何回か登場したコイツ。

このショップさん、もう無いんですよね。

こういうことをするから傾くのか？　ソコは不明ですがＮＣを手掛けている
世界中のショップさんでもアクセラやアテンザのＥＧに載せ替えてカムと
ＥＣＵだけってのがほとんどです。

それ以外のショップさん、見あたらないです。

Ｚ３４も似たような横並びですしＲＺ３４もきっと然り、でしょう。

その手法を決して否定するものではありません。

ただ、弊社がそんなことをやったって今さら誰も見向きもしないだけの
ハナシだろうと自認しているだけです。

Ｚ３３では６連スロットルをやっているショップさん、ちらりほらりと
見あたります。

Ｚ３４ではＶＶＥＬがちょっとしたネックになるのでハードルが高いんです。

何回も書いているように４連、６連スロットルは魅力ですケドその前に
キチンと手を入れなくてはならないことがいっぱいあるんです。

ソコをやらないで４連、６連スロットルを導入したところでおカネがとても
かかった割には？　ってＥＧがいっちょあがりです。

ほとんど誰もやったことが無いような領域に手を出しています。

時間もかかればおカネもかかりますがやるべきことは解っています。

カム、ＶＶＥＬ、ピストン、コンロッド、クランクシャフト。

ココを改めてｖｅｒアップしていました。

いや、もっとやりたいことがあります。

そのヒントやノウハウを教えてくれることになったんですよ。

とある技術者からのご紹介なんですけどね。

こういうことはやっぱりまだまだアメリカやヨーロッパが進んでいます。

今回もＮＡＳＣＡＲのＥＧビルダーなんですけどあの上が回らないビッグボア
アメリカンＶ８を９,０００までブン回す技術、できるだけ吸収してきます。