３月２２日でもう夏日。

今年も史上最速、史上最高の連続なんでしょうね。

ＧＷあたりで３５度？？

今年はならなくても数年後には確実になっちゃうでしょうね。

ホントに楽しむなら今です。

って言いつつもお待たせしているお客さまもホントに多数いらっしゃいます。

ココんトコ造りモノが多いのでいつも以上に時間がかかっちゃっています。

大車輪でガンバっていますのでもう少しお待ち下さい。

そんな中、いいかげんｔｕｒｂｏＮＢ、ＮＣを完成させないと・・・・

お客さまの目標は壮大ですがまずはコンスタントに筑波で３秒を出せる仕様で
納めさせて頂いてソコから熟成を重ねていきます。

やはりＺ３４Ｖ３６で経験を積んできたようにまずは冷却系をキチンと
やらないと走りに行っても十分に堪能できないことはもはや明白です。

冷却系をキチンと ってのがキモで何回も書いているように皆様が考えるより
オーバークール寄りの方が結果はイイですしＥＧだけでなくいろんな箇所で
熱によるトラブルを未然に防げることもわかりました。

このくらいはだいじょぶだろ　ってのはダメですね。

そして次にはまずは優れたアシです。

これに尽きます。

取り敢えずアシでは上達のスピードが遅くなるってこともＺ３４Ｖ３６で
わかりました。

優れたアシでは行きたいところに行ける、コントロールがしやすい、弊社では
そのように考えています。

それだけではなく懐の深さも弊社ではとても重要視しています。

先日のイベントでＭ上さんのクルマで経験させて頂いたように使い込んだ
タイヤをピンにするだけでもアンダーが強くなります。

ま、大御所さんでもやらかすくらいですから弊社にはイイ経験となりました。

そのために積極的に全長調整をドンドン導入しています。

そしてブレーキですね。

ブレーキもとてもとても奥が深いのでｔｕｒｂｏＮＢ、ＮＣではまた改めて
ネタとしてご紹介します。

ココはやはりＺ３４Ｖ３６ほどお客さまも予算がかけられないと想いますから。

ｔｕｒｂｏＮＢとＮＣで改めてＺ３４Ｖ３６の費用対効果と律速段階について
違った角度で検証できることが楽しみです。