エンジンオイルは皆様、割と頻繁に交換すると思います。

３,０００Ｋｍくらいで交換するマメなお客様もいらっしゃいます。

ストリートオンリーだったら、もっとずっとだいじょぶです。

最近の優秀なオイルであれば、１０,０００Ｋｍくらいでもヘーキです。

余計なこと言うな！  (＃｀Д´)凸 　 ｂｙ  オイルメーカー

サーキット走行だとちょっと事情が変わってきます。

そもそもオイル管理がどうなっているか？　が、重要です。

ちゃんとしたＥＧオイルクーラーが装着されていて、サーキット走行時でも
１００～１１０℃程度に抑えられていれば、そんなに神経質にならなくても
だいじょぶです。

１２０～１３０℃に頻繁に突入するようでしたら、サーキット走行の度に
交換した方がイイと思います。

って言うか、オイルクーラーそのものを見直す必要性が出てきます。

エンジンは金属でできています。

熱膨張します。

温度が上がれば上がるほど、いろんな所のクリアランスがキツくなります。

ＥＧオイルの温度が高いと、劣化は早いしエンジン自体にも良くありません。

そんなこたぁわかってるよ

って言われてしまいそうです。

次にＭＴオイルですね。

ＭＴオイルはわかりやすいです。

入らなくなってきますから。

ここまでは今までにも何回か書かせて頂きました。

で、ＡＴフルードです。

今回、弊社お得意様のＰさんの車両に弊社ＡＴフルードクーラーを装着です。

当然、ＡＴフルードも交換しました。

調子がイイんですね。

アタリマエっちゃあアタリマエですね。

どう調子がイイのか？　です。

まず、シフトアップ時のレスポンスが良くなります。

これは体感できます。

ドライブフィールを考慮しますと、１０,０００Ｋｍくらいで交換推奨です。

サーキット走行が多いお客様なら５０００Ｋｍくらいでもイイんでは。

交換直後の調子がイイ車両に乗りますと、そんな気がします。

次にはＰＳフルードです。

ほとんどのお客様が放置です。

ＰＳフルード、かなり高温にさらされます。

だから吹くんです。

吹くと言うことは、沸点を超える温度と言うことです。

フルード自体の劣化も著しいでしょうし、そもそもイロイロ影響します。

オイルやフルードは、潤滑機能も兼ね備えています。

メーカーが想定する温度領域を超えてしまうと、その機能自体も？？です。

だから弊社はＰＳフルードクーラーを強く推奨しています。

ＰＳポンプユニットやＰＳラック自体を壊すと、２０万コースです。

新車時から一回も交換していないというお客様、取りあえずディーラーか
スーハーオートバックスさんへＧＯです。

純正でイイので交換をオススメいたします。

でも、弊社がテストしてきたフルードはステアリング操作が軽くなります。

１Ｌで充分ですし、高々２,７８０円です。

ＰＳフルードクーラーだって、

シングルコア　１９,８００円

ツインコアＶマウント　３９,８００円

で、ご提供させて頂いております。

もう１個、デフオイルです。

これも純正のデフからＬＳＤまで様々ですが、オイル管理は重要です。

オイル管理を怠ると、まず吹きます。

その次に異音です。

オイル管理がちゃんとできているデフ、開けるとすぐにわかります。

さらにさらにブレーキフルードです。

これまた新車時から一回も交換していないというお客様、ディーラーか
スーハーオートバックスさんへＧＯです。

ペダルタッチが変わるので、すぐにわかります。

最後にクラッチフルードです。

これは、近日中に詳細をご報告させてください。

キチンとしたメインテナンスでくだらないトラブルは未然に防げます。

クルマがトラブると、いろんな意味でブルーになりますから。