夏バテです。

もうバテバテです。

この時期に３５度が２日連続ですからカラダが暑さに全然慣れていません。

もますごい倦怠感です。

仕事たまってんのに・・・・

唐突ですがＭＡＺＤＡのアテンザってクルマに載っていたＥＧのハナシです。

 

 

２.５Ｌで１７０馬力。

ま、標準的な乗用車のＥＧですね。

どうやらこのＥＧがＮＣにカンタンに載るらしいんですね。

距離が行っちゃったＮＣのＥＧをどうするか？　ってのを考えています。

Ｚ３４Ｖ３６、ＲＺ３４みたいにおカネをかけられません。

とは言ってもフツ～～のＯＨじゃツマらんな～～～～って感じています。

で、２.５ＬのアテンザのＥＧって想ったんですが・・・・・

多分ダメですね。

上が回らないからストリートでは良くてもサーキットガンガンではむしろ
ツマらないＥＧになりそげです。

っつ～～～ワケでやっぱりこっちをベースに考えます。

 

 

どうせピストン、コンロッド、クランクシャフトは作らなきゃならないん
ですから。

ボアとストロークを９０ Ｘ ９０で２,２９０ｃｃあたりにしてみようかと。

やっぱりキモはフルカウンターの４３４０クロモリ鍛造クランクシャフトと
カムシャフトでしょうね。

鍛造じゃなくても良さそうなモンですが中国で造ると皆さんの想像以上に
安いんですよ。

ピストンどしよっかな〜〜？？？

ＭＡＨＬＥで作ったらいくら４気筒でも２０万。

ＮＡだからいっそのこと中国製にチャレンジしてみっか。

圧縮比を１２くらいにしてショートピンヘッドピストンを特注しても５万で
オツリが来ると想いますから。

コンロッドもそんなモンだし。

やっぱりキモはクランクシャフトだ。

今から少しずつ準備して、ま、来年ですね。

お預かりしている４台の３９０ＲＳを完成させてからです。

あ〜〜でも来年はＭ上さんの３９０ＲＳ ＰｒｏとＮ田さんのＶＲ３４化が
あったか・・・・・

がんばります。