なんか韓国がエラいことになっていますね。
ま、韓国に限ったことじゃ無いんでしょうけど。
尹錫悦大統領はとてもガンバっていると想うんですけどね。
尹大統領を弾劾、訴追しようとしている共にナントカ党が次に政権取ったら
もう完全に韓国は終わりだと感じます。
それもしょうがないです。
韓国国民が選んだ道ですから。
解んねぇんだな～～～そんなカンタンなこと。
先日もご紹介したコイツ。
ＮＣのＭＡＺＤＡ純正のコンロッドです。
大端部がムダにゴツくて重くて小端部が心もとないくらい小さい。
純正状態がカタログ値１７０馬力ですから実馬力は新車で１５０馬力チョイ。
１５０馬力でレブ７,０００ならだいじょぶなんでしょうね。
それをいきなり２００馬力オーバーってなるとダメです。
多分。
Ｚ３４も同じですね。
純正状態で３２０馬力程度のＶＱ３７です。
３２０馬力ならだいじょぶってコンロッドです。
その馬力を大幅に上げたら・・・・・・・
ま、ダメだと考えた方がイイですよね。
そうじゃ無かったら４３４０クロモリ鋼鍛造コンロッドなんて作りませんって。
完全に新手の詐欺です。
みなさんも気を付けましょう。
そもそも弊社はヤマトさんを使いません。
送って無い荷物の発送に失敗もナニも無いです。
あと、送られてきたメールアドレス。
ヤマトさんくらいの大企業になると ******@yamato.co.jp でしょう、きっと。
こういう詐欺が何でいつまでものさばっているんだろう？
ホントにフシギな国ですよニッポンって。
さて、弊社が考えるＥＧリフレッシュの２つのポイント、必要条件であって
十分条件は満たしておりません。
そりゃあ排気量アップのハイコンプピストンとハイカムのコンビネーションは
純正ＥＧでは絶対に到達できない領域を味わうことができます。
じゃあ次には？ っなると弊社では４３４０クロモリ鋼鍛造コンロッドを
オススメします。
メリットは大きく２つ。
まずは軽量化です。
鍛造だから肉も薄くできるんです。
ＥＧ内部のムービングパーツの軽量化はとても効果がデカいんです。
フケ上りも全然違いますから。
もう一つのメリットは強度です。
純正じゃダメなの？ ってハナシなんですけどやっぱり純正じゃ・・・
ってことです。
ェ゛っ、ナニ？ 良く解んない。
そうですよね～～～～
キチンと情報発信をします。
へ～～～
都庁が週休３日だって。
太平洋の小さな島国にナウルって国があります。
昔はリン鉱石が潤沢にあって輸出だけで充分に国民が贅沢をできたらしい。
それが今となってはリン鉱石が枯渇してしまいました。
で、いきなり国民に働けって言っても・・・・・
ムリだったんでしょうね。
国が消滅の危機らしいです。
そんなハナシされても・・・・・
いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいや
日本のハナシをしているんです。
かつてはＧＤＰ世界一まで上り詰めた日本です。
当然アメリカに奪回されて中国に抜かれてドイツに抜かれてインドに抜かれて
あとは没落の一途です。
そのうちベトナムに抜かれて台湾に抜かれて・・・・・
ま、あと５年カナ？
さすがにヤヴァイだろってんで週休３日は廃止です、いや、土曜日も出勤です
って言われても・・・・・・
ナウルと同じ轍を踏む未来しか見えない。
昨日、ポイントは２つって書きました。
その一つが排気量アップのハイコンプピストンって書きました。
もちろん効果は大きいです。
で、もう一つはカムシャフトです。
特にハイコンプピストンとハイアングルカムシャフトの相性はとてもイイです。
ノーマルＥＧにハイカムだけ入れるってパターンは弊社では推奨しません。
いわゆるおカネをかけた割には・・・・ってことです。
ＮＣではイロイロと実験します。
カム交換がカンタンですから。
Ｚ３４はエラいこってす。
だからＮＣでできるだけたくさんのデータを蓄積したいんです。
アクアラインが土日祝日の昼間の通行料金が倍になるんだそうです
東京近辺の行列ができるラーメン屋にＦａｓｔＰａｓｓが続々と導入される
らしいってニュースをやっていました。
ラーメン１杯２,０００円時代も近いです。
北海道のニセコってスキー場、１日のリフト券が１０,５００円だって。
ま、当然、他のスキー場も追随するでしょうね。
ディズニーやユニバも１５,０００円なんて日も近いでしょうね。
飛行機代なんて既に倍近くなっちゃいましたし・・・・・
日本がどんどんどんどん崩壊して行く足音が聞こえる。
楽しむならホントに今ですね
で、ＥＧのおハナシです。
純正でイイですってお客さまはハナっから弊社を訪れて下さることは
ありません。
ナニか特別なこと、をお求めで弊社を訪れて下さいます。
ＥＧの単純ＯＨならわざわざ弊社にご依頼下さらなくてもイイと想います。
っつ〜〜ワケで弊社ならではのご提言をさせて頂きたいと考えます。
アタリマエですけどＥＧはキレイにリフレッシュします。
コレがビフォアです。
アフターが楽しみです。
もちろんキチンとご紹介します。
さて、ソコで単純ＯＨとナニが違うのか？
ポイントは２つ。
まずは排気量アップです。
コレは言わずもがな、効果は大きいです。
もちろんパワーも上がりますしトルクも増えるので街乗りからして違います。
Ｚ３４で言うところの３９０ＲＳですね。
ＮＣで言うところの２.１Ｌ化です。
ただ２.１Ｌ化するだけではありませんよ。
圧縮比を上げることでさらにパワーを上げることができます。
弊社ではお馴じみのＭＡＨＬＥでピストンを作ってもらっています。
まだ中国製はちょっと怖いんですがＮＣではやってみます。
壊れたら壊れたです。
それが弊社の経験となり血となり肉となるんです。
と言うワケでまずはオーバーサイズハイコンプピストンのおハナシでした。
ＥＧに特化して書いて行きます。
もちろんスポーツカーはトータルバランスの賜物です。
それを今回は敢えてのＥＧのおハナシです。
で、弊社が考える投資すべきＥＧ関係の順位です。
まずここまで書いてアレ？ 吸気系は？ ってなるとは想います。
弊社では吸気系の優先順位をかなり後ろにしています。
理由はをいをい書いて行きます。
で、肝心のＥＧ本体です。
Ｚ３４、Ｖ３６、そしてＮＣももはや１０年１５年も珍しくありません。
完全にブローする前にオーバーホール（以下ＯＨ）をすることを強く、強く
推奨しています。
何回も書いていますがブローしちゃうとベースＥＧから必要になりますから
予算が３０万くらい上がってしまいます。
さらに。
納期だってず～～～～っとかかります。
先日もアップした中古ＥＧの現実です。
大事なお客さまのご予算に対して最大限の効果をご提示できるように弊社は
日夜、企業努力を重ねています。
毎年感じる流行語大賞の違和感。
今年の流行語、ふてほど・・・・・・
この１年間で一回も聞いたことが無い。
っつ～～～～か初めて聞いた。
自分が世間とズれているのか？
それともユーキャンがズれているのか？
皆さんどう思います？
もう何年前に書いたっけ？？？
やりたかったのは山々なんですが何と言ってもコスト・・・が ／(-_-;)＼
で、頓挫していました。
イイのは解り切っていても一体いくらすんの？？？ ってハナシです。
それがですね。
やはり頼みの中国です。
にわかには信じられない当初の予定の１/５の見積もり w|;ﾟﾛﾟ|w
マヂか・・・・・
何でそんなにも違うの？？？？
誰かわかりやすく説明してくれ～～～～～
まずはＮＣ２.４Ｌで早速やってみます。
ソコでちょっと整理をしたいですね。
お客さまの立場になって考えてみます。
その情報発信ってとても有意義だと弊社では考えています。