超～～～～～調子が悪いです。

またか・・・・┐(￣ヘ￣)┌　　ですよね・・・・

この凄まじい寒暖差に順応できずにとてもとても体調が悪いです。

熱こそは３７度に行くか行かないかなんですけどカラダ中がとてもイタイ。

喉がイタイとかじゃ無いですからカゼでは無さそうなんですけど。

明日は日曜日なので月曜日に点滴にでも行ってこよう。

そうじゃないと寝込みそうです。

ちなみに明日は富士。

走るんじゃ無いですよ。

さて、Ｚ３４Ｖ３６長く楽しむための攻めたメインテナンスネタ２０２４
では新たにＡＴについて深く攻めて行きたいと考えています。

１８歳で免許を取得してからほぼほぼＭＴにしか乗ってこなかったです。

弊社のサポートカーＮＶ３５０キャラバンだって１号機はＭＴでした。

寄る齢波のせいで膝もイタくなってきたので２号機のキャラバンからはＡＴに
なりました。

今のキャラバンは５台目です。

Ｚ３４だって１号機、２号機は６ＭＴですがＲＺ３４はＡＴにしました。

っつ～～～のはＡＴに対しての知識がとても浅いのと、経験も少ないから
ＡＴでサーキットを楽しむお客さまに最高のサポートってできているんだ
ろうか？　って自責の念はありました。

イロイロ想うことはあるんです。

その中でも特におや？  って感じていたこと２点には以前からモンモンと
してきました。

ソレってホントなのか？？

技術者としてソコはキチンと検証したいという気持ちが膨らんできて
ＮＣはＡＴを買ったんです。

幸い１８万キロの過走行ですからケーススタディにはもってこいです。

まずは走行が多いＡＴ車はＡＴフルードを交換してはいけない都市伝説。

ググってみるといっぱい出てきます。

リクツとしてはＡＴＦを新しくすると堆積した鉄粉が暴れてＡＴがヲカシク
なるってハナシです。

そんなことある～～～？？？

古いＡＴＦだと堆積した鉄粉は暴れ無いの？？？

まずそっから検証です。

１０万キロオーバーのＺ３４Ｖ３６のＡＴ車っていっぱいあると想います。

責任ある有益な情報を発信していきたいですね。

あ～～～～～カラダ中イタイ～～～～～～～