これＮＣのデフカバーです。

フィンがあって日産よりは良く考えられていますね。

わかりづらいんですけど、アルアルでオイルにまみれています。

ＡＴなのでサーキットガンガンってワケでは無いとは思いますがそれでも
結構オイルにまみれています。

サーキットガンガンのクルマだとオイルでかなりベットリでしょうね。

原因はこいつです。

実際には先っぽに帽子みたいなのがくっついてるんですが、とりあえず
取っちゃったところこんなんでした。

ＮＣはこれから検証するんですが、Ｚ３４の時はサーキット走れば簡単に
デフオイルの温度は１５０度くらい行ってしまいます。

そうなるとデフオイルは気化します。

で、デフケースの内圧が上がるので内圧上昇を防ぐためにこのリリーフバルブ
ってのが付いているんです。

つまり、高温となって気化したミスト状のデフオイルがこのリリーフバルブを
通って外に出ることになります。

それがデフ周りにくっついてオイルでベタベタになっていきます。

Ｚ３４も同じような構造なんですがブリーザーホースってのがが付いていて、
リアのメンバーの中に気化したデフオイルを逃しています。

一見わかりづらいですが、オイルでベトベトは同じです。

っつ〜ワケで気化したそのミスト状のデフオイルを捕まえてやることが
正解だと弊社では考えます。

リクツは簡単だし、製品自体もとても簡単です。

ＮＣではちゃんとブリーザーホースが付くように、ここの部分を作る必要が
あります。

良い機会なので、ＮＣとＺ３４、ＲＺ３４、Ｖ３６のデフオイルキャッチ
タンクキットを作ることにしました。

Ｚ３４、Ｖ３６は一見、デフカバーはキレイでもメンバー内はかなり
こキタナイことになっていますから。