以前に頼んでおいたｔｕｒｂｏＮＢ用の鍛造コンロッドが日本に届いたって
連絡がありました。

ワクワクですね～～～。

でも、今ＮＢをやっている時間が・・・・・・無い・・・・・・

お待ちになっていらっしゃる多くのお客さまのクルマ、ある程度サバいて
メドを立てないといくら実験とは言ってもさすがにｔｕｒｂｏＮＢで
ナニ遊んでんだよ　(｀Д´)凸　って取られちゃうでしょうから。

以前にも書きましたが純正状態で実馬力１２０馬力程度のＮＢ後期に
ｔｕｒｂｏをポン付けして過給圧が０.８くらいで１８０馬力くらい
出るんです。

もちろんＥＧ内部はドノーマルです。

この状態だと薄氷の想いですよ。

Ｚ３４では頼まれたってやらないです。

そりゃそうです。

こんなんでサーキットガンガンだともう三コスリ半ですよ。

ストリートで、お、ちょっと速いかな　程度でヤめとかないと少なからず
トラブりますから。

１８０馬力くらいだとこりゃイイっとはならないのでせめて２５０馬力くらい
って企んじゃうともうタイヘンです。

そもそもＮＡ状態だってサーキットガンガンなら冷却系は必須なのに
ｔｕｒｂｏなんて付けようモンならそのままで走ること自体が危険で
もう自滅するようなモンです。

ＥＧ保護だけのハナシに限定したってＥＧオイルクーラーとアルミ３層の
ラジエターは必須です。

で、冷却系をキチンと対策したとします。

もうチョイ馬力が欲しいな～～～って過給圧を上げようもんならここから先は
怒涛のようにトラブルの山津波が襲ってきます。

確認ですよ。

ストリートでちょっと踏むくらいならだいじょぶだとしてもサーキットで
ガンガン楽しむためのハナシです。

壊れるのがわかりきっているから鍛造ピストンは準備しました。

純正のボアがφ８３なのに対してφ８５で作ったから排気量は純正が
１,７９６ｃｃなのに対して微増の１,８８３ｃｃになりました。

鍛造ピストン自体のスペックは過給圧２Ｋｇくらいまで耐えられます。

まずは安定して３００馬力くらい出したいですね～～～～～。

いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいや

その前にとてもたくさんのハードルが待ち構えています。

その一つがコンロッドなんですけどね。

同じ轍を踏むＲＺ３４がいっぱい出てきそうです。