,０００人程度なんですってね。

半年くらい前には１日に７０,０００人超えていたし、元祖変異ウイルスが
蔓延していたハズなのに。

もう来週には東京や大阪がイギリスの新規感染者数を逆転するでしょうね。

やっぱり日本の現政権の対策って間違っているような気がする・・・・

来月のアメリカで調達してくるブツを事前に段取りしていますがそろそろ
ＧｏＰｒｏでも新調するカナ？ って物色していたら・・・・・。

まぢか　w|;ﾟﾛﾟ|w

１０,７１２人のレビューの評価が４.５で、しかもＡｍａｚｏｎ’ｓ
Ｃｈｏｉｃｅのお墨付き。

これじゃあＧｏＰｒｏ買わないよな～～～。

パッと見ですけどレンズなんてＧｏＰｒｏより良さそうです。

とりあえず２個、買ってみました。

コレだったら毎年のように新調してもイイです。

唐突ですがコーヒーは好きですか？

中国人がコーヒーのンまさに目覚めたらしく世界中の１流コーヒーマメを
高値で買いあさっているらしく、ンまいコーヒーマメって日本ではとても
入手しづらくなっていますしなんと言っても高価です。

っつ～～ワケで例によって道具に頼ります。

コレ、ご存知の人も多いとは思いますがハンディエスプレッソメーカーです。

スゴいですよね、レビューが１１,８９０人で評価が５　w(ﾟoﾟ)w

こんな高レビュー、初めて見ました。

しかも２９.９５ドル

コーヒーマメ、自家焙煎に挑戦しようと企んでいます。

形から入るモンで取り敢えずは焙煎の金網と炭を調達しようって考え中です。

コーヒー焙煎用の金網はＡＭＡＺＯＮでいくらでも売ってます。

で、モンダイの炭なんですが誰もが知る備長炭、とあるネット情報によると
コーヒー焙煎には備長炭より山形炭の方が向いているらしい。

コレらしい。

さ、徹底的にこだわって入れたコーヒー、どんな味がするんだろう？？

こんなニュースやってました。

大阪在住の３０代の男性がコロナに感染して経路を調査したらどうやら地元の
定食屋に一人で行った時らしい。

定食屋に一人だから注文する時以外は会話ナシ。

食べる時以外は徹底してマスクをしていたとのこと。

店内では誰一人しゃべる人や咳き込むような人もいなかったとのこと。

えっ アレで感染すんの？ ってカンジらしいですがその店で同時に何人か
感染したらしいので間違い無いって報道でした。

続きがありまして家族に感染させちゃマズイってんで家庭内自己隔離を
徹底したそうです。

結果、家族全員が感染。

で、その男性はインタビューに答えて、

どれだけ徹底しても移る時は移る

自分自身が過去に３回インフルエンザに罹患しましてその時にも思いました。

どれだけうがいと手洗いを励行しようがインフルエンザ感染者が近くにいたら
感染は不可避なんだと。

世界の情勢を見ているとどうもやっぱりワクチンがキモみたいです。

ようやく高齢者から接種が始まったものの１%にも満たないらしいどころか
八王子市では予約をブッチしてバックれた人のワクチンを捨てたらしい。

日本国民にあまねく行き渡るのって早くて秋？ 来年かな〜〜？

イスラエルのネタニヤフ首相がＰｆｉｚｅｒ製薬の社長と友人だってのは
有名なハナシです。

今や先進国どころかフィリピンよりも接種率が低い日本ってどんだけ外交力が
低いんだろうって感じてしまいます。

どんだけ気をつけてもそのうち自分も感染するかもしれないってのは
ありますね。

そんなこと考えて行動制限してもしょうが無いので５月にアメリカに行きます。

ＦＥＤＥＲＡＬがメーカー欠品です。

納期は５月末らしいです。

ＦＥＤＥＲＡＬじゃなきゃダメってことは無いんですが練習に最適って
弊社がススめてきた以上、責任は感じます。

何回か書いてきましたが来シーズンはアジアンタイヤからステップアップして
アメリカのタイヤを考えています。

理由はズバリ価格です。

安いタイヤなんていくらでもありますよ。

でも、キチンと練習になるタイヤって意外と少ないんです。

いろんなアジアンタイヤを履いてきた経験からちゃんと練習になって
しかも安いタイヤを責任持ってご提示させて行きたいです。

新型コロナってのがわかってもう１年以上です。

台湾や中国みたいに徹底したデジタル管理で抑え込みに成功した例。

ニュージーランドみたいに徹底したロックダウンで抑え込んだ例。

イギリスはもう国民の半数以上、アメリカは全国民の４０％とも伝えられる
ワクチンの接種率で劇的に抑え込みに成功しつつある例。

それと対象的にバカの一つ覚えみたいに不要不急の外出は控えましょうって
政権の無策、愚策で蔓延が収まらない日本、イタリア、フランス。

日本、イタリア、フランスに共通することが政権への不信感。

そりゃそうでしょってハナシが次から次へと露見するからさもありなんです。

毎日のようにニュースで見かける感染症のスペシャリスト様、いつも温厚な
物腰なんですが珍しく大阪の吉村知事の失策ぶりを糾弾していました。

火事になって火が燃えつつあるのにしばらく様子を見ましょうって政策
ボーボー燃え上がってから慌てて右往左往、そんな対策なんだそうです。

ＴＳタカタサーキットであることを学びました。

特に遠方のお客様ですが地元のサーキットでナニかしらトラブったら・・・

弊社のお得意様は全面的に弊社をご信頼下さるパターンがとても多いので
全てを弊社に任せて下さいます。

しかしいつもいつも弊社がご同行するとは限りません。

ナニかあった時ってどうすりゃイイの　(ﾟ＿ﾟ?)　ってなります。

今回はデフオイルクーラーについてのケーススタディです。

ヒューズ１本切れただけでもデフオイルクーラーは機能しません。

当然ですがヒューズ交換ってなります。

フツーのお客様にとってヒューズ交換はハードルが高いとは言いませんが
なかなかメンドーなのは確かです。

っつ～～ことでコイツです。

サーキットブレーカーってヤツで由緒正しいドイツ製です。

ヒューズが飛ぶ代わりに上のポッチが飛び出すんです。

カンのイイ人ならもうおわかりですね。

そのポッチを押すと元に戻るんです。

根本的な解決とまでは行かないまでも応急処置にはなりますし何と言っても
その日は走れますから。

スグレもんです

弊社お得意様の車両が入庫時に順次、交換していきます。

弊社で作業下さったお得意様はもちろん無料です

それがＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ流です

デフオイルクーラーのお取り付けが続いています。

Ｋ林様のクルマにお取り付けが完了して次はＷ部様のおクルマです。

サル走りのためには必須と言ってイイ製品なのはもう今さら言及する必要も
無いと思います。

先日のタカタでＰさんとＤさんのデフオイルクーラーに不具合が出ました。

思えば取り付けさせて頂いて５年以上も経っていましたし、さらに書くと
その５年間はほぼほぼノーメインテナンスでした。

逆な書き方をすればノーメインテナンスで５年はイケたってことです。

いつもココで書いていますが初期投資はそれなりにかかってもトータルでは
安くアガるのがＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ流です。

Ｄさんのクルマは弊社に入庫予定なので弊社でフルメインテナンスを
弊社で責任持って行う予定です。

電動ポンプ、電動ファンは新品交換ですね。

エ゛っ、新品交換（;・・)　ってなりますわな。

でもコレもいつも書いていますが弊社製品はメインテナンスとかＯＨは
お安く設定しているんです。

もう何年も前にご紹介したっきりの弊社が取り扱うアメリカ製の大容量
デフオイル電動ポンプは、弊社でのメインテナンス特価では、２万円で
電動ファンも４個で１万です。

もちろん工賃はかかってしまいますが部品代が３万なら弊社のお客様なら
喜んで新品交換に応じてくれると思います。

弊社の高価なデフオイルクーラーをお買い上げ下さったお客様への感謝の
キモチってのもあります。

大事なことはこの先、何年間も安心してサル走りに集中できるってことです。

ちなみに量産品としては世界一の性能を誇るＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ
デフオイルクーラーは３０分サル走りしようが１時間走ろうが最高でも
１１０度です。

だいたい１００度あたりです。

これが１２０度、１３０度って行ってしまうとポンプや電動ファンに
ナニかしらの不具合だったり寿命を迎えてしまったという兆候です。

サーキットはわかりやすいですね。

業務連絡です

１４日(水) の練習会は雨のため日程変更させて下さい。

初めて枠のお客様だったり、仕様変更のお客様だったりウェットでは
ダメなんです。

日程はまたお知らせします。

で。

筑波の本コースは今や日本だけでなく世界からも注目されているようです。

ココで結果を出すためにはもちろん走り込みは必要だと思います。

でも弊社は違ったアプローチを採っています。

クルマ造りだって弊社はいわゆる業界のセオリーってヤツとは違った手法を
採っていると自認しています。

いろんな選択肢があって然るべきだと弊社は考えます。

選ぶのはお客様ですから

数ある要因の中で筑波の本コースの最大の課題は最終コーナーからの脱出と
弊社は考えています。

筑波でのハナシはをいをい書くとして本コースの最大の課題と弊社が考える
最終コーナーからの脱出に応用が効くユニバーサルな運転技術と言う追求を
弊社ならではのご提示をさせて頂きたいと考えております。

先日、Ｐさんが５年ぶりに鈴鹿の本コースを１本だけ走ってサクっと
３０秒という好タイムを叩き出したハナシ、弊社の練習メソッドが
正しかったんだという安堵の瞬間でした。

タイヤが同じで４秒も５秒も縮められるって滅多に無いハナシだと想います

コレってとても意味が大きいと弊社では考えています。

鈴鹿本コースを走り込んで走り込んで出した３０秒と大きく内容が異なると
勝手に捉えています。

走り込んで走り込んで出した３０秒だと２９秒ってかなりシンドいです

でも基礎練習を積みに積んでユニバーサルな運転技術を習得して５年ぶりに
走って１本目でサクっと出した３０秒だと２８秒、２６秒ってカンタンに
って言っては語弊はあるかもしれませんが射程内にあることは確実です。

富士のショートでコツコツコツコツ技術を身に着けてそれが開花したと言う
極めて単純なハナシです。

いや、まだまだ一つの通過点です。

例えばタカタのココ。

富士のショートならココでも練習できます。

ビビリミッターとの格闘って練習方法では、どうしても時間がかかりますし
リスクも大きいと感じます。

弊社ではおもしろい練習方法を考え出しました。

もちろんチームメンバーにご提示していきます。

正しいか間違っていたかは来シーズンの始まり、１０月には結果が出ます。

いや～～～イイ流れだ　　ー￣）

メンバーズルームのＴＳタカタのリザルト、作成中です。

ココ、練習になります。

タイトコーナーなんて日本中にいくらでもありますがココまでのキレイな
Ｓ字ってなかなか見事です。

ナニが見事かって言いますとフツーのタイトコーナーだったらソコソコの
車速から曲げるブレーキングでヨーを発生させやすいですがこんなにも
キレイなＳ字だと１個目のコーナーで車速がガッツリ落ちるために
上記のコーナーでヨーを発生させることがずっと難しくなります。

つまり高度な技術が無いとアンダー出しまくりです。

実際にメンバーはココの脱出と格闘する場面は多かったようです。

ココをリズム良く脱出できるようになればドコのサーキットのタイトな
コーナーにも充分に応用が効くユニバーサルな運転技術が習得できると
弊社では考えています。

富士ショート、ココでの練習が功を奏します。

鈴鹿ショートならココですね。

弊社が一貫して提唱する基礎練習を積極的に励行下さったＰさんやＩ田さん、
課題はもちろんありますが初めてのコースでも対応できる技術というのは
一朝一夕では会得できるものではありません。

そしていよいよ来シーズンは筑波の本コースを積極的に参加予定です。

筑波の本コースはやはり業界の聖地です。

結果が出てきたメンバーはやはり筑波の本コースでいったいご自身の
レベルってどのくらいなんだろう？ って知りたいと思います。

しかし何回も書いてきたように筑波の本コースはリスクが高いです。

タイムと言う結果につながるには特に最終や８０Ｒのアクセル開度が
キモとなりますしビビリミッターとの戦いにもなります。

リスクが高い中高速コーナーをより踏み抜けるような練習するためには
今までのようなメソッドではダメなんです。

Ｚ３４を失ってしまっては元も子もありません。

じゃうどうすんの？ ってハナシですね。