中山美穂さんが急逝。

我々世代のスーパーヒロインです。

ご冥福をお祈りします。

それにしても風呂場でヒートショック死とは・・・・・・

寒暖差をナメちゃいけませんね。

さて、せっかくＥＧリフレッシュするんだから排気量アップのハイコンプ
ピストンとハイカムは必要条件って書きました。

で、昨日までにコンロッドもってハナシを書きました。

次の選択肢はなかなか難しいんです。

やはり予算は限られていますからね。

次のターゲットとしては吸気系か？　はたまたヘッドか？　です。

吸気系って書くと、アレ？　排気系は？　ってなります。

１２/２にも書きましたが排気系とＥＣＵは先に対策済み言う前提です。

吸気系と言うのは皆さまご存知のエアクリとかサクションパイプだけじゃ
無いんですね。

もちろんそれもをいをい書いていきます。

今回はＥＧに特化した吸気系のおハナシとしてスロットルボディから
行ってみます。

Ｚ３４にも純正のφ６０のスロットルボディを削ってφ６２にする加工
ってのがあります。

弊社的には？？？　です。

やってるショップさんも多いのでコレ以上は言及しませんが実馬力３２０
程度のＶＱ３７のスロットル、φ６０で足りないの? ってハナシです。

これも律速段階の重要なおハナシですね。

Ｚ３４はツインスロットルなのでφ６０で１６０馬力だからＮＣとほぼ
同じです。

で、そのＮＣを２００馬力オーバーにしたらφ６０でイイんですかね？
ってハナシです

今、足りないモノは何なのか？　必要としていることは何なのか？　を
的確にご提示するのがＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ流。

とかくおカネをかけた割にはってなりがちな世界です。

ハイコンプピストンとハイカムとコンロッドで２００馬力を達成できたら
弊社が考える次のターゲットがφ７０のスロットルボディなんです。

もちろんこれはＺ３４にも充分応用できる技術ですから。