ホントにしつこいようで申し訳ありませんが、弊社の目指す車両作りは

コントロール性が良く扱いやすいクルマ

です。

そのためにはどのようにすれば良いのかをいつも考えています。

アクティブな安全性について長々と語ってきましたが、実際に行動に
移すのはお客様自身であり弊社はその手助けをしているんですね。

これまたしつこいようですが、道具がダメだと思ったようにはできないし
ムダな努力と時間とガソリンをタレ流すことにもなってしまいます。

４、５万キロくらいお乗りになったのかな？ ＰさんのアシをＯＨついでに
アップグレードを敢行させて頂きました。

弊社は最初はとりあえずｖｅｒ１をオススメしております。

明確な目標がおありのサーキットアタッカーなら最初からｖｅｒ２ですが
まずはｖｅｒ１をお試しになってからです。

で、走ってみます。

走らなきゃ意味がありません。

そうするといろんな事が見えてきます。

適切な練習の元に走り込めば運転技術も向上してきますし
次の課題や方向性も明確になってきます。

そこでアップグレードが視野に入ってきます。

ｖｅｒ１で曲がりにくいなって感じたコーナーもｖｅｒ２なら曲がりますし
ｖｅｒ１で粘らないなって感じたコーナーもｖｅｒ２では踏んでいけます。

それがお客様自身でもお判りになるようになりますし弊社がご一緒して
ココはもっとイケますとか、アソコはムリしないで行きましょうとか、
メリハリのあるドライビングスタイルを提唱して差し上げることで
もっと踏み抜けるようになるんです。

そのアプローチで多くのお得意様が結果につながっています。

じゃあハナっからｖｅｒ２で良くね？　ってなりそげですがイヤイヤイヤ
そんなにカンタンでもないんです。

最初から上級者用のアシを入れて終始曲げられなくてイヤに
なっちゃうとかある程度のコントロール能力ありきのアシだと
せっかく踏めるはずのコーナーもビビリミッターが入って
結局は上級者用のアシの真価を発揮できないで終わります。

自己流ならなら５年も１０年も鍛錬を要するような技術をお客様の
技術レベルに出来るだけ合わせて２、３年に凝縮しています。

アシをＯＨ、仕様変更するにあたってどういう方向性にするか？

は、弊社にとって壮大なテーマです。