まずこの２つの画像を見て下さい。

ＮＢリアのロワーアームの地面から取付部までを計測してみました。

車体側が２３ｃｍでタイヤ側が１８ｃｍ。

アームの長さが４０ｃｍだからａｒｃｓｉｎ（２３-１８）/４０=７.１８

コレ、かなりの数値です。

なんで純正がこんな逆バンザイ状態になっているかっていうのは
ロードスターは顕著なんですが概ね純正には見られる現象です。

理由はいくつかあるとは思います。

もちろんＭＡＺＤＡの開発者と直接ハナシをしたワケではありません。

でも弊社が推察するにはやはり乗り心地かな～～～？？　です。

爆発的に売れたＮＡロードスターから踏襲されたアシです。

何万人？　いや何十万人って客がロードスターを買ってナニを期待するか
それは十人十色ですが割とカンタンに判断するのが乗り心地です。

ま、所詮は大量生産品です。

しょうがないですね。

で、もうちょっと純正を研究してみます。

３.２Ｋｇ/ｍｍだったかな～～？　純正のスプリングのレートですが
一般公道での段差でこんな柔らかいスプリングだとかなりバンプします。

Ｚ３４の純正と全く同じです。

メーカーはそんなことは百も承知です。

誰が買うかもわからない、誰が運転するかもわからない、そんな量産車で
メーカーが公約数的なセットを余儀なくされることは理解できます。

さて、弊社はＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔです。

そんなこたぁ知ったこっちゃありません。

せっかくのライトウエイトスポーツです。

スーパーコーナリングマシンを作り上げる事ができます。

純正って大したこと無いタイヤが標準装備されています。

まずは弊社が選定したＮＢｔｕｒｂｏ用のタイヤです。

１本１万程度です。

弊社のようなビンボー浮き草には助かります。

これでも純正よりはずっと喰うと思います。

さ、ココでモンダイがあります。