弊社の練習会って雨でも中止しません。

むしろ雨、歓迎なんですが現実にはリスクはとても大きくなります。

本当に上手な人ってウェットコンディションでも速いって想います。

タイヤの使い方だったり荷重のかけ方だったりより正確さが要求されますし
少しでも最適なポイントを外せばブレーキも抜けますしアンダーも出ますし
オーバーも出るのでスピンしやすくなります。

一言で書くとゴマカシが効かないってことです。

こういう書き方をするとドライはゴマカシ効くのかよ　(｀Д´)凸　って
絡んでくる輩もいるかもしれないので違った表現も考えておきましょう。

今日はそんなネタでは無くクルマ造りについて熱く語ります。

ウェットの競技でリアのスタビを弱めるってハナシを聞いたことある人も
いらっしゃるとは思います。

全てのレーシングカーを知っているワケでは無いので知ったかぶりを
するつもりはありませんが、少なくともナンバー付き車両で街中から
サーキットまでも高次元でバランスさせることを念頭に置くならば
純正のイイところを失うようなセットではダメだと感じています。

何回もココで書いているように純正ってのはそれはそれは考えられている
モンです。

Ｑｕａｎｔｕｍの創業社長様の全面協力はあるものの自社でアシをイチから
開発しているとメーカーの開発思想の奥の深さを痛感してきます。

荒巻きって軽視されがちの純正のダルマ型のスプリング、ちゃんと意味が
あるんだってことを今さらながら気が付きました。

それを直巻きにすることによって失うことにも気が付きました。

失っちゃうんですよ　じゃあＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔが廃ります。

メーカーがダルマ型の荒巻きを採用するリクツを踏襲して直巻でその利点を
実現すること自体が実はとても高いハードルなんです。

工学的な仮説を立ててそれを実践、検証することはとても楽しいです。

昨日も書きましたがタイヤのトレッド面を１００％使い切る、それが
今シーズンの最大課題です。

それには最大ロール量時ももちろん重要ですが、その過渡期に対しても
もっとアクティブにコントロールさせることができればって想います。

そのために必要なこのパーツ。

Ｐｏｒｓｃｈｅ９９１ＧＴ３の純正部品を流用しています。

さ～～～どんなパフォーマンスを見せてくれるのか？

楽しみで楽しみで。

水道管破裂ってあっちゃこっちゃで起きているみたいですね。

いつもの通勤路でハっと気が付きました。

どうも事故処理っぽく無い。

もしや、と感じてもうちょっと行ってみると・・・・。

光電管 !!

よ～～く見るとその先が坂になっていますね。

４０Ｋｍ/ｈ制限速度でソコソコ急勾配の下り坂なので６０～７０Ｋｍ/ｈ
くらい出ちゃうんです。

こんな好ポイント良く見つけやがったな。

おかげさまでとても多くのお客様がお待ちの弊社のアシ、自分で書くのも
なんですが新たな開発魂を持ってしてさらなる進化を遂げています。

２号機、まずは富士の本コースで最終セッティングをしないと、です。

確実に１号機よりもパワーがあるので１号機の富士のストレートスピード
を超えるような全開時でキチンとセッティングを取らないと、です。

ま、本コース３０分Ｘ２本も走ればだいじょぶだと思います。

そのあとにアシのセットです。

アシのセットの方がず～～～～っとタイヘンです。

ＥＧのセットはやればイイことが決まっているのでそれに向かって粛々と
やりゃあ済むハナシですが、アシってちょっとハナシが変わってきます。

幸い、イギリスはＱｕａｎｔｕｍの創業社長様がエラい気に入って下さって
以前とは比較にならないほどトントン拍子で進んでいるんですが、それでも
ターゲットとなる数値になるように静的な状態はもちろんのこと動的な状態、
つまり、ダイナミックなコンディションを想定通りに具現化するためには
それはそれはひとつひとつ検証していかなければなりません。

特に弊社のアシの最大の利点の１つであるプログレッシブレート領域ですが
単なる線形特性とは比較にならないほどの検証ポイントがあります。

それでもアテずっぽうではなく工学的な知見に裏付けられた仮説を
ひとつひとつ検証していって結果につながった時ってそれはそれは
技術者として至福のひと時です。

さらには弊社２号機だけでなくお得意様の車両でも実証することで
強固な裏付けとしたいです。

来週の練習会が楽しみで楽しみで。

ま、こう言うことなんでしょうね

アシのハナシを書かなくなったという明確な理由、ま、直接聞いて下さい。

そんなんでイイのか !!

って糾弾は覚悟の上です。

それ以上にこの世界って・・・・・・

ヤめとこ。

ただ確実に言えることはアシってはるかに奥が深いってことです。

純正よりもなんとなく△ｃｍ車高を落としてみよう、カッコイイし。

スプリング固くしてみよう、レーシーだし。

◇段調整のショックアブソーバーってスゴく無い～～～？？

こんなハナシで多分、世の中で繰り広げられていると想う・・。

こうやってまた敵を作る・・・・、と。

何でその車高なの？

何でそのスプリングレートなの？

それすら明確な回答を得ることが難しい？ いや、ムリな世界です。

何回もココで書いていますがクルマってのは物理現象で走るモンです。

フィーリングってのも確かに大事な要因です。

それだけではありません。

昨日の画像でお気づきになったお客様から連絡を頂戴しました。

タイヤ・・・・・・・

ちゃんと見ていらっしゃるお客様に感謝です。

外側、真ん中、内側、キレイに均等に減っていますね。

しかもサーキットガンガン、つまり３０分サル走りを何本も走った
結果です。

自分で書くのも何ですがコレ、凄いと思います。

今、こんなこと言ってるバヤイ？？

マトモな政治家って何人いるんだろ？？？？？

一人もいなかったりして・・・・。

明日の朝の八王子の最低気温、－８度だそうです。

水道管も割れるわな。

アシのハナシって最近あんまり書かないです。

理由は極めて明白ですが取り敢えず黙っときます。

自社でイチから開発できるようになって、それはそれはいろんなことが
わかるようになりましたし、アシって全てのチューニングパーツの中で
最も奥が深くてそして最も伝わらない性質を持った製品だと感じます。

いつもお客様に言っています。

ハードル上げてお待ち下さい

そんなでも無くね？　って言われてしまうことの先回りで保険をかけること
多々、見受けられる製品です。

気持ちイイってハンドリングって何だよ　(ﾉ｀△´)ﾉ:.┻┻:･’

ってハナシなんですがそんなものをずっと超越できるようになりました。

サーキットコンセプトってスゲェ

って感動してもらえなかったらそれはそれで弊社的には失敗なんです。

いや、そんな心配は全くいらない仕上がりになりました。

ふっふっふ。

次回の練習会が別の意味で楽しみです　（￣ー￣☆

すいません雑ネタで。

水道管が破裂しました

水浸しです。

エラいこってす。

まだ復旧しません。

寒～～～い

あと、鈴鹿の練習会情報、間違えました。

予定通りやります。

今の日本をダメにしているのはこの人のような気がする。

緊急事態宣言の内容に驚愕しました w|;ﾟﾛﾟ|w

今日、東京都の新規感染者が１,５９１人とのことです。

近日中に２,０００人突破、多分、今月中に３,０００人突破だと思います。

そりゃそうです。

初詣と箱根駅伝で増えたんですよ

来週は成人式で爆発的に感染者が増える、と。

なんか飲食店だけイヂめてコロナ医療関係者により一層のしわ寄せが
行くだけの結果となるような気がします。

こんな状況なので日本航空さんがロンドン行の航空券をオープンに
して下さいました。

ありがとうございます。

一応、３/３１までが期限のオープンなんですが現政権のこんな体たらくだと
３月末に向かってもっと爆発的に増えていくと思います。

アメリカやイギリスではレストランが全部閉まっていてメシ難民になった
過去の経験を生かして今回は食料をいっぱい買いこんでしまいました。

そのうちの一つがコレです。

先日ご紹介したコンビニ３社自慢の料理の中で超一流プロの料理人が
大絶賛していたハンバーグをさっそく食べ比べをしてみました。

まずはファミリーマートとセブンイレブンです。

味って好みが分かれるところだとはもちろん重々承知しておりますが、
それでも敢えての個人的な評価と言いますか感想を書いてみます。

ＴＶ番組を見ていても差がわかるほどのデキっぽかったのでまずは
そんなでも無さそげファミリーマートのハンバーグを食べてみた。

食通を気取るワケではありませんがンまいモンにめっぽう目が無いので
仕事で行く先々でンまいモンを探しちゃあ喰ってきた経験はあります。

ンまいモンって見た目のオーラがあると感じています。

それを前述のＴＶ番組からも十分に感じ取ることはできました。

関係者もいらっしゃるとは思いますがこんな時にはキチンとした情報を
発信しないんであればハナっからこんな開発日記なんていらないです、
って常にキモに銘じています。

ファミリーマートのハンバーグ、見た目もフツーなら味も至ってフツー。

これならどこでも手に入るような凡庸な商品って断罪します。

怒られるかな～～～？

それに対してセブンイレブンのハンバーグは、もう１ランクも２ランクも
いや、もっとず～～～っと高い所に存在しています。

別にセブンイレブンと何のしがらみもありませんが、もう是非是非
食べて欲しいです。

そうすりゃ弊社が主張することはおわかり下さると思います。

なんでこんなこと書いてるかって言うと、もちろん弊社の開発と密接な
関係性を感じてしまうからです。

がーん　 ▄█▀█◯

で、今回に行くはずだったイギリスのお取り引きさん達からも一斉に
メールが届きました。

ロンドン市からもメールが届きました。

いきなり全土封鎖かぁ～～～

しょうがないっちゃしょうがないのはわかっています。

感染しない自信はあったんですけどこうなっちゃうとそう言うモンダイでは
無くなっちゃいました。

強行してイギリスに行ってもお取り引き先がやってない。

ただ、もうすぐ１年にもなろうかと言うこの騒ぎです。

ぼーっとしてきたワケではありません。

ある程度は覚悟していました。

今週にはブツを手に入れることはできませんでしたが、もう手配済みです。

いくらなんでもいつまでもコロナのせいにし続けるとそれはそれで
弊社の無能ぶりを露呈することになりますから。

新時代、変わりつつある弊社をご賞味下さい、

ふっふっふ

あとはマフラーだな。

箱根駅伝やったんだ・・・・・・。

沿道の観戦が１８万人だそうな。

川崎大師なんて凄まじいほどの参拝客だったようです。

営業自粛を強いられている飲食店が不憫で不憫で。

もう黒岩神奈川県知事の主張なんてどのツラ下げて言ってんだ状態です。

これでナニはばかること無くイギリスに行ける。

この正月三が日で爆発的に感染が増えたでしょうね。

今、日本の新規感染者数が１日あたり４,０００人くらい？

欧米と比較してずっと少ないのでまだ抑え込みに成功している方だって
寝言を言ってる政治家を見ていると日本の政治家の低レベルぶりには
改めて辟易としてしまいます。

ちなみに日本のＰＣＲ検査数がアメリカやイギリスの２０～３０分の１
らしいです。

単純計算ですが同じ検査数を仮定すると日本の１日の新規感染者数は
１０万人ってことになります。

そんなバカな　┐(￣ヘ￣)┌　って誰もが今は感じるでしょう。

今週末には否が応でも思い知らされると想います。

そんな時に良くイギリスに行けるな　(｀Д´)凸

って批判もあるとは想います。

こんなご時勢だからって文句ひとつも言わずにず～～～っとお待ち下さる
とてもとてもありがたいお客様のためにフツーのことをやっていたんでは
ダメだと想うんですよね。

時間はかかっちゃっていますが世界最高峰品質をお届けしたい、ただ
それだけの想いです。

ＦＲＰ職人、カーボン職人を刷新して今月にはイロイロと流通できるように
弊社なりに努力を重ねてまいりました。

まずは弊社フロントバンパーｖｅｒ２です。

先日にもご紹介させて頂いたようにさらなる空力を追及しています。

こんな記事を見つけてしまうとその効果を自分なりに検証してみないと
気が済まないんですね。

なんて言っても空気の力ってタダですから利用しない手は無いです。

おとといアップしたコンビニのネタですが録画しておいた番組を全部
見てみました。

コイツ、食べ比べてみよう。

あと不合格になった喜多方ラーメンと合格を獲得したセブンイレブンの
ラーメンすみれも食べ比べてみたいですし、大絶賛されていた同じく
セブンイレブンのビーフカレーが５００円くらいだったカナ？　先日、
弊社が紹介した２４８円のレトルトカレーと味を比較してみたいとも
考えております。

ココから２つの側面を感じ取ることができます。

一つ目は日本を代表するような超一流の料理人７名にダメなところを
指摘してもらうこんなに恵まれた機会なんてそうそう無いと思います。

ダメなところを惜しげも無く教えてくれるワケですから。

もう一つが弊社にとってはとても重要な事項です。

超一流の料理人が評価すること全てが１００％正しいとは限らない

コレ、自分で書いといてかなりモンダイ発言だと思います。

その名声や客観的な高評価を手に入れるにはもちろん努力って言葉だけでは
語り尽くすことができないほどの経験を積み重ねてきたとは想像できます。

でも、全て１００％正しいとは限らない。

まだ言うか　ヾ(ｰｰ;)

なんでこんなこと書いているかって言いますとココ１０年のめまぐるしく
変わった弊社の環境が弊社に痛切に教えてくれたからです。

具体的に書けばそりゃあわかりやすいんでしょうけどそんなこと書いたら
そりゃあタイヘンなことになっちゃいますから直接聞いてください。

ま、キーワードはＥＧ、アシ、マフラー、ＥＣＵ、そんなトコですか・・・

何回か書いてきた日産純正のＥＧ部品、欠けちゃうアルミ鋳物のリテーナー
もし真ん中からパックリ割れたらＥＧは全損です。

そんなんでブローしたＥＧきっと何台もあるかもしれませんが当のお客様は
まずわからないで終わってしまいます。

アシなんてもっともっとネタはありますが１０年で成長を遂げてきた弊社は
一般のお客様でもその差を歴然と感じ取れるような製品を作ることだけが
弊社にとってもお客さまにとっても最強で最良の方法だと会得しました。

ＥＧはやることって割と明確なんですね。

繰り返しになりますが日産純正のバルブリテーナーは欠けることが
ありますし日産純正のバルブスプリングはサーキットガンガンには
柔らかすぎるんです。

弊社がイチからカンタンに作れちゃうものは最高の材質で作り上げますし、
深～～い経験とノウハウが必要な部品はＨＯＮＤＡ純正部品の流用です。

それでパフォーマンスが高く耐久性のあるＥＧができるんですから
トータルでは安上がりっちゃあ安上がりです。

値上げしよ・・・・・・っと

多くのお得意様、新年のご挨拶たいへんありがとうございます。

ココでまとめてお礼と代えさせて下さい。

陸送業者さんの都合で年内のお届けがかなわなかったＳ永様の車両を
やっと今週に引き取りに来てくれることとなりましたがやはりこんな
ご時勢でお届けは通常よりも時間もコストもかかっています。

ドライカーボンが予想以上に時間がかかってしまい、やっとのお届けです。

クルマもプロに磨きをかけてもらいましてビッカビカになった状態なので
新車そのものです。

元旦早々最終の試乗をしたらあることに気がつきました。

ギアが入らない・・・・・。

入らないってのはＭＴが壊れちゃってギアが入らないんじゃなくて
ＭＴオイルの劣化です。

弊社扱いのＭＴオイル、何回も書いてきましたが性能がとても良いので
スッコスコ入るようにはなるんですが高性能が故のメインテナンスは
もちろん必須です。

思えば１年以上も前にオートポリスをご一緒してその帰路にトラックに
ブツけられて以来、ドライカーボン製の屋根が完成するまでず～～っと
弊社でお預かりしていました。

最高の状態でお届けしたいって弊社は考えます。

で、急遽、ＥＧ、ＭＴ、デフのオイル交換をしましたがこんなんでした。

コレ、弊社扱いのネオジム磁石って強力なドレンプラグです。

日産純正状態では、ＥＧ、ＭＴ、ＡＴには標準装着されていません。

だから弊社ではどうせならってんで全部に付けています。

高いモンじゃないので（１個２,０００円）安心を買ってもらっています。

デフについている日産純正の多分フェライト製の磁石よりもネオジムの方が
はるかに強力なのでくっついてくる鉄粉の量もかなり多いです。

特にフィルターも磁石も無いＭＴ、ＡＴは特にオススメです。

無いと少なからずこの鉄粉が循環してるってことですから。

で、表題の開発ネタです。

ＡＴのドレンは１４ｍｍと口径が小さいので必然的に磁力も小さくなります。

だから現在、もっと強力な磁力で仕様変更中です。

キチンと自社で開発をして自社で多くのお得意様にお取り付けしてさらには
自社でメインテナンスを続けているとイロイロ気が付くことってあります。

それをボ～～～っと看過してチコちゃんに叱られるか？ それとも
ＣＩｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔに任せて良かったってお得意様に
感じてもらえるか？

それはもちろん弊社にかかっています。