手のひらが筋肉痛です。

指も筋肉痛です。

しかもかなりの激痛　（ＴＴ）

Ｋ野様の車両を納めさせて頂きまして、途中の東北道佐野ＳＡで
名物の佐野ラーメンを食べようと思ったら、箸が持てないとです。

情けない・・・。

今日はＫ野様の車両に、女王蜂の取り付けでした。

弊社の女王蜂、つまりエキゾーストマニフォールド、スポーツ触媒は
通常に流通している製品よりも太くて軽いんです。

太いと言うことは、取り付けがそりゃあタイヘンです。

知恵の輪状態ですが、もう何十本とやっているのでさすがに慣れました。

いくら慣れてもタイヘンなのが純正の取り外しです。

純正のエキマニを留めているボルト、片側６本の計１２本。

セルフロックナットって言うヤツで、ゆるめても外すまでひたすらひたすら
力を加えないと外れないヤツです

運転席側は割とラクなんですが、助手席側がタイヘンです。

エアコンの配管やヒーターホースがガッツリ通っています。

工具が入りにくいし、力が入りにくいし、かなりやりづらいです。

それでも、このセルフロックナット、なぜか全く錆びていないんです。

磁石にくっつくので鉄ベースなんでしょうが、ともかく表面処理がイイのか
劣化がほとんどしていないので、コレがセルフロックナットじゃなければ
言うことがないほどサイコーなんですけどね。

それ以前に、純正のエキマニを覆っている遮熱板を固定しているボルト、
コイツがクセモノでして、走行が１０,０００Ｋｍ程度でもうダメです。

片側３本で計６本、大体どれかが熱で固着して外れなくなっています。

お預かりしてすぐに５５６をかけて１日置いても、ダメな時はダメです。

ダメってどゆこと？

外れないんです。

だからヘシ折るしか方法がありません。

ボルトをヘシ折るから、外すよりも数倍の力と労力が必要です。

マフラーのセンターピースを外して、触媒のボルトをヘシ折って、
遮熱板のボルトをヘシ折って、セルフロックナットを１２本外す。

握力無くなりました　（ＴＴ）

生きているのが小指だけです。

改めてご紹介させて頂きたいですが、ヘシ折るためにはそれ相応の工具が必要です。

こんなことやってるショップさん、世界中にいくらでもあると思います。

ナメちゃったらタイヘンなので、工具には人一倍こだわっています。

技術レベルも、もっと上げなければ、です。

修行が足りネェな～～。

へ～～～、花粉症でタイヘンな犬が多いらしい。

そう言えば、くしゃみしている犬っていっぱいいるな。

幸い、花粉症とは全くの無縁です。

杉の枝をノコギリで切り落としても、全然ヘーキです。

ところで、昨日の軽量化のハナシです。

エンジンルームの下にあるアンダーパネル、それを留めているボルトが
ちょうど２０本あります。

タマタマ弊社のバンパーを取り付ける作業があったので見てみると、

ちょうど１０ｍｍほど、ムダに長いんです。

純正って、こんなんばっかです。

日産の肩を持つわけではありませんが、この一見ムダな１０ｍｍって、
実は作業性はイイんです。

ボルトが入りやすいんです。

じゃムダじゃねぇじゃん、ってハナシでした。

なので、ソコは踏襲したいです。

必要かつ充分な長さで、１本あたり１５ｇの軽量化をしたいですね。

それだけじゃないんです。

ボンネットを開けると先頭にあるブラケット。

ココだってガッツリ軽量化の対象です。

エンジン本体に、配線を留めるこんなブラケットもいくつかあります。

配線を留めるだけなのに、こんなにガン鉄でガッツリ固定する意味無いです。

最近、クラッチパンク回避クラッチラインを取り付ける機会が多いので
こんなんにも気が付いちゃいました。

ヤクルトの半分くらいしかないクラッチフルードのリザーバータンク、
コレだって、こんなに頑丈な必要は全くありません。

ボルトやナットやこのテのブラケットを徹底的に洗い出してみます。

こいつらだけでフロントセクションで５Ｋｇの軽量化ができれば、
チョー儲けモンだと思います。

５Ｋｇ１０Ｋｇの軽量化なんて、そうそうあるモンではありません。

フロントリインフォースのマグネシウム化、もうチョイです。

もうフロントセクションの軽量化はムリだな・・・・

って判断してから実に、計１５Ｋｇ近い軽量化がフロントのみで可能です。

さすがにソコソコおカネのかかるハナシではありますが、Ｚ３４の
フロントの回頭性が、大幅に改善されるとなると効果は絶大です。

ＦＤやＳ２０００のようにハンドリングに、もっともっと近づけます。

コンビニに行くと、ヤケに恵方巻きを推していますね。

もともと大阪を中心にブームになったらしいですが、ここんトコ関東圏でも
かなり目にするようになりました。

この時期って、海苔の相場も上がってしまうほどのブームになんだそうです。

海苔って言えば、実は韓国です。

以前にもご紹介させて頂いた事がありますが、１０年前はちょくちょく
韓国にも行っていました。

食べ物もンまいですし、物価も安いです。

ナニしに行っていたかと言いますと、クルマのハナシもありましたが、
弊社にとっては電子部品と海苔とキムチでした。

電子部品は当時で秋葉原の１／３程度の物価でした。

キムチはやっぱり本場の韓国製は格別です。

日本で買うどんなキムチよりも、本場の韓国製はンまかったです。

あんまり知られていないかも知れませんが、韓国の海苔とてもンまいです。

しかも日本の１／５程度の価格だっような気がします。

韓国に行った時には、そりゃあ大量に買い物をしてきました。

それも昔のハナシになってしまいました。

なぜって？

そりゃ、韓国の日本敵視政策です。

そんなに蛇蝎の如く日本がキライなら、国交断絶すりゃイイのに。

日本人だって、かなりの数の観光客は行かなくなりました。

食事もンまくて安くて、女性にとってかなりの買い物天国で、日本と韓国で
とてもイイ関係を構築してきたのに、政治家がだらしないからこうなります。

観光産業も壊滅ですし、モノも売れなくなっているんです。

ザマー見ろとは思いません。

昔のイイ関係にならないのかな？　と感じます。

ならないでしょうね。

ところで。

さらに上を目指すキモチ良いハンドリングのために、改めて軽量化、
特にフロントセクションを重点的に、もっと攻めていきます。

って言うのは、たかがフロントタワーバーのボルトで１００ｇ以上の
軽量化を実現して以来、すっかり味をシメています。

こんな純正ボルトや

こんなところにもありますね。

１個外して計ってみました。

１８ｇ。

経験上、３ｇにできますね。

フロントセクションで１００本以上はありそげです。

１.５Ｋｇの軽量化か。

まずまずです。

さ～ここでお客様の声を代弁します。

いくらかかんだよ (＃`Д´)凸

ですよね～～～

弊社は何回かご紹介させて頂いておりますが、お客様Ｆｉｒｓｔです。

費用対効果を充分に考慮しなくてはなりません。

で、考えました。

タワーバーを留めるボルトほど、頑丈に作る必要が無い箇所です。

６４チタンや７０７５超ジュラルミンなんか、ここではムダに頑丈です。

素材のランクを落とすと、価格もグッと下がります。

さ、王社長に相談だ。

と思ったら、台湾は春節で今週いっぱい休みか～～～～。