ハマった先には必ずイイことがある、そう信じています。

鈴鹿支部長のＩ田さんのＮＣ、純正のブレーキキャリパーのボルトがナント！
ポッキリ折れたとです。

マヂか　(-_-;)

そんなことあるんだ。

特に純正ってこんなトコのボルトはムダに頑丈だと勝手に想っていました。

どうやら考え方を変えないと・・・・・です。

で、突貫で修理して鈴鹿の本コース、ベスト更新です。

１１/２１に３７秒台を狙っていったのにダメだったハナシを書きました。

で、キチンと原因を分析しました。

１. コースがかなり混んでいてクリアはムリだった

２. タイヤをピンにしたんですが２２５/５０Ｒ１６から２０５/５５Ｒ１６

３. 純正ブレーキの限界

４. フロントとリアのアシのバランス

今回に向けてやれることは４. フロントとリアのアシのバランスの改善です。

で、その結果、３７.４８

なかなかじゃ無いですか。

Ｉ田さんのインプレッションは前回よりもフロントとリアのアシのバランスは
かなり改善されてかなり踏めるようになったとのことです。

まだまだ通過点です。

次には３.純正ブレーキの限界の改善です。

もちろんＡＰの導入です。

で、ＡＰを導入してターゲットは３５秒です。

いつも書いています。

タラレバじゃないですよ。

現状を正確に把握して工学的な対策をして実践して行く。

その結果としてタイムと言う結果になって還ってくる、それだけです。

その次は機械式ＬＳＤＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔスペックです。

Ｉ田さんもＺ３４ではとてもご満足下さっておりますし他は一切考えられない
それだけのご信頼を頂戴しております。

もちろん弊社も全力でセットして行きます。

え゛っ　ＬＳＤのセットって　(ﾟ＿ﾟ?)

ってなりますわな。

ちゃんとあるんですよ（￣ー￣

ちなみにバキバキ音とは一切無縁です。

で、３３秒、、、、カナ？