スゲ～～～なコレ　(ﾟ＿ﾟi)

 

 

来週にヨーロッパに行くんですが最短ルートのロシア上空を飛べないので
アラスカの方をグルっと回っていくんです。

で、片道１５時間 (T_T)

こんな個室型ベッド付きだったら全然だいじょぶです。

日本航空さんも早く導入して欲しいな～～～。

さて、先週はＺ３４のＹさま、Ｎ本さま、そしてＦＤ２ｔｙｐｅＲのＫ崎さま
納めさせて頂きました。

ＦＤ２ｔｙｐｅＲの冷却系フルはかなりテコづりました。

これでサーキットガンガン・・・・ってワケにはちょっといかないんですね。

どうしてもあとはアシとブレーキ。

それはＦＤ２ｔｙｐｅＲに限ったハナシじゃないですけどね。

それにしてもＫ２０ＡってＥＧはもうお手本です。

さすがＨＯＮＤＡです。

車検証見たら車重も１,２７０Ｋｇもあるのに低速、中速、そして言わずも
がなの高速域のフケ上がり、ホントに日産車には無いフィーリングです。

６速ＭＴもクロスしていてとてもキモチ良くシフトもスコスコできます。

ボディ剛性もとても高くて乗っていてとても楽しい・・・・んですが・・・・。

イイことばかりじゃないんですね。

今回入庫のメニューのＥＧオイル温度、水温がかなり高めだった対策で
大型のＥＧオイルクーラーとアルミ３層ラジエター（未完成）の導入を
ご決断下さいました。

そりゃそうです。

せっかくの素晴らしいＥＧフィールを損ないたくないですからね。

で、次にＫ崎さんも懸案事項として挙げられているアシです。

さすがＨＯＮＤＡなのかな～～～～？？

思い切りはイイのかもしれませんが罰ゲームレベルの乗り心地の悪さ。

確実に同乗者に乗り心地悪りぃよ～～～って苦情が出るの必至です。

Ｓ２０００なんか純正状態でもとてもしなやかで良かったのにどうして
イイ物って踏襲していかないんだろう？って感じてしまいます。

っと言うワケで

ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ製ＱＵＡＮＴＵＭサスペンション

導入をお考えです。

ま、弊社では勝手にもうプロジェクトは始まっていますから。

イチから造るんで時間かかりますから。

Ｋ崎さんって４ドアＶ３６の名手Ｋ田さんのご紹介です。

ご自身もＫ田さんの４ドアＶ３６のアシ、ビフォアアフターをご経験で
ハードルは上がりっぱなしです。

ま、必ずＫ崎さんのご期待の上でお返ししますけどね。