月別アーカイブ: 2015年8月

ドーピング、効きまっせネタ  

ガソリン、軽油、安くなってきましたね。

飛行機の燃油サーチャージは、あんまり下がんないな~~。

このあたりの最安値です。

gasolinestand

Central20さんのそばです。

田倉店長、お元気にしておりますか?

来週には、もっと下がるらしいです。

八王子に、このスタンドよりも1Lあたり40円近く高いスタンドがあります。

昨日の時点で、ハイオクが170円でした。

以前は、170円のハイオクを提供するスタンドはガソリン自体の品質も良く、
128円のハイオクのスタンドは、粗悪ガソリンなのかと思っていました。

そういう傾向も、多々あるとは思います。

でも、128円でちゃんとしたハイオクもあれば170円の粗悪ハイオクも
存在すると言うことを知りました。

フツーに考えれば、170円じゃ客なんか来ねぇだろっ、て思いますよね。

ところがそうじゃないんですよ。

フざけたハナシってのが世の中にはあるんです。

ここに真実を書くと、確実に怒られます。

スーパーオートバックス千葉長沼さんのイベントで聞いてみて下さい。

そんなハナシ興味ネェし・・・、と言うお客様もいらっしゃると思います。

ガソリン価格が下がった程度のネタだけアップするような弊社ではありません。

たくさんのお客様が経験していらっしゃるハナシがあります。

いつもと違うスタンドで給油したら、何か調子が悪いぞ???

サーキットとかで地方に遠征して、途中で給油してみる。

ところが、本コースを走ったらガリガリとノッキングを起こす。

ハイ、それ粗悪ガソリンですね。

13Bだったら壊してしまいます。

VQでも純正ECUがノックリタードをかけますので、即ブローは無いですが
エンジンにはよろしくありませんし、ともかくクルマが遅くなります。

それでは、粗悪ガソリンって、どうやって見抜くの?? ですね。

ムリです

入れてみて、全開して初めて

アレッ??

って、なります。

アレッって気が付かないパターンも多いです。

特にVQ37は純正のノックリタードが強力なので、

何かオレのZ、遅ぇぞ・・・

のパターンが多いです。

そうならないための確実な解決策のうちの一つ。

octanebooster

日本未流通の商品です。

オクタンブースターと言えば、NOSが有名です。

弊社も以前はNOS Racing Formula を使っていました。

あんまり書くと、また怒られちゃいますが、ま、もっとイイんですよコレ。

で、価格も抑えるつもりです。

日常にいれるのももったいないので、サーキットの前に入れるだけでも
とても効果の大きく、エンジン保護にもなる製品です。

早速、再来週に来る弊社の試乗車で、富士でテストしてみます。

ちなみにFDには、もう入れました。

合法ドーピングです。

脱法でもありません。

そこ大事です。

スーパーオートバックス千葉長沼さんのイベントで、もっと聞いて下さい。

 

 

超久々のイロモノネタ

誤解を招かないためにも、一つ一つ確実に、慎重に情報発信をしていきます。

16. SP-A サーキットコンセプトバージョンってナニ?

弊社で SP-A、SP-G をお買い上げ下さったお客様のご心配ごとが一つ。

張り替えって、どーするの?

です。

基本的に、日本の正規代理店では正規品しか対応してくれなかったような、
そんな記憶がありますが、定かではありません。

そんなことよりも、張り替えの価格がベラボーだった記憶があります。

あんまり言及すると、確実に怒られるネタです。

気になるお客様は、イベントでお聞き下さい。

弊社の方がずっと安いですから。

ここでは書けないアブないネタもたくさんありますから。

先日のスーパーオートバックス神戸さんのイベントで、弊社取り扱いの
ドイツ本国モノのSP-A、SP-Gのご試着会をやらせて頂きました。

いっしょに東京から出店した業者さんに言われました。

もうちょっとSP-A、キレイな方がイイんちゃう?

んんんん、確かによく見るとキレイでは無いな・・・・。

さ、張り替えよっと。

で、7月末にドイツに弊社 SP-A 持っていきました。

張り替えですよ。

思えばFDの頃から、15年近く使っていました。

最初は、ドイツRECARO純正の黒でイイや、と思っていました。

ちょうどその頃、弊社お得意様の三重のH田様からお問い合わせがありました。

SP-A、張り替えられますか?

もちろんできます。

って言うか、弊社は得意です。

やるのはドイツ人ですけど。

で、色見本を取り寄せました。

alcantara

 

もっと、いっぱい色はあります。

さー、難しいぞ。

何色にするか?

お客様が弊社の試乗車に乗り込もうとした時に

お、コレ、イイですね

って感じて下さるような仕上がりに、弊社のセンスが問われます。

最高級の素材を使いますので、それなりのコストはかかります。

でも、満足度はとてもとても高いと思っています。

ドアトリムの内装も、同じデザインでコーデしようとたくらんでいます。

イロモノっちゃあイロモノです。

でも、弊社は 開発企業 です。

もちろん機能、性能はとても大事です。

同じ種類の製品を作るのに、美しさも追求しております。

おかげさまで、弊社のエロいフェンダー、大ヒット御礼です。

ドアミラーも、生産が追いつきません。

サイドスカート、デザインは斬新です。

リアウイング、

何じゃコリャー!!

の状態です。

いつもの繰り返しになりますが、弊社の製品は

1.機能、性能

2.軽量

3.高剛性

そして

4.美しさ

最後に

5.感動

を、いつも追求しています。

世界最高峰品質ですから。

超久々の弊社サスペンションキットネタ

いろんなツッ込み、大変ありがとうございます。

9.リアアンダーディフューザー用アンダーウイングってナニ?

14.弊社サスペンションキット ver3 のver3ってナニ?

16.SP-A サーキットコンセプトバージョンってナニ?

19.インタンクガソリンコレクタータンクサーキットコンセプトスペック、
ナニがどう違うの?

ま、そりゃそうですね。

弊社の製品で仕様変更を全く予定していない製品はボンネットくらいです。

後は、全て何かしらの変更をやりたいです。

やりたいと思うだけで、実際に仕様変更に踏み切るかは全く未定です。

おカネかかりますし・・・。

おカネ無いし・・・・。

今日は、超久しぶりの弊社サスペンションキットのご案内です。

先日、スーパーオートバックス千葉長沼さんで、弊社の製品をお取り付けの
K野様から、ご丁寧なご報告を頂戴致しました。

**************前略**************

先日スーパーオートバックス千葉長沼店にてバンパー、EGオイルクーラー、
パワステクーラーVツイン、リインホース取り付け依頼をした。K野です。

昨日愛車を取りに行きバンパーの付いた自分の車を見て驚愕しまさした。

どこを見てもデザインに破綻がなく、実走行でも驚異的な冷却能力、
成る程これは世界最高品質ですね。

と、長々と書いてしまいました。

それでなんですが、サーキットコンセプトさんのサスペンションキット、
これの注文をしたいのですがどの様な手順になりますか、連絡待っています。

**************後略**************

K野様、ありがとうございます。

弊社のお客様、皆様に共通している感覚だと推察されます。

あんな浮き草ショップ、だいじょぶかな~~~

恐る恐る弊社の製品をお取り付け下さって、その不安が払拭された瞬間です。

これだけイイ物を開発しているショップなら

と、お感じになったのでしょうと、勝手に思い込んじゃいます。

弊社サスペンションキット、ありがとうございます。

サスペンションのハナシ、久々です。

バックオーダーもたくさん抱えていますし、しばらくネタは放置の予定でした。

少なからず、弊社の試乗車にご興味を持って下さったお客様は、試乗後に

アレとコレ、欲しいねん

って、なって下さる可能性が高いです。

やっぱいらない

ってなっちゃうと、それはそれで弊社の力不足を露呈しているようなモンです。

特に、サスペンションキットは多くのお客様が関心がある製品ですね。

3-4年前では、開発日記で頻繁にご紹介してきました。

また、繰り返しになっちゃうと昔からの弊社のお客様は、

何だよ~~、それ何回も聞いたよ~~

って、なっちゃいますからヤめときます。

ver1は、通勤快速、タマに峠全開スペックです。

これでもストリートは充分です。

ver2は、富士や鈴鹿を視野に盛り込んであります。

減衰力特性と、ダンパーオイルがver1とは違います。

ver1と比較致しまして、多少コツコツ来る程度です。

お客様のご希望やご要望をお聞きしまして、お客様の好みに合わせています。

テスト、検証するのはもちろん弊社ですが、そのままお客様の好みに
ドンピシャとは限らないのがサスペンションの難しさです。

ver1を富士で検証した時に、コカコーラ、100R、300Rで、
安定してアクセルを開けていけるようにver2を開発してきました。

特に300Rでは、高速で横Gがかかったままギアチェンジをします。

全開から、アクセルオフしてまたシフトアップしてそして全開。

クルマは大きくピッチングをします。

上級者なら、多少ダメなアシでもGやヨーを殺して何事も無く走り抜けます。

同じコトを初中級者がやると、エラいことになります。

300Rの内側に巻き込んで全損になった車両、たくさん見てきました。

筑波の最終でも同じですね。

もちろん、ドライビング技術を磨くことが解決の一つです。

でも、良くできた道具で練習するのと、おっかなビックリで練習するのでは、
上達度も違ってくるでしょうし、何と言っても楽しいか楽しくないか?です。

弊社のサスペンションのネタでは、何回もご案内させて頂いてきましたが、
いきなりタイムを追求しても、結果なんかにつながるモノではありません。

物事には順番っつーモノがあります。

ウデのチューニングは壊れません。

技術に見合った道具って、絶対に必要だと思います。

またまたハナシ変わるようですけど、ちゃんとつながっています。

錦織選手も愛用のWilsonと言う超メジャーなラケットメーカーから、
Pete Samprasモデルと言うのを出したことがあります。

当時、自称中級者が、こぞって買い求めました。

この自称中級者ってのがミソです。

本当の上級者やプロレベルの人は、そんなにカンタンに道具を変えません。

テニスの歴史に名を刻むほどの世界No.1の名選手と同じラケットです。

重量バランスやスイートスポットの狭さは、とてもとても自称中級者の
手に負えるようなシロモノではありませんでした。

ともかくボールがマトモに飛ばない。

Samprasなら、異常に狭いスイートスポットでも百発百中ですが、
自称中級者は、ほとんどスイートスポットでボールをとらえられません。

だから、ボールがマトモに飛ばないんです。

テニスだとすぐにわかりますが、クルマだとなかなか気が付きにくいです。

何となく乗りにくいな~~

ってのはウスウス気が付いていますが、その先はどうしていいかわからない。

で、ショップの人に相談してみる。

プロのOOが、絶賛してんだぜ

って言われてシッポ巻いて帰る・・・。

そんなお客様には、弊社のアシを是非お試しになって欲しいと思います。

アシのハナシを書くたびにご説明させて頂いております。

ちゃんとやっているショップさんも、もちろん確実にあります

ただ、その何倍も何十倍も・・・・・・。

こっから先はヤめておこう。

試乗車進捗状況ネタ、その1

試乗車の予約ってどうすればイイんですか?

ありがとうございます。

スルーだったら、どうしようかと思いました。

スケジュール、ちゃんとここで随時公開して行く予定です。

8/31納車予定。 でも、日本にいないし・・・・。

9/3 ヨーロッパから帰国

9/4 スーパーオートバックス千葉長沼さんのイベント準備でZ34放置。

9/5、6 スーパーオートバックス千葉長沼さんのイベント展示予定ナシ

どノーマル展示しても・・・。

そっから3週間かけて、弊社のエアロパーツを塗装して装着予定です。

1.フロントバンパー

2.フロントアンダーディフューザー

3.フロントフェンダー

4.フェンダーモール

5.ドライカーボンボンネット

6.サイドスカート

7.リアアンダーディフューザー

8.縦フィンフルセット

9.リアアンダーディフューザー用アンダーウイング

アレ、ルーフは??? ドアミラーは???

ルーフとドアミラーは、お待ちになっていらっしゃるお客様がとても多数です。

お待ちになっていらっしゃる皆様に納品が完了してからです。

弊社の車両にドアミラーが装着できるのは来年だな~~~~。

で、9月の下旬に弊社に戻ってきましたら

10.EGオイルクーラー

11.デフオイルクーラー サル走り用ツインコア

12.PSFクーラー、サーキット用Vマウント

13.ENDLESSブレーキパッド、ブレーキフルード

14.弊社サスペンションキット ver3

15.Eibachスタビライザー&弊社製テフロンブッシュ

16.SP-A サーキットコンセプトバージョン

17.イタリア製の最高級本革巻きステアリング

18.クイックレリーズステアリングボス

19.インタンクガソリンコレクタータンクサーキットコンセプトスペック

20.Simpsonレーシングハーネス

21.EGマウント競技用、MTマウント競技用、デフマウント

22.クラッチラインクーリング3Dシュラウド

とりあえずここまではやらないと、試乗車の意味がありません。

10月になりましたら、最低この状態で富士と鈴鹿で試乗会やります。

毎月はムリだと思いますが、なんと言っても弊社は走るの大好きです。

今は暑くてムリですけど、富士は月に2,3回は行っております。

鈴鹿に12月に、もう一回行きたいです。

その時までに、弊社エキゾースト系フルオプションを装備して行きたいです。

23.女王蜂φ50 スペシャルロングエキマニ

24.フルφ70マフラー

さらに、

25.ピロ脚

も、できるだけ間に合わせたいと思います。

やることいっぱいあるな~~~。

デフも、その時にまでにはかなり熟成させないと、と思います。

ちゃんとしたショップさん、デフもちゃんとイジってから装着しています。

純正というのは、良くも悪くも、ある程度のバランスが取れています。

何かを部品を交換すると言うことは、純正のバランスを崩す事を意味します。

FRには、機械式のデフは必須でしょ~~~

そんなレベルだったら、入れても入れなくても同じです。

いや、むしろツルシをそのまま入れるようだと確実にアンダーが強くなります。

ダンロップやプリウスやパナソニック、曲がらなくなってきます。

デフ、ほとんどのお客様が想像する以上に難しいです。

少なくとも、何回か富士や鈴鹿で検証しないとこれ以上は書けませんから。

ビンボー浮き草ショップの弊社が、敢えて試乗車を準備する最大の目的は、
お客様自身に、弊社製品を直に感じ取って欲しい、その一心からです。

弊社の談話ネタ

ナントカ談話? アレってやんなきゃいけないのかな??

公海を埋め立てて基地を作って、世界中から批判されても「内政干渉だ」
ってツッ放す国や、日本を批判することしか能が無い大統領が、自国で
トラブルが発生すると国民の怒りを逸らすために、また日本を批判する。

日本からの観光客が、ピーク時の1/10以下なんですって。

そりゃそうだろ。

観光産業に携わる人たちにとっては、エラい迷惑なハナシだと思います。

古今東西、いつも泣きを見るのは末端の現場かエンドユーザーなんですね。

ハナシが変わるようですが、東京オリンピックのロゴマーク問題。

日本人だけでなく、世界オリンピック委員会でも、

あのくらいはしょうがねぇよ

って、なっちゃっていたにも関わらず、担当した日本人のデザイナー、
やってはいけないことをやらかしてしまいましたね。

同じ人が手がけた某社のトートバッグのデザイン、

すいません、トレースしました

って、謝罪会見しましたね。

トレースしましたダァ????

そのまま写してなぞったって意味ですよ。

パクリより罪が重いです。

そうなると、東京オリンピックのロゴマークだって、ってなりますわな。

いつもいつも弊社の開発日記をご贔屓にして下さっているお客様、
大変ありがとうございます。

お客様からいつも

毎日楽しみにしています

今日はアップ無いのか~、とガッカリします

と、ほとんど毎日のように弊社に届きます。

ネタはたくさんあります。

ただ、ネタをダイレクトに表現すると確実に波紋を呼んでしまいます。

コツコツ1時間くらいかけて書き上げて、やっぱり消すことも多いんです。

2010年の5月からこの開発日記を公開して、弊社の開発理念を
一つ一つお伝えしてきました。

当初の1、2年は、ここまで反響が大きくなるとは全くの想定外でした。

だから、割と気が付いたことや感じたことをダイレクトに表現しました。

表現がダイレクトな分、お客様にはとても良く伝わりました。

ただ、弊社がここで発信したことの送り手責任も大きくなってきました。

ダメなものはダメ

使えねぇモノは使えねぇ

役に立たないモノは役に立たない

ソレ、純正以下

ずいぶんと書かせて頂きました。

とある部品を買おうかどうしようか迷っていらっしゃるお客様が、
弊社の開発日記をご覧下さって、不安に駆られることも多いです。

お客様の正直な気持ちです。

お客様が、いつもの行きつけのショップさんで

コレ~~、サーキットコンセプトでダメって言われたよ~~

95%は、

あのヤロ~~、余計なことを言いやがって

と、なります。

後の5%のショップさんには、ちゃんと技術者魂が宿っていらっしゃって、
ホントのところはどうなのか、ちゃんと検証してご報告までしてくれます。

でも、弊社の経験ではそんな器の大きい所は5%程度です。

この業界に限らないのかもしれませんが、しがらみだったりオトナの事情で、
お客様の期待している以外の商品を勧められる。

はっきり申し上げて、お客様にはおわかりになれないことがほとんどです。

最近、ネタがツマんなくなった

と言われることも多々あります。

各方面にご迷惑をお掛けしてしまうことが多いと言うこともあります。

みんカラやAmebro等のSNSで、情報交換する機会が多くなっています。

お客様同士がお集まりになって、車両を乗り換えることも多いです。

その時に、お客様は否応ナシに気が付いてしまいます。

あ、オレの使っているモノ、ダメなヤツやん

アイツが使っている方がイイ・・・

弊社がいつもここで提唱させて頂いています。

安い100万もあれば、高い1万もある

弊社のお得意様から、タマ~にご連絡を頂戴致します。

サーキットコンセプトさんのOOOのパクリ、ヤフオクに出ていますよ

弊社的には、全然オッケーです。

上述のハナシですが、デザインだけをパクるのはカンタンです。

むしろ、弊社もパクられるようになったか

と、感慨深いです。

例えば、弊社のエロいフェンダー、税別198,000 円です。

完全ワンピース構造で軽量、高剛性を実現しております。

エアアウトレットインナーフェンダーまで標準で付いています。

こんな製品、今までに見たことがありません。

100セット以上も出荷させて頂きました。

今日も2セット出荷です。

奈良県のT田様、岡山県のM島様、お待たせしました。

滋賀のM田様、栃木のF橋様、もうちょいです。

お取り付け予定の群馬のM田様、もう入庫しております。

茅ヶ崎のK山様、来週にお引き取りに伺います。

いつもいつも多くのお客様にご支援を頂戴しております。

FRP製品なので、パクるのはカンタンです。

でも、パクろうなんてケチな了見では、イイ物はできません。

チリも合わないから、建付調整の工賃がハネ上がります。

パクろうなんてケチな了見では、高級なゲルなんて使用するハズもありません。

表面処理にさらに工賃がかかってしまいます。

インナーフェンダーなんか、付いていません。

弊社では、インナーフェンダーだけの単体販売には応じておりません。

弊社のフェンダーをお買い上げ下さったお客様が、何らかの理由で
インナーフェンダーを交換しなくてはならない事情に遭いましたら、
むしろ、お安くご提供させて頂いております。

ドアミラーも、いずれ出てくるでしょうね。

弊社のドライカーボンドアミラー

LEXUSウインカー内蔵  248,000円

ウインカー無し 228,000円

で、ご提供させて頂いております。

2年前にアップさせて頂きましたが、開発の過程や経緯を現在見られません。

あのネタを見たら、パクろうなんて考えられないと思います。

FRPでパクって、純正の電動機構も内蔵できなくて、折りたたみもできない
車検非対応製品を78,000円くらいで販売できるでしょう。

FRPなので、塗装もしなくちゃいけないので10万は超えるでしょう。

それでも弊社の製品の半額です。

パクろうなんてケチな了見では、剛性や軽量化のことなんか考慮されません。

剛性が無いと、100Km/h以上でドアミラーがプルプルしてきます。

FRPでドライカーボン並の剛性を追求するとゴツくボテッとなります。

弊社のような翼断面のミラーベースはできません。

ムリクリ作っても、走っている途中でボキっと折れます。

結局は、最初から弊社の製品をお買い上げ下さったお客様の方が安く付きます。

だからこそ、弊社の製品をお選びになったお客様をトコトン支援して行きます。

弊社の製品にしようか? それともアノ製品にしようか?

ではなく、世界最高峰品質なんだら、もっともっとハードル上げちゃいます。

ダメだったら、良くなるまでどんどん仕様変更しますから。

もちろん、無償交換です。

サーキットコンセプトの製品にして良かった

って感じて下さらなければ、それは失敗なんです。

どうしても時間はかかってしまう理由です。

さ、魂の叫びを吐露した所で、今日も仕事です。

富士や鈴鹿を30分サル走りするためのネタ

試乗車、楽しみにしています

と言うメール、大変ありがとうございます。

その前に、まず、富士でテストしてみたいことが山積みです。

弊社のエンジンオイルクーラー、デフオイルクーラー、PSFクーラーは
既に実績を出していますので、引き続きパフォーマンスの確認です。

2台目の借り物Z34は、もっとお客様目線で行こうと思っています。

エンジンオイルクーラー、デフオイルクーラー無しで富士や鈴鹿を
走り続けることは不可能です。

そりゃ、2ラップくらいはできるでしょうが30分サル走りはムリです。

次に水温の検証です。

弊社のフロントバンパーとドライカーボンボンネットの組み合わせでは、
390RSでも、富士を30分X2でも水温は全然だいじょぶでした。

ただ、フロントバンパーはともかく、弊社製ドライカーボンボンネットを
広くあまねく推奨していくのもいかがなものか? と言う葛藤はあります。

高いですから・・・・。

それでも、水温が上がり気味になって安易にラジエター交換に踏み切るより
ずっと弊社のドライカーボンボンネットの方がメリットが多いんです。

今回は弊社製ドライカーボンボンネットのご案内ネタでは無いので、
そのあたりは、また改めて報告させて下さい。

冷却系の不安を解決した所で、サスペンションだ、デフだってなりがちです。

そりゃ間違ってはいませんが、優先順位がちょいと間違っています。

30分サル走りをするためには、ブレーキパッドとフルードは必須です。

もちろん、弊社のブレーキシステムの方が圧倒的なパフォーマンスですが、
やはりお客様にポンポン推奨できるような価格帯ではありませんから。

エンドレスさんのご協力によりまして、純正キャリパーや純正ローターで
イロイロと引き出しを作っていくことになっております。

そのためにも、2台目の借り物Z34は大活躍の予定です。

以前にも少しご紹介させて頂きましたが、師匠国政氏がタスマニアラリーで
実証下さいました非売品のスペシャルパッドまで、弊社では手に入ります。

今回はブレーキのハナシでは無いので、この辺で終わりにしておきます。

え? じゃ、さっきから何のハナシ?

今日の本題は

クラッチがパンクすると言われているおハナシ

です。

過去5年以上の開発日記史上、初めて言及することになります。

それくらい慎重に進めて参りました。

過去5年で、クラッチトラブルに見舞われた弊社のお客様は30名以上です。

ほとんどがディーラーの保証で修理をしました。

初期の頃は、弊社のお客様にも立て続けに起きたトラブルでしたので、
交換した「パンクした」と言われていたオペレーションシリンダーを
いつもお世話になっておりますAP Racingに持って行きました。

目的は、Z34用のダイレクトレリーズを作ってもらうことでした。

天下のAP Racing製ならだいじょぶだろ、と思っていましたから。

クラッチのオペレーションシリンダーがパンクする~~~???

イギリスまでオペレーションシリンダーを直接持って行った時に、
担当者が思いっきり懐疑的な表情をしたのを今でも憶えています。

で、ものの2週間程度で連絡が来ました。

オペレーションシリンダー、なんも悪く無いよ

????????

エッ?? どゆこと???

担当者が言うには、

そんなんでカンタンにパンクしたらリコール問題だぞ!!

そりゃそうだ・・・・。

そもそもAP Racingと言うイギリスの会社は、ブレーキのプロ集団
Lockheedとクラッチのプロ集団Borg&Beckと言う2社が
統合してできた会社だと、説明を受けたことがあります。

AP Racingからは、当時、既に数種類のダイレクトレリーズの
オペレーションシリンダーが販売されていました。

マスターシリンダーも数種類、販売されています。

ブレーキ同様、クラッチもスペシャリストです。

AUTO SPORTSって雑誌がありますね。

F1のチームや、WRCのワールドラリーカーが、どの部品を使っているかを
紹介する記事が、1年に一回くらい載せられます。

ブレーキに関しましては、APとBremboが同じくらいのシェアですが、
クラッチに関しましては、圧倒的にAPです。

そのくらいのクラッチスペシャリストの判断です。

その時に、イロイロと教えてもらいました。

で、その惜しみないノウハウで弊社もイロイロと試してみました。

クラッチトラブル、その後、弊社では一切起きなくなりました。

それでもさらに上を目指して開発してきた部品があります。

クラッチトラブル回避キット

ですね。

オペレーションシリンダー、

日産純正で充分です

今のところですが。

ダメだったりして・・・。

社外製にお取り替えをしてみたいと言うお客様もタマにはいらっしゃいます。

そこはお止めしませんが、エラく乗りにくくなる製品も多かったです。

弊社お得意様のOO様、とても後悔しております。

施工したのは弊社ではないんですけど、弊社がサッサと対策キットを
出していれば、と言う申し訳無いキモチはあります。

MTの脱着、クラッチフルード交換、エア抜き、高く付きますから。

弊社のクラッチトラブル回避キット、部品で15,000円程度です。

取り付け工賃なんか、弊社では5,000円です。

実は、数名のお客様が既にお取り付け下さいましてあっちゃこっちゃを
サル走りして下さっています。

こんなこと書いちゃうと、総攻撃喰らいます。

オレのは~~ (#`Д´)ノノ┻┻;:’、・゙

す、すいません。

最終仕様変更中です。

一般販売前に、必ず弊社のお客様にご案内差し上げますから。

画像出すと、

その手があったか!!

って、カンタンにパクることができます。

それでも気になって待てない!! ってお客様。

9/5、6のスーパーオートバックス千葉長沼さんのイベントで、
一般販売前のプロトタイプの現物を展示する予定です。

仮復帰ネタ

一週間近く効率の悪い日々を過ごしてしまいました。

そのネタはお客様にとってはツマんないと思われますのでヤめておきます。

ご心配下さったお客様、大変ありがとうございます。

ところで、今月末にやっとZ34のレンタカーがやってきます。

契約から、2ヶ月かかりました。

3年契約です。

弊社のサスペンションキット

弊社のブレーキキット

ドイツ直輸入の本国モノSP-A

弊社取り扱いの最高級イタリア製本革巻きステアリング

もちろん弊社のフルエアロ

もちろん弊社冷却系フルスペック

Dash 4 Pro  集中モニタリングシステムデータロガー

イギリス製デフ

弊社得意のプログレッシブレートゴム製のEGマウントとデフマウント

ピロアームストリートバージョン

390RS Pro

を、搭載予定です。

最大の目的は、試乗車です。

サスペンションなんか100を語るよりお乗り下さった方が100倍早いです。

弊社のブレーキキット、前輪では1輪あたりで15Kgの軽量化です。

にわかには信じられませんね。

圧倒的なバネ下低減がもたらす恩恵って、どんなドライビングなの?

ドイツ直輸入の本国モノSP-Aの威力はどれだけ違うの?

弊社がこだわったシートレールって、どれだけ違うの?

トラックよりもデカいZ34純正のステアリングを、弊社が推奨する 製品に交換することによって、どれだけフィーリングが変わるのか?

さんざんフキまくっているけど、弊社のエアロってどれだけ効くの?

390RSって、どれだけ速いの?

様々なギモンやお問い合わせのメールを、日々、頂戴致します。

弊社がこで何回も提唱させて頂いています

ストリートで乗りやすくて、ワクワクする楽しいクルマ
サーキットでコントロール性重視の行きたい所に行けるクルマ

を体験して欲しい、その一心でもう一台Z34を調達しました。

良く言われることがあります。

Z34が2台なら、R35買えるじゃん
Z34を2台フルチューンするならGT3買えるじゃん

ま、経済的な見地からはそういうことになるでしょうね。

でも、弊社はフツーのことをやっていたら存在意義が問われてしまいます。

Z34を2台?? バッカじゃネェの??

そんなことを言うヤツは弊社には来ないので、どうでもイイです。

さらにご説明を付け加えますと、2台ともベースグレードです。

ベースグレードでイイ、んじゃなくて、ベースグレードがイイ、んです。

なんでなんでなんで???

verNISMOのお客様がいっぱいいらっしゃるのに何てこと言うねん。

そこは、ご試乗下さって弊社の提唱する意味を直に感じて下さい。

富士や鈴鹿でも、お客様に乗って欲しいと思います。

弊社のサスペンションが、富士や鈴鹿でどんなパフォーマンスを示すのか?

弊社のブレーキシステムが、どれだけ世界最高峰品質なのか?

そして、富士や鈴鹿を30分全開してもビクともしない弊社の冷却系と、追加メーターを一切廃して、Dash4Pro集中モニタリングシステムで すっきりして、とても見やすいインテリアも、ご賞味して欲しいと思います。 純正には装備されていない

水温

エンジンオイルの油圧

デフオイル温度

MTオイル温度、ATフルード温度

A/F値 X2(両バンク)

リアルタイムなラップタイム(セクターも表示可)

そして、正確な車速

そのあたりを表示させる予定です。 長々と書いておりますが、一言でまとめると

トータルバランス

です。 お客様の素朴なギモンにお答えして行きたいんです。

ナニをすればイイの?

どれを付ければイイの?

いらないモノはいらないんです。

ムダなお金はもったいないです。

ナニが効果がデカいのか?

どれが魅力的なのか?

を、お客様ご自身で感じ取って欲しいと思っています。

乗りやすくて楽しくて耐久性がある、そこが弊社の目指す所です、ネタ

もうムリですって・・・・。

こんな記録的な猛暑・・・。

しかも八王子。

そんなことも言っていられないので、少しずつですが進めております。

京都のT様のFDと、北海道のW部様の車両です。

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W部様の車両、あと弊社のサスペンションキットの仕様変更だけです。

T様のFD、鈴鹿アタッカーです。

エンジン系は、地元のショップさんで手がけていらっしゃるそうです。

思わずイロイロと観察してしまいますね。

弊社で手がけさせて頂いた遠方のお客様のZ34も、メインテナンスは
地元のショップさんやディーラーさんで、と言うパターンも多いです。

弊社で手がけさせて頂いた車両、どこで観察されても、

スゲーな、ここまでやるんだな

って、メカニックさんに感じて下さるように、コルゲートチューブを
丁寧に巻いたり、キチンと断熱処理をしたり、弊社も進化しています。

初期の頃は、結構やらかしてしまいましたから。

T様のFDも、エンジンルームはキレイです。

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丁寧な仕事が伝わってきます。

弊社もZ34やV36のお客様が、もうすぐ150台に達しますが、
FDも20年の経験があります。

オイルクーラーのシュラウド、某市販品なんですが・・・・。

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ヤめとこう。

怒られる。

ところで、PSフルードも、例によって吹いていますね。

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FDは、Z34よりもスペースが限られているのでPSFクーラーは
設計も設置もタイヘンです。

でも、鈴鹿を30分X3本、無事に走れて自走で帰宅するには必須です。

PSフルードのポンプやステアリングラック、壊すとやっかいです。

MAZDAの純正部品は、ビックリするほど高いですから。

今シーズンは、鈴鹿を30分X3本、ご一緒する予定です。