ホントは自分でヤブをつつくような結果になりかねないのでしばらくネタを
控えていたんですがお問い合わせがとても多いのでキチンと情報発信します。

とても多くのオーダーを頂戴しているのはとてもありがたいことなんですが
ま～～～～イロイロとタイヘンです。

でも、少しずつでもやれば進んでいきます。

今、当局から要求されている書類がいくつかあります。

それにしても４月５月６月と怒涛のように書類仕事が襲ってきています。

昨日もとある申告を所轄の高尾警察署に提出してきたんですが当然ですが
またまたまたまた手数料ってのをムシリとられます。

罰金じゃないですよ。

どんだけ零細浮き草を痛めつければ気が済むんだろう・・・・・

で、弊社のフルチタンマフラーが世界最高峰品質って理由を改めてご紹介
させて下さい。

それだってかなり軽いですよ。

１．まずは軽量　ですね

フルチタンなんだから軽くてアタリマエなんですが数値だけでは語れないん
ですね。

軽量化のスペシャリストのＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔです。

軽いだけを追求するんだったらやりようなんかいくらでもあるんですが
性能、車検対応、耐久性、この３つを妥協せずに追求するとある程度の
重さにはなってしまいます。

２．次に性能です

コレがイチバン大事です。

弊社のフルチタンマフラーをご成約下さったお客さま、ほとんどがセット目
３セット目のパターンがとても多いです。

つまり１セット目もしくは２セット目がお客さまにとっては良くなかったって
ことになると考えられます。

そうじゃなかったら高価な弊社製フルチタンマフラーに買い換えるってことは
無いんじゃないかと考えられますから。

弊社フルチタンマフラーの性能を一言で語るならこうなります。

フロントパイプからテールエンドまで絞りナシ隔壁ナシのフルφ６０デュアル
ストレート構造

コレ、一般のお客さまにはなかなかおわかりにならないと想いますが
Ｚ３４、ＲＺ３４用で保安基準を満たすにはありえない構造です。

つまり弊社製だけです。

スゲ～～～～違和感を感じます。

ニュースで散々やってるのでご存知の方も多いとは想いますがもう７年前の
軽井沢でのスキーツアーバス転落事件。

運行会社の社長さんや運行管理責任者に禁固４年の実刑判決。

軽いか重いかはシロートなのでわかりませんがとても違和感を感じます。

そんなハナシ今までに掃いて捨てるほどあったろ！！

判決を聞いてたら運行会社の社長さんや運行管理責任者は事故を予見できた
ハズだって　┐(￣ヘ￣)┌

予見できるか？　そんなこと。

そんなこと言ったら全てのバス会社、タクシー会社、トラック会社、もっと
言ったら運転代行会社、人力車やシニアカーだって全否定のハズです。

そもそも許認可した監督官庁の責任は全く問われないですね。

それを言ったら福島の原発事故の東京電力の旧経営陣が無罪になったハナシ
そっちの方がはるかにず～～～～っと前から予見できただろ　(｀Д´)凸

ソコに原発を作ったら津波の影響を受けるってことは建設前に有識者から
かなり指摘された事に一切シカトしてきた結果なのに無罪になった理由は
津波は予見できなかったってハナシ。

自民公明の現政権とズブズブの東京電力か？　ただの中小企業のバス会社か？
結局はそう言うハナシなんだと想います。

ま、それが日本です。

我々ひとりひとりが選んだ結果です。

さて。

ナニがどうダメなの ？

早くしてくれよぉ～～

ってお叱りも多数頂戴してしまいました。

ココなんですね～～～

旧型はこうなっています

完全にメーカーのミスなんです。

なんなんだよもう～～～～。

お待ちになっているお客さまもおんなじキモチだと想います。

ココってかなり重要なんです。

開発のネタで以前にも書きましたが純正のマフラーって車体の後部から
覗き込むと地面に向かって湾曲している構造です。

ダイアグブレースバーを避けるためにこんな取り回しになっています。

で、最も低いところを地面にヒットします。

マフラーだいたいアタってヘコんでますよ

それが弊社的にはとてもイヤなので最も低いところを５ｃｍも上に上げて
地面にアタらないように設計したんですね。

その一つにフランジを廃して差し込み式にしたのに・・・・

もうソコのミスを改定してもらっていますがマフラーの治具から変更なので
もうチョイ時間がかかりますが次こそは！　ってカンジです。

それにしても開発はとってもとってもとってもとってもタイヘンです。

自民公明の現政権とズブズブでは無い弊社は特にタイヘンです。

自民公明の現政権が相手にするいる層は献金をたくさんしてくれる、票を
たくさん集めてくれる国民で我々のような一般庶民なんかサラッサラ眼中に
ありません。

ほとんどの人にはカンケ～無いインボイス制度、我々のような零細浮き草には
どストライクでオマケに芯を喰って直撃です。

もう手続きだの印紙だの手数料だので５０万も散財しました。

法務局、税務署、地元の警察署にまで許認可や変更手続きが必要でした。

時間もかなりかかりました。

９５％以上とも言われる中小企業に負担を強いて５％未満の大企業だけを
自民公明の現政権が優遇するには確固たる理由があります。

献金をたくさんしてくれる、票をたくさん集めてくれる

それだけです。

今月、３年ぶりに深圳に行く予定です。

来月には成都に行く予定です。

日本と全く真逆の習近平国家主席が率いる中国では大企業にはちょくちょく
莫大な罰金を課し、徹底して中小企業を支援してきた象徴が深圳です。

とても楽しみです。

以前にも何回か登場してきたこの図。

ドカンとブレーキングをするとノーズダイブが起きてフロントタイヤには
より荷重がかかりリアタイヤの荷重はより小さくなります。

何回もココで書いてきた消しゴムの理論。

ノーズダイブして後輪の垂直抗力が減少するとリアのグリップ力は落ちて
ロックしやすくなります。

ご存知の通りリアのロックを検知するとＡＢＳが作動しますね。

コレまた何回も何回も書いていますが純正ってのはエラいことにならないよう
それなりに考えられています。

そのブレーキバランスを闇雲に崩すとＺ３４にはエラいことが待っているって
ことは皆さまが知るところですね。

もちろん弊社のブレーキシステムの評価は多くのお客さまが情報発信して
下さっていますが今回はアシのハナシです。

Ｚ３４を手掛けて１４年目です。

初期の頃からＡＢＳモンダイでかなり脅されましたから弊社でもかなり
テストを繰り返してきました。

弊社ＱＵＡＮＴＵＭサスペンションキットではそのノーズダイブも工学的に
コントロールしているのでドライバーがブレーキが効くようになったって
感じるんです。

あんまり書くとほとんど知られていないノウハウの流出になるのでヤめとき
ますがソコは弊社のアシをお買い上げ下さったお客さまの特典です。

富士本部メンバーＶ３６のＭ山さんのおクルマを納めさせて頂いて間もなく
Ｍ山さんは自主練に行きまして帰りに弊社にお寄り下さいました。

今回は弊社ＱＵＡＮＴＵＭサスペンションキットのご装着でしたので早速
インプレッションを頂戴しました。

１．ブレーキが効くようになった

２．リアの流れ出しが穏やかでコントロールしやすい

３．で、この時期にベスト更新

イイこと尽くしですね。

Ｍ山さんは弊社ＱＵＡＮＴＵＭに変更下さる前にはあの超有名Ａ社の何ＷＡＹ
だったかな？　それだってかなりの価格はしたと思います。

超有名Ａ社の？ｗａｙから弊社の調整式ナシのアシに交換してくださって
これほど良くなるって聞かされたところで弊社とあんまり親交の無い人には
マユツバじゃんって伝わるでしょう。

逆に鈴鹿支部長Ｉ田さんやエースＭ上さんもほとんど同じご経験をしている
のでこの経緯は手にとるようにおわかりになって下さると想います。

ところで２と３の

２．リアの流れ出しが穏やかでコントロールしやすい

３．で、この時期にベスト更新

は、今までに何回もココでご紹介してきましたが

１．ブレーキが効くようになった

ってのは初めてご紹介するような気がします。

今回、弊社ＱＵＡＮＴＵＭを導入する前に弊社のブレーキパッドを導入して
それもとても良かったと絶賛して下さいましたが今回アシを超有名Ａ社から
弊社ＱＵＡＮＴＵＭに変更してさらにブレーキが効くようになったという
インプレッションです。

アシを交換してブレーキが効くようになるなんてにわかには信じられないかも
しれないとは想いますのでソコは責任ある情報発信をしていきたいと考えます。

へぇ～～～～～～～～～

どうりで最近、このＣＭを見かけなくなったワケだ。

良く良く読み進めてみると累計で６５億円も売り上げたそうな。

全く効かない製品を６５億も売り上げてたった６億円の罰金支払った
ところで・・・・・。

こんなハナシ我々の業界にはいくらでも・・・・・・

そう言えば最近アレ、すっかり聞かなくなったな・・・・

ヤめとこう

自社の製品がブッチ切りで良かったならそれ以上を書く必要は無いですから

で、ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔフルチタンマフラーのハナシです。

ｖｅｒ１

で、今の最新版

加速騒音対策のためにタイコが太くなって長くなりました。

さらには曲がりも少しですが緩くしてパワー重視です。

ががががががががががががががががががががががが～～～～

一箇所ミスられたんです。

加速騒音認証のためにお上に提出した画像と違っちゃうとダメなんですよ。

黙って売っちゃったらそのうち課徴金？？

つまりコレでも失敗作　　(；´д｀)

超もったいない・・・・・・

ところがです。

ＴｅａｍＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔのエースＭ上さまがこの不良品を
お買い上げ下さいました。

しかも女王蜂とセットで。

ありがとうございます 　(Ｔ_Ｔ)

ナニがどう失敗作なのか？　ってハナシですね。

ま～～～～～～開発はタイヘンです。

アレ、また値上がりしている　w(ﾟoﾟ)w

月初の恒例となりましたね。

今月は特に海苔が上がっていましたね～～～。

気が付かないだけのハナシで海苔だけじゃないんでしょうけど・・・

弊社が取り扱ういろんなオイル、油脂類ってご存知の通り海外からホンモノを
直接輸入しているんですがココんトコ毎回のように原価が上がっています。

日本の定価っていくらすんだろ？　って調べてみたら、ナント　！！

１Ｌで７,７００円もする　w|;ﾟﾛﾟ|w

弊社のご提供価格って安すぎやろ！！

何回もココで書いているように弊社は特定のメーカーとの癒着って全く
無いのでイイ物があればサッサと乗り換えています。

っつ～～ワケで世界からホントにイイ物だけを厳選してお届けしていますし
お得意さまにもご納得して下さっております。

ＥＧオイル、ＭＴオイル、ＰＳフルードは特におクルマを長くお乗りになると
イイ物を使うのとそうでないのとはその差はどんどん広がっていきます。

おカネをかけるべきところとそうでないところのメリハリってとても大事です。

かけなくて済むところはもちろん弊社がご提示させて頂いております。

かけるべきところはキチンとかけないと結果的にご自身に還ってきます。

久しぶりにコイツのハナシでもしてみますか。

間違いなく世界最高峰品質、コレよりも優れたＺ３４、ＲＺ３４用の
マフラーはありえないって断言できる仕上がりですから。

何でそんなこと言えんのよ　(｀Д´)凸

ってなる前にキチンと情報発信しておきます。

ＮＣロードスターなんて興味ネェ　なんて言わないで下さい。

いろんな車種を手掛けるとドコかしらヒントはあるモンです。

実際に弊社の製品の源流はＦＤやＮＡ,ＮＢロードスターで培ったモノは
多いんです。

で、ココの隠しネジを外すと難なくフロントバンパーは外れました。

で、顔を出したのが例によってリインフォース。

鉄でできています。

で、外して重さを計ったらナント！！　６Ｋｇもありました。

っつってもＺ３４のリインフォースってアルミ製で５.４Ｋｇでした。

ビミョ～～～～～

ＮＣの開発理念としてなるべくコストをかけない仕様ってことでチタン化は
敬遠してアルミ製にします。

とは言っても純正が６Ｋｇならアルミなら３Ｋｇは切れると確信しています。

軽量化って神ですよ。

もう動きが変わりますから。

まんま台風じゃん。

雨は報道されていましたけどこれだけの暴風、ビタ一文報道されていません。

ヘシ折れた枝が散乱するほどの暴風でした。

天気予報がアテになんないのは今に始まったことじゃありませんが・・・・

なんだかな～～～～？？

ＮＣのフロントバンパーが外れないってハナシを書いたらＩ田さんがネットを
調べて下さいましてやっぱり隠しネジがあった模様です。

ＮＣはＺ３４、ＲＺ３４とは違ったアプローチでクルマを作っています。

昨日、いつもいつも大変お世話になっているＣＥＮＴＲＡＬさんに
寄らせて頂きましてイロイロと打ち合わせをさせて頂いたんですが
田倉店長からＲＺ３４のＥＧオイルクーラー、期待してますよって
ハッパをかけて下さいました。

あのＺのスペシャリストの田倉店長がやっぱりモノはイチバンですからね～～
っておっしゃって下さったことには弊社も襟を正す想いです。

そりゃそうです。

Ｚ３４Ｖ３６でもアルアルでしたけどとりあえず安価なＥＧオイルクーラーを
付けてみよう。。。。

で、サーキットに行ってみた。

１３０度でフェイルセーフ　（Ｔ_Ｔ）

弊社がココで何回も書いているように中途ハンパに投資をしてその割には
満足が得られない。

そして買い換える・・・・・と。

別にＥＧオイルクーラーに限ったハナシじゃありません。

っつ～～～ワケでＲＺ３４のＥＧオイルクーラーは田倉店長も唸って下さる
もちろん世界最高峰品質です。

ところがです。

ＮＣはソコまでコストをかけないで、同じとまでは行きませんがお客さまが
納得して下さるようなパフォーマンスは必要条件ですね。

ある意味、コッチの方が難しいカモ？

昨日の弊社の作業日記。

Ｖ３６Ｍ山さんのクルマにやっとＱＵＡＮＴＵＭ取り付けを完了して
あとはセットアップ。

Ｅ本さんのＺ３４にＥＧオイルクーラーを取り付け。

３９０ＲＳ、Ｋ山さんのクルマにピロアーム取り付け。

その他イロイロあります。

ホントにイロイロあります。

とてもありがたいことではあります。

一生懸命働いています。

２６台も溜まっちゃってとてもとてもとてもとてもた～～いへんです。

それでもひとつひとつキチンとこなしていけば必ず進みます。

Ｉ田さんのＮＣ、場所がないのでいつもながら自宅の車庫でやっています。

ＥＧオイルクーラーどうすっかな～～～？　状態です。

初めてっちゃあしょうがないですけどフロントバンパー外れないとです。

すべてのネジを外したつもりなんですけど・・・・・外れない。

隠しネジでもあんのかな～～～？

ＮＣ、弊社ではちょっとしたブームです。

やっぱり壊れるｔｕｒｂｏＮＢよりもＮＣかな～～～～～って感じています。

そもそも代車が足りなくて新しくクルマを調達しなきゃいけないんですけど
どうせだから弊社もＮＣ前期のＡＴを筑波メンバーのＮ織さんに探して
もらっています。

ロードスターってＡＴが極端に人気が無いらしくて安いんです。

でもね、弊社の手にかかると・・・・・フッフッフ　ー￣）

鈴鹿や筑波の本コースストレートでＳ２０００をカモるってのがまずは
目標ですから。

昨日ご紹介したココでアンダーを出すハナシの続きです。

アンダーを修正するには◯◯すればイイよ、ってカンタンなハナシでも
無いんですね。

そんなカンタンだったら皆さんすぐに治りますよ。

このハナシを書くと思い出すことがあります。

以前にも何回か書きましたが若い頃スキーの選手だった時のハナシです。

スキーを始めると１００人のうち９９人までかかる後傾って病気。

病気って言うと大げさですけど後ろ荷重がなかなか治らないんです。

今でこそナニが原因でナニを対策するべきか手にとるようにわかりますが
当時は闇雲で猪突猛進だったので聞く耳を持てなかったんですね。

トップ選手にもうちょっと前荷重にしないと・・・・って何回かアドバイスを
頂戴するもコレでイイんだよってワケのわからない自己判断のおかげで技術の
進歩は途中で停滞しました。

スキーやクルマに限ったハナシじゃ無いとは想います。

あの時に素直に耳を傾けておけば。。。。

ただ、この時代では大きく異なるのが根性論なんか聞き入れられないって
ことですね。

いつも書いているように楽しく無いと続かないです。

だからこそ弊社ではできるだけ楽しく練習して最大限に運転技術を向上
できるようなご提示をいつも考えています。

まずは乗りにくいアシ、コントロールができないアシ、荷重移動ができない
ブレーキだとやりたいこともできないんです。

ソコからですね。