昨日は、弊社お得意様のＦ橋様に弊社フロントバンパーを納品がてら、
弊社フロントフェンダーも発注下さいました。

元々Ｆ橋様は筑波のアタッカーでして、ＺII で２秒台という上級者。

エンジン本体はノーマルです。

Ｆ橋様、かなり速いです。

昨年に、初めて弊社のボンネットをお買い上げ下さいました。

いつもいつも弊社をご贔屓に大変ありがとうございます。

ＺII に限らず、ラジアルタイヤで１秒台を目指すために今年の目標は、
さらなる走り込みと、軽量化が目標とのことです。

弊社のエロいフェンダー、かなりの軽量化を見込めます。

ちゃんと重量を量っておこうと思ったんですが・・・・。

計測器がどっか行っちゃいました。

確か、開発時の記憶では片側２Ｋｇだったような気がします。

純正は５～６Ｋｇあったように記憶しております。

純正は鉄ですから。

何回かここでご案内させて頂いておりますが、フロントセクションの軽量化、
効果が大きいので、優先度が高いんです。

バッテリーや弊社ブレーキキットのように、１０Ｋｇ以上の軽量化って、
そんなにネタが続くワケではありません。

とは言え、パカパカ取っちゃうのも弊社はオススメしません。

強度、剛性をちゃんと確保して見極めながら少しずつ少しずつの軽量化です。

例えば、この日産純正のバッテリートレイ。

純正で１７Ｋｇもあるバッテリーを支えるために、裏骨が付いています。

弊社取り扱いのリチウムイオンバッテリーだと、一番重いＸ８でも、
約３Ｋｇしかありませんし、Ｘ４だと１,８００ｇです。

こんな裏骨なんか必要ありませんから、取っちゃいます。

Ｆ橋様も軽量化フェチです。

５００ｇ しか軽くなんないですよ～～

と、おっしゃっておりましたが、５００ｇネタが１０個で５Ｋｇです。

１００個で５０Ｋｇです。

そりゃあ、１００個は見つからないでしょうが６０個くらいならあります。

今、開発しているコイツ。

外してみると、ま～～作りがテキトー。

こんなんでイイのか？　くらいの長穴。

さすが純正。

ってことは、スラスト方向には強度を必要としていないってコト？

どーりで、こんなトコロに○○○○付けたって、ビタ一文効かないはずだ。

久しぶりだな、このネタ。

とうとう全部、伏せ字。

さすがに、車体のパーツなのでネジレ剛性を純正より確保しつつ、
６４チタンで、大胆な軽量化を見込んでおります。

来シーズンの目標が増えました。

Ｍ田様が富士で２分切り

Ｍ岡様が鈴鹿で３０秒切り

そして、Ｆ橋様は筑波で２秒前半ですね。

Ｍ黒様の菅生の目標タイム、お聞きするの忘れていました　ｍ(_ _)ｍ

もちろん弊社も来シーズンはご一緒させて下さい。

Ｚ３４、２台体制ですから。

もう一台は借りモノですけど・・・。