メンバーズルームのＴＳタカタのリザルト、作成中です。

ココ、練習になります。

タイトコーナーなんて日本中にいくらでもありますがココまでのキレイな
Ｓ字ってなかなか見事です。

ナニが見事かって言いますとフツーのタイトコーナーだったらソコソコの
車速から曲げるブレーキングでヨーを発生させやすいですがこんなにも
キレイなＳ字だと１個目のコーナーで車速がガッツリ落ちるために
上記のコーナーでヨーを発生させることがずっと難しくなります。

つまり高度な技術が無いとアンダー出しまくりです。

実際にメンバーはココの脱出と格闘する場面は多かったようです。

ココをリズム良く脱出できるようになればドコのサーキットのタイトな
コーナーにも充分に応用が効くユニバーサルな運転技術が習得できると
弊社では考えています。

富士ショート、ココでの練習が功を奏します。

鈴鹿ショートならココですね。

弊社が一貫して提唱する基礎練習を積極的に励行下さったＰさんやＩ田さん、
課題はもちろんありますが初めてのコースでも対応できる技術というのは
一朝一夕では会得できるものではありません。

そしていよいよ来シーズンは筑波の本コースを積極的に参加予定です。

筑波の本コースはやはり業界の聖地です。

結果が出てきたメンバーはやはり筑波の本コースでいったいご自身の
レベルってどのくらいなんだろう？ って知りたいと思います。

しかし何回も書いてきたように筑波の本コースはリスクが高いです。

タイムと言う結果につながるには特に最終や８０Ｒのアクセル開度が
キモとなりますしビビリミッターとの戦いにもなります。

リスクが高い中高速コーナーをより踏み抜けるような練習するためには
今までのようなメソッドではダメなんです。

Ｚ３４を失ってしまっては元も子もありません。

じゃうどうすんの？ ってハナシですね。