Ｉ田さんのＮＣをナラシがてら通勤に使っているんですが自分で言うのも
何ですがなかなかの完成度です。

具体的に言うとバランスがとてもイイんです。

やったことはもちろんフルオーバーホールに加えて、

１. １ｍｍオーバーサイズハイコンプピストンで２.１Ｌ化

２. 純正コンロッドフルフローティング加工

３. 純正クランクシャフトバランス取り

４. ＩＮ２６４/ＥＸ２６４ ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ製ハイカム

５. 強化バルブスプリング

こんなところですよ。

フルチューンとまでは言えないですね。

以前も書きましたが本来は自分のＮＣ１ＡＴのＥＧでした。

１８万キロオーバーでいつ壊れてもフシギ無い状態です。

ブッ壊してからだとおカネも時間もかかっちゃうので事前に準備したＥＧで
イロイロあってＩ田さんのＮＣ２に搭載しました。

やはりＥＧ以外にもイロイロとダメだったところを治しながら・・・・で
やっと先月にＥＧが載って試走までこぎつけたんです。

結論から言えばＩ田さん、間違いなく喜んで下さるデキです。

ま～～～た自分で言ってるよ　┐(￣ヘ￣)┌

って感じる人は鈴鹿の本コースで直接Ｉ田さんに聞いてください。

それじゃあ、何の情報発信にもならないか・・・・・

Ｚ３４も同じですがこの先長くずっと乗り続けたい、とお考えのお客さま
少なく無いと想います。

Ｚ３４がガタガタになってきたからＲＺ３４同じようにＮＣがガタガタなので
ＮＤってお客さまもいらっしゃるとは想います。

ただ、ＲＺ３４もＮＤもバカみたに暴騰しちゃっています。

ＮＤなんか先日発表された１２Ｒって２００馬力のモデル、確か７００万円台。

コミコミ８００万ですよ。

経済的に余裕があるお客さまならイケるんでしょうがフツーは・・・・
考えちゃいますよね。

弊社は考えたところでどうにもならないんですケド。

だからＺ３４やＮＣをキチンとリフレッシュ＋、と言うのを弊社では推奨して
楽しくこの先もお乗り続けて欲しいって考えているんです。

このリフレッシュ＋ってのがミソでそれが当に今回のメニューです。