昨日も書きましたがリフレッシュ＋メニュー。

１. １ｍｍオーバーサイズハイコンプピストンで２.１Ｌ化

２. 純正コンロッドフルフローティング加工

３. 純正クランクシャフトバランス取り

４. ＩＮ２６４/ＥＸ２６４ ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ製ハイカム

５. 強化バルブスプリング

このリフレッシュ＋ってのがミソって書きました。

例えばＮＣのＥＧが調子悪くなっちゃった、ＥＧブローしたってバヤイ現在、
選択肢っていくつかありますが主要なモノは以下の２つ。

１. ディーラーで新品ＥＧに載せ替える

２. アクセラの２.３Ｌ、アテンザの２.５ＬのＥＧに載せ替える

１. ディーラーで新品ＥＧに載せ替えるって選択肢、弊社にははありません。

実は２. アクセラの２.３Ｌ、アテンザの２.５ＬのＥＧに載せ替える、を
弊社で検討してアクセラの２.３Ｌの純正ＥＧをネットで落としたことは
あるんです。

でも、バラして気が付きました。

これじゃあ上が回んないワケだ・・・・・

だから３００ｃｃも排気量が上がっているのに馬力はＮＣと同じです。

それじゃあ・・・・・・

ってんでヤめました。

もひとつ大きなモンダイがあります。

そのままだと車検に通りません。

車検では必ずＥＧブロックを確認します。

ＮＣのブロックにはＬＦって刻印があります。

それがアクセラだとＬ３、アテンザだとＬ５。

必ずバレます。

つまりＥＧを載せ替えた公認を取得する必要があるんです。

もちろんコストはかなりかかります。

しかも自動車税も上がります。

もちろん弊社のリフレッシュ＋メニューは車検は全くモンダイありません。