で、次にはピストンです。

コレまた取りあえずはアメリカ製の安いピストン。

安モノなんて書くと怒られちゃいそうですがやっぱりドイツ製のＭＡＨＬＥと
比較しちゃうと２ランクも３ランクも落ちる、そんな印象です。

安いって言ってもこの円安ですから１０万くらいします。

ま、最初はそんなんでもイイんです。

そんなに湯水のようにＮＣにカネかけたところで・・・・・

やはりコスト意識はとてもとても大事だと弊社では考えています。

せっかくモータースポーツでご縁があったお客さまに最大限のコスパで
できるだけのパフォーマンスでお返ししたいって弊社では考えています。

先日も紹介しましたが純正のボアは８７.５ｍｍで圧縮比が１０.８の２Ｌ。

上のアメリカ製のピストンはボアが８９ｍｍで２,０６７ｃｃ。

クランクシャフトが純正でボアアップだとそんなモンです。

圧縮比も最初は安パイの１１。

いきなり１３なんて攻めたピストン作ってもノッキングしまくりではせっかく
作ったＥＧがパーです。

今回はＯＨが主眼なので耐久性と安定性重視です。

それでも昨日ご紹介した２７２/２６４のカムと組み合わせれば実馬力で
２００は超えると企んではいます。

１６万キロオーバーで筑波の裏ストレートではマーチとトントンだったのが
激変するハズです。

さて、ハナシがカキーンと変わって不評のＮＣネタです。

ＥＧブローしちゃって取り敢えずはオーバーホール(以下ＯＨ)がてらの
ＮＣのＥＧを組んでいます。

タダのＯＨではＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔらしくありません。

っつ～～～～ワケでまずはカムです。

以前にも書きましたがまずはアメリカ製？ のツルシＩＮ２７２/ＥＸ２６４の
カムを入れてみます。

コレだって現地で税別定価７２７ドルもします。

高過ぎです。

現地で日本円換算でヨユ～～の１０万オーバー。

一般の人がコレを取り寄せようって考えたら１５万は取られるでしょう。

なんでやねん

だから弊社ではコレをベースに中国で作って半額で販売したいって考えて
いるんです。

そりゃそうです。

ＮＣのカムに１５万も払いたく無いですから。

ソコを弊社では半額以下でご提示するんです。

もちろんＺ３４、ＲＺ３４にもフィードバックをしますから。

台湾でも報道されていましたが日本の治安の悪化。

強盗事件が激増しているんですってね。

何で日本の大手マスコミはちゃんと報道しないんだろう？

っつ～～～か何でもっとそんなヤツ厳罰にしないんだろう？

このままだとアメリカ、ブラジル並みの犯罪大国になっちゃいます。

もうなっちゃってんのかな～～～～？

中国での事件をおもしろおかしく報道している間にとんでもないことに
なっていましたね。

日本を出てみないとわからないことでした。

またまた見つけちゃいましたね～～～～

イヤ、もうココしか写せませんよ。

かなり有名なショップさんの製品だから全体なんかアップしたら・・・・

中国製なら中国製でイイじゃん

台湾製なら台湾製でイイじゃん

あとでウソがバレて信用を失うことを考えれば。

ま、そんな人はハナっからそんなことしないか・・・・

どうりで・・・・・・（謎）

さすがにココでは書けないのでスーパーオートバックス千葉長沼さんの
イベントでも聞いてください。

我々の業界、ホントにそんなんばっかです　┐(￣ヘ￣)┌

ホテルでの朝メシっていつもこんなんです。

で、たいてい昼は食べられません。

それでも夜は爆喰いするから太っていく・・・・

さて。

台湾に来るもう一つの重要な理由はセンサーです。

センサーなんて送ってもらえばイイじゃん。

ま、そうなんですけど直接来ないとできないハナシってのもあるんです。

毎回ありますよ。

今回は油圧計とブースト計のハナシが新鮮でした。

え？　今さら？

って感じる人も多いでしょう。

今まで弊社が今さら？　なんてネタご紹介したことあります？

まずはセンサーなんですが上の４つはタイヤモニターのセンサーです。

タイヤモニターなんてすでに中国製が安くたくさん出回っています。

でも、ココはまだ台湾製カナ？

今までに１００セット以上も販売して１回もトラブルが無いです。

それどころか電池の持ちもとても優秀です。

３年はラクに持ちます。

山があったとしても３年も経てばタイヤはダメです。

そん時にまたセンサーを交換すりゃ効率がイイです。

そもそもこんなタイヤモニター、今やいくらでも手に入ります。

ただ、お買い上げになった人、ご自分の製品がどれだけの保証があるのか
一度、確認してみて下さい。

だいたい半年です。

１年ってなかなか無いです。

仮に１年保証としましょう。

当然、１年チョイで壊れても保証は無いので自腹で修理する必要があります。

厄介なのがタイヤを外さなきゃならないってことです。

タイヤを買ったときならまだしもタイヤモニターのセンサーだけ交換って
なると１本５,０００円くらい取られます。

バカらしいですね～～～～～

だから弊社はココはケチるトコじゃないって想うんです。

ってなワケでココはまだ台湾製ですね。

またまた成田です。

ネットでも日本航空さんが宣伝していますけどセールなんですね。

台湾往復、成田からだと２５,０００円なんです。

とは言っても燃油サーチャージとかいろんな税金を取られまくって結局は
合計で５０,７７０円です。

航空券よりも諸費用の方が高いって・・・・

石破さん、ソコ頑張って欲しいな～～～～～？

それでも羽田出発が８７,０００円だからずっと安いです。

羽田に行くプラス３０分で成田に付けますから。

言ってることが２転３転するようですが台湾に来ることは今後少ないです。

やはり中国には到底かなわないです。

製品の質、価格、それだけだって台湾を圧倒しています。

じゃあナニしに台湾行くの？　ってハナシです。

中国の発展の歴史、特に自動車産業はココ１０年くらいです。

チューニングパーツとなるとまだ数年です。

つまり歴史が浅いから経験も少ない。

だからまだまだ粗悪品も多いんです。

いくらカーボン製品に優れた中国でもカーボンクラッチを信用するまでには
至っていません。

Ｚ３４の純正部品ってクラッチとフライホイールで１８万くらいします。

同じような価格でカーボンクラッチの販売を目指しています。

どうです？　同じ価格でカーボンクラッチですよ。

いずれは中国に移管するとは想いますがココ５年は台湾製です。

ともかくカーボンとチタンは日本の感覚よりはず～～～～～っと安いんです。

今まで毎月行っていた台湾ですがこれからは２ヶ月、いや３ヶ月にいっぺんに
なるとは思います。

小籠包も本場は上海だったって知っちゃったし・・・・

へ～～～～

石破総理大臣

沈没寸前の日本丸、クビの皮一枚つながった・・・・・カナ？

石破さんだったら応援しよっかな～～～～

野田佳彦よりはず～～～～っとイイですから。

でも選挙区の萩生田光一は絶対に落としたい。

どうしよう。

でもまぁこれで政権交代は無くなったな・・・・

ところで。

ＮＣ、ＥＧブローしたとです。

(Ｔ_Ｔ)

覚悟していたっちゃあ覚悟はしていました。

１６万キロオーバーですから。

サーキットはまだ数回しか走っていないんですがやはり１６万キロオーバー
いつ起こってもしょうがないです。

最近イロイロわかってきましたが初期型のＮＣ１は特に弱いらしいです。

だからＮＣ２ではＥＧがかなり刷新されたようです。

で、実はもうＮＣ２ベースの２.１Ｌは作っていたんです。

だからあとは載せりゃあイイんですがＥＧはそうそうカンタンではありません。

まずはゴム系を新品にします。

もちろんＳＡＭＣＯで準備はしてあります。

でも、全てのゴムホースがココに入っているワケではありません。

Ｚ３４、ＲＺ３４も同じです。

せっかくだからＳＡＭＣＯでラインアップしていない全てのウォーターホース
ヒーターホースをシリコンホースにしようと動いてはいたんです。

でも今回は間に合わない・・・・・（Ｔ_Ｔ）

以前も書いたようにまずは今シーズン中盤には間に合わせて走れるような
２.１Ｌのライトｖｅｒをサッサと載せたいんですがお待ち下さっている
お客さまがい～～～～～～～～っぱいいらっしゃいます。

お客さまのクルマを手掛けてからの夜中に１時間くらいチョコチョコやれば
年内には間に合うんじゃないかな～～～～って勝手に思い込んでいます。

今朝のニュースでもやっていましたがブラッドピットさんになりすまして
一般女性からカネをだまし取るって言ういわゆるロマンス詐欺事件
なんてのがありました。

ブラッドピットさんが一般女性とネット上でつながることなんて・・・・・

考えなくたって解りそうなことが解らないからダマされる。

もちろんダマされる方も悪いんですがダマす方はもっとずっと悪いです。

もう世界標準にしたらどうですか？

このテの詐欺は問答無用で死刑。

そしたらやるヤツいなくなりますよ。

そうなると羽賀研二も・・・・・・

もうスジ金入りのワルでしたね。

イロイロやり取りしていると電動アクチュエータターボがアフターパーツの
メーカーから出てこない理由がわかりました。

今回お願いしてあるメーカーさんから届いた資料を見たらそりゃそうだった
って状態です。

ホントはそのデータをココで公開しちゃえば解りやすいんですけど、いつもの
ことですがパクられちゃうんですね～～～～。

もう何回もやられてきました。

で、この貴重なデータはナイショです。

何にも書かないってワケにも行かないのでどんなデータ？　ってハナシです。

電動アクチュエータの電気的特性です。

アクチュエータ自体のバルブ、口径のハナシは機械式と同じなんですが
その複雑な制御系です。

やはりメーカーは偉大です。

電圧や電流特性がクルマによって結構違うんですね。

ＡＭＧ系電動アクチュエータの特性を見ても結構違います。

そりゃそうですよね。

Ａ４５とＳ６５じゃあパワーもトルクも全然違いますから。

昨日も書きましたがまずはポン付けターボ。

コレまた昨日も書きましたがストリートなら純正ターボで事足ります。

でも、やはりチューニングと言う特別な世界を弊社は提供してきました。

ＲＺ３４純正のタービン、エキゾースト側のＡ/Ｒは０.５３です。

そりゃあ上がフン詰まるワケだ。

もうちょっと上が欲しい

もうちょっとパワーが欲しい

もうちょっとピュンピュン回って欲しい

そんな要求だって少なく無いとは想います。

そんなお客さまの要求に応えるための弊社のポン付けターボです。

あのレクサスも含めて数々の大手自動車メーカーがデータ偽装、改ざんを
続けてきたことには衆目の認めるところです。

とうとうＪＲも。

ナント！　１,１５５カ所のデータ偽装、データ改ざんがバレちゃいました。

いつもココで書いていますが日本製は信頼性が高いなんて信じ込んでいるのは
日本人だけです。

次の総理大臣。

ま、これでオワコン日本にトドメを刺しそうですね。

弊社ではＲＺ３４では２種類のターボキットを準備しています。

ひとつは純正交換ポン付けです。

完全ボルトオンです。

電動アクチュエータのコネクターだって作っていますから完全無加工です。

やっぱりこのあたりの需要が多いんじゃないか？　って考えています。

このあたりってビミョ～～～なんですよ。

純正タービンのままでもイイんじゃないの？　ってレベルです。

テストをし倒したワケではないのでまだ結論には達することはできませんが
ＥＣＵとマフラーで５００馬力は出ちゃうのでそれでイイんちゃう？　って
ハナシなんです。

ストリートだったら間違いなくそれでイイと想います。

ところがです。

経験上今ドキの純正タービン、コストコストダウンでブーストアップすると
耐久性にモンダイがあるんですね。

早いハナシがサーキットガンガンだとすぐ壊れる。

まだテストしてないから何とも・・・・なんですが合ってます。

多分。

もう一つ。

やはり純正は全てが４００馬力用に作られています。

コストコストで余計な余力を持たせないような設計になっています。

ＲＺ３４の純正タービンに限らずに純正タービンは元々ブーストアップなんて
考慮されていないから５００馬力を出した所でイロイロと問題はでてきます。

まずは富士や鈴鹿の本コースのストレート。

筑波の裏ストレートもカナ？

上が伸びない。

タレちゃうんですね。

セッティングじゃどうしようもありません。

何回かココで書いているように機構的な不具合を電気的に修復することは
できません。

だからこそのタービン交換です。

そりゃあ純正タービンでは到達できない世界が見れますからね。

しかもボールベアリングタービンだからレスポンスはピュンピュンです。

しかも純正ポン付けだからイロイロとコストは抑えられます。

こう書くとそれこそ最強じゃんって感じそうですがそんなに世の中ンまくは
行きません。

いや、もうこれは絶対に実現させないと。

でも立憲民主党がダメダメだから・・・・・

新党首が野田佳彦だって・・・・・・

オワコンじゃん。

せっかくの政権交代に向けて千載一遇のチャンス、自らツブすんだろ～～な。

もはや立憲民主党のお家芸ですから。

さて、ＲＺ３４の電動アクチュエータボールベアリングターボ、ソコソコの
反響です。

純正が電動アクチュエータなので当然それを利用しない手は無いです。

業界の事情通に聞いたらアフターパーツとして電動アクチュエータのターボ
まだ存在しないそうです。

アメリカのショップさんが機械式のアクチュエータにしたターボを

４,９９９ドルで売っています

コレを日本で売ったら１００万近くになりますね。

もっとカモ？

弊社は電動アクチュエータ式で半額で出そうかって考えています。

しかもボールベアリングですから付加価値としては最強です。

ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔしか勝たん。

でも、早くやらないと。

とあるショップさんからお問い合わせがありました。

ＧＲヤリスもできる？？？

やりましょう。

先日も書きましたが日本に帰ってくるとまず気が付くこと、それは

道路工事が凄まじく多い

凄まじく多い？？？　┐(￣ヘ￣)┌

で、数えてみました。

別に深い意味なんか無いんですが数えてみたくなるんです。

羽田から八王子までナント、１３カ所。

数えたところで意味なんか無いですよ。

でも上海でも重慶でも道路工事って１ヶ所も見なかったです。

それでいて道路のコンディションは日本と変わらないです。

上海でも重慶でもお取り引きさんが迎えに来てくれて何時間もクルマで
移動しましたが道路工事は１カ所も無かったです。

日本の政治ってやっぱりかなり間違っているような気がする。

だからこんなネタだって出てきます。

で、ナニが苦労しているかと言うと例のコンロッドボルトです。

コレ、アメリカはＡＲＰのカタログです。

Thread Size つまりネジ径が３/８インチなんですがMaterial,つまり材料が
４種類あるんです。

松が６２５＋とＡＲＰ３.５ 竹がＬ１９、そして梅がＳ２０００です。

梅のＳ２０００はサーキットガンガンだとダメです。

だから弊社では竹のＬ１９を使います。

コレだってとても重要ですよ。

エ”っ、松じゃないの？？　ってなると想います。

そりゃ松の方がイイのは解っていますよ。

でも松の６２５＋とＡＲＰ３.５ってボルトとは思えない凄まじい価格です。

例えば梅のＳ２０００って現地では１本１０ドルくらいです。

これが６２５＋とＡＲＰ３.５だと１本５０ドルくらいです。

ま、１本８,０００円のボルトですよ。

当然、１２本必要です。

Ｓ２０００はダメとして実は６２５＋とＡＲＰ３.５まで必要ないんです。

１,０００馬力対応ですから。

だから間を取ってＬ１９ってワケなんです。

ところがです。

ココで大きなモンダイがあるんです。

カタログをご覧になってもお判りのようにＬ１９ってカタログにラインアップ
していないんですよ。

だから特注しているんです。

価格と性能のバランスはイイんですがともかくできてくるのに時間がかかる。

だから前もって１００本オーダーするんです。

タカがボルトに３０万・・・・・（Ｔ_Ｔ）